[ 新闻]  本届深圳、香港、澳门世界车子博览会是深圳、香港和澳门三地初次结合参加展览，是以在云集的新款汽车使人感受有些麻木以下，也带来了平时难得一见，甚而说是看一眼少一眼的车子，这便是经典的老爷车。本次参加展览的老爷车多为香港的富大家所收藏的珍品，在本次深圳车交会上公众于世，笔者对这点老爷车也很感兴趣，梳理了少许相干材料与网友们一起分享。

奔驰 180（1961年）

    上世纪五十年代此前，车子仍隶属贵族的“玩具”，且制造效能还不高。可是在五十年代初期，车子最初普遍，家庭用小汽车要求量极度地增大，感性的奔驰车子企业嗅到了符合的要求，提升了制造效能和产量，180系列车型便是在此社会环境下诞生的。从1953年面世后一直制造到1962年，在这9年时间里，大家都有118234辆奔驰180系列小汽车驶出了制造线。

    180定位家庭用小汽车，是以无在功能方面做太多的文章，能源来自是一辆编号为M136的1.8升直列4缸启动机，第一大功率为52马力，匹配4速手动变速箱，最高时速为126KM/H，从0提速的100KM/H须要31秒的时间。

    180系列是170系列的代替车型，相关于战前的170系列，180系列在外形和内部装饰方面都具有更为时髦的设置，车厢的体积也要比170系列大20%左右，视野有所改良。况且奔驰车子在公布180系列车型以后，在售后修理方面的跟踪也是一大进步。

    1957年，180系列做了一次进级，要紧的浮动便是更换了一辆排量为1.9升的顶置凸轮轴启动机，第一大功率提高至75马力，至此，180系列的能源不足问出终归获得理解决。

    为了匹配产量相当大的自动化制造，180系列初次运用了非承载式车身的设置，这类设置不仅可行将制造工序容易化，还提升了车身的刚性，同一时间大大下降了噪音和颠簸。在180系列运用了非承载式车身以后，奔驰的其它型号车型也广大运用这类设置。

    日前奔驰180系列的具有者们不同于通常的个人使用者，在上世纪50年代的香港，有不少180系列车型被改造为出租车运用，可视此车型的造型是多么的平易近人。此刻好多年长的人对此车的感官可行说是难以抹去，甚而可行勾起年青时的美好回忆。

劳斯莱斯20/25 HP（1934年）

    劳斯莱斯20/25 HP是20车型的新款号，1918年首次全球大战完毕，全个欧洲经济陷入了困境，英国原土还不例外，富商花费欲望低沉，奢华车子和民用飞机引擎要求量大大下降，给车子制造厂商带来了严峻的考验。1920年底，劳斯莱斯打算公布一款空间较小的新款小汽车，可行效劳于那一些喜爱本人驾驭车子的富大家，而该款空间较小的新款汽车型与原来须要驾驶员驾驭的40/50 HP还不会发生相互竞争。

    劳斯莱斯20 HP装载了一辆排量为3127cc的直列6汽缸启动机，比40/50 HP更省油，车身可行按汽车主人不同的要求来定制，通常有敞篷、半敞篷、房车和双门车型可行抉择，价值由400英镑到1000英镑不等（当年一台奥斯汀小型车的价值仅为100英镑）。

    1929年，劳斯莱斯公布了第二代“小车”，编号为20/25 HP，此车装备了一辆排量为3.7升的直列6汽缸启动机，能源有所改进，减震器也是可调的。此外，20/25 HP还装备了一条在那时很领先进步的刹车体系，前轮的刹车力度可随车速而改变，车速越快，前轮的刹车力度越大，这套体系也沿用于以后的车型。

    插曲：上面该款劳斯莱斯20/25 HP让咱联想起了劳斯莱斯在公布幻影以后的新作——200EX，200EX相关于幻影是一辆稍微“小巧”的劳斯莱斯，200EX车型与现金的宝马7系共享部分车身部件。200EX和现金Phantom短了435mm，窄42mm，高度降低84mm。也是让劳斯莱斯更为“平民化”的一种动作。

