【全球车子网 新款汽车试驾频道】当咱五年后再一次来到云南迪庆香格里拉，竟有了一丝高反（当年可不会这样）——轻微高反所带来的呼吸急促，就像是看了美得使人心动之物般的感受，久久不行平复。早有耳闻路虎揽胜星脉（下文简单称呼星脉）是现在“最美的路虎车型”，接近过星脉的同事都被它的外形深深迷惑。这一次轮到咱来到香格里拉体会星脉，不晓得能否会让曾经轻微高反的本人“症状加剧”呢？

　　在昨年星脉到市场后一会儿，咱们曾经深度试驾过该款“最美的路虎车型”。对于星脉在外貌、内部装饰、配置、体积等方面的内容，本文就没再赘述，感兴趣的友人无妨敲击之下链接，浏览咱的同事林建楸撰写的试驾文章：

　　这次体会的车型，悉数是2018款星脉顶配版的P380 HSE，全部能装备的配置，都会在其身上显露。这也就意指着，其四驱体系配有主动式后电子差速锁，脱困及越野能力令人期待。

敲击这边理解更多2018款揽胜星脉的到市场消息

　　星脉装备了第二代全地形反馈适应体系，具有六种驾驭形式可供抉择，让驾驭者在面临不同路面状况时，全能抉择一个对应的形式发展辅助。咱们将要发展的越野体会，同样须要对应的驾驭形式为咱们保驾护航。

　　主持方为咱们布置的越野体会路线，是一条翻山路，全程8千米的非铺装路面，充满各式碎石、深沟和炮弹坑。

　　在翻山越岭此前，车队先在山下集结，接下来大伙同一将星脉的驾驭形式设计为泥沼/车辙形式（可兼顾越野路面状况），以应对然后要面临的繁杂路面状况。

　　星脉在泥沼/车辙形式的扶持下，依据四轮附致力的不同，电子体系可实时操控中央差速锁和主动式后电子差速锁，区别提供不同的锁止水平，让机动车四轮全能得到充足的抓地力脱困。

　　车队在遍布碎石和车辙的上山路面上蠕行了大约4千米，虽说星脉有各式电子协助体系辅助，但在路面状况起伏较大的山路面上颠簸一段里程，仍是有点吃不消，终归来到休整点缓一缓了，也有时间探讨一下星脉的越野配套用具。此中最有效的当属车外实时影像功效，但遗憾的是无装备一套强悍的越野车胎。

　　从休整点再出发，即是一直下山的下半程路段。下山路段比上山路段更凶险。星脉的体型在山路中显得很巨大，下山还能应付自如吗？

　　在陡坡缓降操控体系（HDC）的介入下，驾驭者只要要把好方向盘选好路线，下山的其它操作就能放心交给星脉了。

　　通过一圈越野公路体会下去，星脉的体现最初使人有点疑虑：这是非是一款套着都市SUV外壳的suv？