接受采访嘉宾

　　-华夏车子产业协会常务副会长兼秘书长 董 扬

　　-华夏社会科学院农村进行探讨所农村政策探讨室主任 李成贵

　　-本报记者 杨丽娟 文/图

　　《华夏车子报》：春节以来，华夏车子产业最热门的词语非“车子下乡”莫属。为了振兴2009年车子市场，国务院准则经过了车子资产调度振兴规划，提议“培养车子花费市场”，对农民换购车子实施必定幅度的优惠。工信部近日发放《对于做好当前产业经济运转事业，保证一季度良好开局的通告》，准确提议认真贯彻“车子下乡”和农机补助政策。财政部也将拿出50亿元补助农民购车。请二位容易评价一下“车子下乡”政策。

　　董扬：“车子下乡”政策公布得十分及时。2008年，我们国家乘用车中小汽车、SUV和MPV销售数量增幅均显露大幅回落，唯有农村花费占较大比重的交叉型乘用车增幅不仅无下调，另有提升。全新推出的本年1月数据显现，交叉型乘用车要求增速迅猛，销售数量达到12.93万辆，环比增添14.19%。这点概况讲明，农村市场潜力庞大。

　　“车子下乡”政策可谓一举三得。一可行刺激车子出售，帮助车子制造公司拓展车子花费市场。二有助于带动农村车子花费，有用改进农村车子市场落后局势。三从宏观层次上讲，车子下乡能够带动内部需求，为华夏经济进行作出必定奉献。

　　李成贵：好几年来，国度都十分重视“三农”难题。“车子下乡”应当说是这点年来国度解决“三农”难题、反哺农民、扶持农村进行的又一新内容，同一时间也是应对当前经济难题、开拓农村市场、发动内部需求的措施之一，有益于造成城乡一体化进行的新格局。这一政策将遭到农民的热烈欢迎。

　　《华夏车子报》：早在两年前，“家电下乡”事业曾经开展。车子是继家电以后，由政府之手推向农村的又一产物。李主任，您能不行从政策方位简要谈一下“车子下乡”和“家电下乡”的异同？

　　李成贵：从政策性质上讲，“家电下乡”和“车子下乡”是一样的。区分在于农村市场对家电产物的要求量很大，政策补助惠及的范畴更广。“车子下乡”政策，有益于手头宽裕、有能力购置车子的农民，惠及范畴较窄。国度扶持“车子下乡”，有益于缩短城乡差距，但可能对农村里面贫富之中的均衡发生不利作用。即使如许，“车子下乡”政策从全体上还是值得确信的。

　　《华夏车子报》：从现存政策可行瞧出，国度推进“车子下乡”的力度将相当大。您二位以为“车子下乡”的时机老练吗？

　　董扬：你提到的这种“时机”，咱以为有两个。一种是农村市场和农民能否具有了车子花费能力，一种是车子公司是非是准备好了。

　　回答第一种难题，咱们可行从国度日渐增强对农村的投入来看。近年来，随着新农村建造加速，农村车子要求不停增添。比如，国度投资要点调转方向农村，每年用于扶持新农村建造的投入达数千亿元。农村道路情况进一步改进，新农村建造对运输用具的要求越来越昌盛。

　　第二，那么没有问题机缘，车子制造公司确信会踊跃行动。最近咱接近到少许公司，它们有的曾经成立了专门的调研小组，去农村调研，理解农民的要求；有的成立了“新农村办公室”，日前正好酝酿诸多针对农村市场的促销政策。咱还听说，少许车子公司曾经准备拓展营销通道，争取把更多出售网点设计在最挨近农民的位置。

　　李成贵：农村是非是具有了车子花费能力，不行一概而论。我们国家是一种农业大国，农民人数多，各位置经济进行水准有高有低。日前，我们国家仍有600个左右的贫困县，咱以为这点位置不会是车子的花费主体。自然，随着我们国家农村地域全体经济的进行，少许经济进行水准较高地域的农民曾经具有买车能力。例如，东部沿海地域、中西部地域的城郊农村，另外西部地域另有少许先富起来的农民，这点地域将是花费的主体。