『3月份在日内瓦车交会展示的劳斯莱斯200EX』

    在8年的制造时期里，大家都有3827辆劳斯莱斯20/25 HP出卖给全球各地的贵族和富豪，况且在当年劳斯莱斯车型非是有钱就能购到的，通常的暴发户、财产来路不明者和英国政府不认可的人员是不可行购置劳斯莱斯车型的，是以劳斯莱斯的具有者不仅要富有，更要有必定的社会位置。

捷豹 E Type（1961年）

    下方该款车型信任大伙都不陌生，这便是形象在当今看来还不算过时的捷豹E Type，它是大伙公认的近代英国车子历史上最美的赛车之一。1960年的捷豹E Type车型在欧洲勒芒赛车场展示，它装载了一辆排量为3.8升的直列6缸DOHC启动机和4速手动变速箱，四轮装备双叉臂独立吊挂和盘式刹车，最高车速可达240KM/H。在14年的制造期中共做了3次大面积维修改，中早期的Ⅰ型和Ⅱ型最受富商、明星甚而是皇室人士的追捧。

    在1965年3.8升的直列6缸启动机被一辆排量为4.2升的直列6缸启动机锁取代，只是后期的汽车主人们发觉这台4.2升启动机的实质体现较3.8升启动机而言并未很大的提升。

    1966年E Type的车身和轴距被拉长了20cm，并从新设置了车尾，为了匹配美国心公布的车子平安法则，车身也做了不少修改，启动机散热也做了相应的料理，安装了更领先进步的电子扇。后期的E Type车型还加装了助力调转方向、自动变速箱、空调和空气流通刹车盘等配置。

    1971年，捷豹E系Ⅲ型面世，第一大的改变便是增添了一辆6.0升V12启动机，功率和扭矩都大大的提升，但因而车重也增添了不少，导致在控制性方面打了少许打折，提速能力不如4.2升直列6缸启动机迅猛，加上不便宜的车价和较高的油耗，在市场上的体现不如Ⅰ型和Ⅱ型的E系。

    捷豹E系车型于1975年正规停产，在14年的制造中，许多数出口美国。而当今的老爷车收藏家们多半喜爱珍藏排量为3.8升的Ⅰ型，在香港的这台红色的Ⅰ型是1961年制造的。

『捷豹XK系列完美地继承了E Type的经典设置素材』

劳斯莱斯Silver cloud Ⅲ（1965年）

    劳斯莱斯Silver cloud Ⅲ于1965年正规面世，当年正值英国皇室权势下降，社会面对重要变迁，但没有损此车的最贵气派。

    每部Silver Cloud Ⅲ皆是全手工生产的，每台车都要消费整整三个月的时间才能达成生产事业。车身要通过12层油漆的喷涂工序，是以漆面可行长期维持光泽。车身由紧缩钢生产，净车重量2吨。装载的是排量为6.2升的V8启动机，最高时速可达到187千米/时，0-100KM/H的提速时间在10秒左右，关于一款上世纪60年代的奢华小汽车来讲，这曾经是很优秀的成绩了。

    Silver cloud是劳斯莱斯在50年代至60年代最要紧的系列，从1955年制造至1966年，是Silver Dawn的替代车型，而Silver cloud以后的型号是Silver Shadow。在11年的制造期中，可分为Silver cloudⅠ型、Silver cloudⅡ型和Silver cloudⅢ型。Ⅰ型者从1955年制造至1958年，装载了4.9升的直列6缸启动机；Ⅱ型从1959年制造至1962年，启动机进级为6.2升V8机型；Ⅲ型于1963年面世，与Ⅱ型比较较，外形有一些的改变，车厢通过从新的设置，重量减少了100公斤，启动机通过调校功能也有所提高。

