32万不需要汉兰达却要了最低配的大众途昂？这种等级的SUV途昂的霸气还真无多少车型能与它抗衡，汉兰达曾经很显大了另有锐界、昂科威这点颇受欢迎的7座SUV在它眼前皆是“弟弟”。下方一同瞧瞧汽车主人开了8200千米后和大伙分享真正的用车感触

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丰田汉兰达(参数|相片)家都晓得在大7座车的范畴像是教科书般的存留，这位汽车主人的准则就品牌的接纳度要高，不行过分商务载满状况下后备厢体积也要够大，30万左右能同一时间满足以上请求的车其实不多，途昂(参数|相片)算得上是此中之ー。途昂它在北美市场就叫Atas，美国人一向也喜爱大车，是以途昂的大也是情理之间。

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假如单找车头大众家庭中也算得上是个帅小伙，气派的前脸形象见棱见角，造型极端硬派全LED大灯视线成果和常见功效上没甚么可大版，贯通的大粗镀铬条很有粗犷感，下面的“排气管不过装扮罩，真实的排气管隐藏在车底。

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大块头是非是徒有其表，映入汽车内部对称式的形象谈不上有设置感，但一律耐看，简单被接纳。用材上同样相当大众，中央控制系统台顶部皆是软的，缝线成果提高了汽车内部的层次感。椅子也无甚么可挑剔的，前排主副驾驭席都有电动调节，第二排椅子可首尾搬动，况且可行前进翻折以更方便的映入第三排，相关体积方面的体会咱们延续的内容中会具体的给大伙推荐。

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途昂(参数|相片))的大不但仅表现在外貌上，汽车内部也是又高又宽敞，映入汽车内部不行用坐的，根本都得靠躺。前排的中央扶手不但面积庞大况且还十分细致的分成了两部分，可行独立的调节高低，匹配较高的坐姿，跑长途时可行想象有多惬意。

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能源体系上，途昂一大家都有三套能源总成，咱们长测的这台380TS四驱奢华版装备的仍是咱们熟悉的第三代EA8882.0T启动机。变速箱则仍是那7速湿式DSG双离合变速箱，平常运用平顺性没瑕疵，实测的0-100km/h提速成绩为8.04秒，关于那末大体型的SUV来讲曾经很不容易了。

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幸好要适应途昂不要太多时间，短平的中央控制系统台确保了出色的视觉，习惯了以后本来仍是很好开的一辆车。途昂的整套能源体系和途观(参数|相片)上是统一套仅仅从参数上来看，无人敢对其小觑，可是要晓得，这是一辆整备品质超2吨的车。7速湿式双离合变速箱进行到此刻顿挫操控和效能都非当年的产物可比。预想之间的，途昂低速时起步很肉，但幸好油门踏板很轻，是以起步时深踩少许是常态。

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这台7速双离合的体现是赤心可以，换挡速度快，动作柔和，况且快速行进时转速还能压的很矮。车速在100km/h的时刻，启动机转速仅1750rpm，途昂那末大大小的车跑长途，能省一丝是一丝。车速上来以后，能源储备要比想象中好不少，启动机响应很踊跃，变速箱降挡效能也高。变速箱降挡效能也高。