2011年6月23～24日，由华夏车子技艺探讨中心主持、华夏车子产业消息网承办的第四届“2011华夏营运车进行交流研讨会”在北京隆重举办。本届会议获得了安徽华菱车子股份局限企业、Power Systems Research、中信金属局限企业的鼎力扶持。会议接着围绕“探寻华夏特点营运车资产进行之路”这一永久专题，并以“技艺进级与焦点竞争力”为年度专题开展论述。

会议现场

    来源华夏机械产业结合会、华夏车子工程学会、华夏车子技艺探讨中心、交通运输部道路科学探讨院、全中国车子准则化技艺委员会、中机机动车技艺效劳中心、华夏道路学会大巴车分会、机电子商会车子分会等产业机构的行家以及安徽华菱、东风营运车、重汽团体、江淮车子、潍柴能源、Power Systems Research、中信金属等公司的领导共计15人应邀在研讨会上发表专题演讲；会议由华夏车子技艺探讨中心情报所所长王玮楠主办，华夏车子技艺探讨中心副主任高和生出席会议并致辞。

    2011年，我们国家营运车产业进行情势愈加严峻，最重要的体现在：一是宏观经济调控政策已由“踊跃的财政政策和适度宽松的货币政策”调转方向“踊跃的财政政策和稳健的货币政策”，抑制通货膨胀成为当前宏观调控的首要任务；二是随着4万亿元投资名目连续达成，中央投资一步步退出，而水利以及新一轮西部大开发等工程建造处于起步阶段，全体上固定产业投资力度有所削弱，营运汽车市场场增添能源最初弱化；三是车子下乡、以旧换新等政策的退出，对营运汽车市场场出售发生必定作用；四是商用机动车油耗治理政策、营运车准入治理政策、绝对性治理政策等多项政策的实行，对营运汽车市场场的迅速进行起到降温效用。全新统算数据显现，2011年5月份，我们国家营运车产量销量区别达成31万辆和34万辆，同比区别下调20%和14%，环比区别下调19%和17%。同比和环比负增添双双表现放大的趋向。另一方面，作为制造材料属性的营运车产业与国度宏观经济建造密切相干，其刚性要求依旧存留，因而，营运汽车市场场依然具备良没有问题增添机会。概括判断，2011年我们国家营运汽车市场场范围将保持昨年的水准，达到430万辆左右，市场份额的此消彼长将成为竞争的核心。

    在为期一天半的研讨会上，来源产业机构、车子全车公司、零部件公司及媒体等单位的180余人踊跃参会并认真听取了演讲嘉宾的发言，并就营运车资产构造调度、公告检查、准则法则、商用机动车油耗治理、领先进步技艺、产物出口、营运车及其细分市场未来进行趋向等产业关心的热点难题开展了深入的研究。组委员期望经过搭建这种产业交流平台，紧跟产业进行情势，凝聚行家智慧，集成产业力量，深入研讨营运车产业进行中表现的新浮动和新趋向，造成具备重要指导价格的会议效果，为产业公司的科学决策提供根据。