『后座的皮箱中有精致的餐具』

    Silver cloud Ⅲ的产量是2044辆，此外另有206辆为加长版本，另有328辆为特别版，是以Silver cloud Ⅲ的的总产量为2578辆，可行说是即高贵又珍贵的奢华车了。

菲亚特X1/9（1976年）

    菲亚特X1/9是一台双门的中置启动机超跑，由意大利著名车子设置企业博通（Bertone）设置，从1972年制造至1982年，以后制造转由博通企业制造，至1989年为止。此车型是车子历史上初次将前置后驱改成中置后驱的车型，这类设置也成为当今不少小型超跑效仿的对象。此车型具有极好的控制功能，况且是第一台适合美国上世纪60年代末实行的车子平安条例的车型，源于相关划定过于苛刻，那时多数美国原土制造的车子全没有经过法则。

    菲亚特X1/9的寿命最初于1969年，那时它以概念车的身份展现于世，并以Autobianchi A112 Runabout命名，源于它将前置启动机128车型的能源组合巧妙地改成中置启动机的设置，面世后立即引来了广大的关心。源于各界对Runabout概念车有高度的兴趣，在短短的三年间，菲亚特便将Runabout量产化，命名为X1/9，于1972年正规投产，替代了曾经过时的850 Spider。X1/9保存了Runabout的好多设置素材，包括扁平的启动机盖、粗大的C柱、长前悬和可折叠的大灯等，加上取材于那时小型电动赛艇的车身形象，此X1/9具有特异的外貌。

    第一批X1/9装载了一辆1.3升的单顶置凸轮轴启动机，第一大马力为75马力，这样的输出功率其实不算出色，加上其特别坚固的车架（为了适合美国的车子平安条例），是以被评定为能源不足……好在它坚固的车架可行承担很大的能源，是以在没有需改造车架的概况下就能干脆配合一辆马力很大的启动机。在第一批车型到市场后一会儿，菲亚特就将一辆排量为1.5升的启动机安装到X1/9的身体中，输出马力增添至85马力，能源功能获得了相当大的改进。

『90年代的菲亚特小舟是X1/9的后继车型，只是已改成前置后驱』

    由于X1/9具有中置启动机的先天性优势，是以X1/9也是当年赛车场上享有盛名的车型。专门从事菲亚特赛车的附属企业Abarth与1973年研发出X1/9 Prototipo，用作参与各项车子比赛。赛车装备了1.8升16气门启动机，由两个44mm的化油器来发展油气混合。外形的特别之处便是在车顶加装了一种相似于一级方程式赛车的进气口来改进冷却成果，且全部参与比赛的X1/9 Prototipo的车身都喷为Abarth经典的绿+黄、橙+粉的双色车身。

阿尔法罗密欧GTA 1300 Junior（1970年）

    此刻的阿尔法罗密欧车型，凡名称中带有GTA的字样，就讲明它是一款高功能的阿尔法罗密欧。在上世纪70年代，GTA是阿尔法罗密欧超跑系列的统称，除了可行用于平常代步之外，还可行用于改造，做过能源的提高和轻量化料理后即可行变成一部真实可行参与各项赛事的赛车。上世纪60年代，阿尔法罗密欧就活泼于赛车场，Autodelta是阿尔法罗密欧专门负责研制赛车的部门。那时阿尔法罗密欧正探讨一台可行参与比赛的“街车”，此类车型就命名为GTA（A代表轻量化）。

    1965年首批GTA公布时装载的是一辆排量为1.6升的4缸启动机，每个汽缸有2个气门，此外还装备了45毫米的化油器和镁合金的驱动轴。平凡版车型的第一大马力为115马力，赛车版本的第一大马力则达到了170马力，车的内部装饰也分为平凡版和赛车版两种可行抉择。只是此车型的产量也是导致它身价倍增的一种原因——平凡版和赛车版的总产量仅为500辆！

    除了1.6升车型，GTA系列还包括排量更小的GTA 1300 Junior车型，此车型从1968年制造至1972年。装载了一辆排量为1.3升的启动机，此启动机是在1.6升启动机的根基上改用了较短的汽缸路程而来。

