【全球车子网 评测频道】从前咱们白热化来形容紧凑型小汽车之中的竞争，而此刻这种词同样能用在SUV的细分市场里头。即便哈弗H6曾经有50多款车型供客户抉择，但仍是不行十足统治10万元等级的SUV市场，而哈弗M6的到来正在弥补了这种空缺。反正你要找SUV的话，同样的价值，从紧凑型到小型都掩盖了，多生儿童好打架，把细分市场当成主战场来打，便是那么任性。

　　最新哈弗H6样子固然很帅，内部装饰也科技感满满，但关于不少人来讲，预算终归放在那，不愿给本人背上很大的经济压力。而哈弗M6所面向的，正是这部分对价值更感性的二三四线年青花费团体。而且长城考量到花费年龄层的下降，尽管平台仍是沿用经典版哈弗H6，但外貌设置仍是得跟上审美潮流。

　　哈弗M6第一大的迷惑力在于下探至8.98万的起步价，而咱们这一次试驾的双离合版本，初学价位也就10万罢了，换作是最新哈弗H6的话，也只能刚好购到手动挡的初学版车型罢了。

　　尽管价值廉价了，但哈弗M6的体积可无缩水，2680毫米的轴距和经典版哈弗H6十足绝对，而这也是让不少人心动的位置，即便身材高大的乘客坐在后面一排也能有充足的舒展体积，廉价又大份这话用在哈弗M6上妥妥的。

 　　全平地台确保了后面一排当中乘客的双脚能当然地摆放，况且后面一排出风口无侵占到当中乘客的膝部体积，这意指着关于五口之家来讲，哪怕有经常载满的须要，哈弗M6也能轻松胜任。

　　此外，哈弗M6连续了后面一排椅子能放倒翻折的设定，不要用到后面一排椅子的时刻，能让后备厢的储物体积进一步提高，暂时客串一下搬运工的角色，咱想也是十足没难题的。

　　本来早在昨年的7月份，咱同事曾经试驾过哈弗M6的6AT版本（点此回顾文章），以他的看法来看，1.5T+6AT的组合能达到足够使用的准则，开起来也蛮轻松的。只只是站在长城的方位，昨年10月份曾经有传出与6AT的供给商现代POWERTECH（派沃泰）完毕合作的信息，加上长城自家的7速湿式双离合变速箱曾经能实现自助制造，是以给哈弗M6换上7DCT也是势在必好的事宜。

　　相关于派沃泰的6AT而言，该款7DCT重量减少了10千克，而且在低摩擦、NVH改良、换挡战略改良这几个方面下了不少功夫。焦点的零部件，比如湿式双离合模块以及TCU操控单元区别来源博格华纳和大陆这两家供给商，至少在硬件部分找不到可行挑刺的位置。

　　至于驾驭部分，和哈弗M6 6AT版本比较，DCT版本在换挡杆下面增添了驾驭形式抉择按键，可行在ECO（经济）、Normal（准则）、Sport（活动）这三种形式中变换。只是源于哈弗M6采纳的是机械液压助力，因而驾驭形式的浮动其实不会作用方向助力的尺寸，不过变速箱逻辑的改变罢了。

　　哈弗麾下的汽车，包括WEY、最新哈弗H6等等，他们都很理解国家内部客户的要求点在哪，从而有有针对性的发力，很简单营制出“高于期待”的感受。

　　可是在哈弗M6上，终归遭到本钱操控的原因，物超所值本来曾经往物有所值转变。此刻的哈弗M6，更注重的是性价比，也便是说该有的都会有，但不需要希望有越级的东西显露。