    GTA 1300 Junior的车身重量也要大于早期的1.6升车型，由于它无像1.6升车型那样运用了大批的轻量化部件（塑料车窗、镁合金传动轴和铝合金轮毂等），愈加侧重于平时的道路行进。GTA 1300 Junior初期车型的双顶置凸轮轴4缸启动机可行提供96马力的能源，后期增添到110马力，搭配了在那时曾经很领先进步的5速手动变速箱，让得它跑起来很顺手。后来Autodelta部门也将GTA 1300 Junior进级为了配有电子喷油体系的赛车版，让得释放和噪声都有必定水平上的下降。

    阿尔法罗密欧GTA 1300 Junior的总产量为——450辆。

奔驰170S（1950年）

    于1949年公布的奔驰170S系列，尽管是四十年代末、五十年代初的产物，外形沿用了三十年代二战时的设置，但它关于战后奔驰车子的从新进行起到了要紧效用。

    在奔驰170S家庭中，除了四门的房车以外，还包括A型和B型两个敞篷车，前者为两座车型，后者为四座车型。170S是从三十年代制造的170V系列演变出的新款汽车型，较170V车型而言，170S在机械方面有所改良，此车装载了一款排气量为1.8升的四汽缸启动机，第一大功率是52马力/4000转，第一大扭矩是111N·m/1800rpm。汽缸盖采纳了铝合金资料制成，装有消音器和湿式空气过滤器的化油器均为Solex生产。采纳水冷的启动机装有自动调温器，确保寻常散热。变速箱为4速手动变速箱，在那时来讲，一台组装4速变速箱的车子算是相比领先进步的了。

    在当年，170S除了在机械方面相比领先进步以外，车厢设置还不落伍，中央控制系统台和椅子均包含了质地可以的布料，四门版车型另有天窗可行选装。在那时170S除了供应个人使用者以外，还广大效劳于社会，出租车、救护车和警车中全能见到它的身影。

    奔驰170S从1949年至1955年的制造进程中，大家都有28764台车交到使用者手中。

奥斯汀（Austin） MINI（1979年）

   1959年，由Alex Issigonis设置的MINI微型车子让得英国的平民车子优先于全球，改变了全球对平民车子的设置观念。该款车子在当年被英国BMC车子企业的出售部门成为“具备魔力的车子”。

    MINI刚公布时的售价不到500英镑，比福特制造的Anglia的价值要低10%左右，但MINI的体积、控制性和经济性都要强于对手，是以MINI一下风靡全世界，成为了微型车的经典之作。截至到2001年底停产此前，MINI一共售出550万辆，此中不包括MINI的形状改变车MINI Moke、Midus Bronzw、Clubman、Riley、Austin 110等。

    技艺上的创新也是MINI在全球上的成功的要紧要素。前置前驱+启动机横置的设置在当年是很少有的，这类设置可行给适中的车身提供很大的体积。此外，MINI的4速手动变速箱是和启动机放置在一同的（共用机油），这类个性的设置在当今车子业中还不多见；4个车轮均为独立吊挂，车轮式为了在第一大限制上地节省体积，MINI还采纳特点的橡胶取代了螺旋式的弹簧。

奥斯汀（Austin） A35（1963年）

    奥斯汀A35是一款小型车，也是MINI系列的衍生车型，由英国车子企业（British Motor Corporation）制造。A35成功地取代了A30车型，于1956年正规面世。比较A30车型，A35具备很大的车身和更强能源功能。

    奥斯汀A35提供两门和四门车型，另有旅游版车型和相似于厢型车的车型，旅游版车型制造至1962年停产，厢型车则制造到1986年才停产。

『当今的MINI CLUBMAN』

    奥斯汀A35的旅游版车型本来便是此刻MINI CLUBMAN的鼻祖车型，此刻的MINI CLUBMAN也是对与老前辈的高度尊崇和完美的继承。（摄影/文 汪淼）