　　除一部分农民具有车子花费能力外，农村的根基设备也根本能够满足机动车行进的要求。有统算显现，2003年至2007年，新建改建农村道路130万千米，“村村通”工程也取得了显著成效。农村道路修好后，不但为外来机动车提供了便捷，也为农民购车提供了根基要求，使它们当上“有车族”成为可能。

　　《华夏车子报》：从二位的论述中可行感觉，“车子下乡”的时机曾经老练。那末，“车子下乡”会给农村带来甚么样的浮动？

　　董扬：“车子下乡”，将为农村带来百万辆比农用三轮车、低速载载货汽车更环境保护、更平安的车子，扩大农民的交往半径，提高它们的生活素质。

　　李成贵：“车子下乡”将对农村造成长远作用。农村的根基是农业—宗法社会，相对封闭，车子则是现代产业文明的产品。近代以来，在产业文明的拉动下，农村生活曾经从本来骑马、骑驴的生活形式过渡到骑摩托车、开三轮车，日前正处于向车子过渡阶段。“车子下乡”，将极大改变农村相对封闭的生活状况。不论作为代步用具仍是制造用具，车子带来的作用都将是深远的。例如短期将增添农村的消息流、物流，加速农村经济运动和交往运动的频次，增添经济运动的广度和深度，给农村带来生机。更长远地看，将改变农村的文化。

　　《华夏车子报》：“车子下乡”给车子公司带来了甚么样的机缘呢？

　　董扬：“车子下乡”、农村车子市场的进行，将来会给华夏车子资产进行带来革命性的作用。不但会扩大车子的市场范围，况且将使车子资产进行门径、产物构造、产量销量网站等各个方面产生重要浮动。尤其对我们国家自助品牌车子公司而言，这将是一种难寻的机缘。自助品牌车子在农村市场所占率相比高，假如这点公司能够紧紧抓住这一次机缘，产物构造将愈加合乎道理，产量销量网站愈加健全，有望实现“农村包围都市”的进行路径，期望华夏全部的车子公司全能审时度势，从“车子下乡”政策中获益。

　　李成贵：对车子公司来讲，“车子下乡”是求之不得的政策。假如说“车子下乡”政策有两个受益者农民和车子公司的话，车子公司将是第一大的受益者。

　　《华夏车子报》：董秘书长，在推进“车子下乡”进程中，您对我们国家车子制造公司有甚么提议？

　　董扬：近年来，随着一线都市饱和及农民花费能力提高，车子公司曾经越来越重视农村市场。咱的提议是，这次“车子下乡”公司须要把之下事业做好：一是深入调研，公布农民友人认可的产物；二是进一步放宽出售网站，为农民友人购车提供便捷；三是提高售后效劳水准，为农民友人做好机动车售后修理事业。

　　农村市场须要甚么样的车

　　“在开拓农村市场的进程中，昌河车子发觉了农村车子市场的少许特色。第一是与大中都市比较，农村市场网站相比薄弱，包括功效、数量、品质。第二是对效劳要求很大，农民购车要学会驾车、调养车，这就须要车子厂商做少许事业。第三车子本身要更皮实，符合农村路面概况，要更偏向于制造用具的定位。针对这点特色，昌河在产物开发进程中发展了适当调度，但不会走以牺牲素质为代价的便宜路线，反而要在素质上发展提高。”

　　———昌河车子出售企业

　　副总经理 陈 平

　　“在重庆等山路相比多的地域，咱们主推皮卡和小型SUV。车子对农民来讲不仅是生活材料，也是致富用具。皮卡是咱们市场下延的主力产物，是进城不土，下乡不娇的车。本年，咱们将公布4款小型SUV，价值不高，经过性强，十分符合农村市场。在沿海强盛地域，路面要求相比没有问题农村市场，咱们要点推精品小排量车。”

　　———长城车子出售企业

　　副总经理 商玉贵

　　“本年黑豹不会在产物方面发展大范围改动，但将针对农村市场的特殊要求发展少许细节微调。日前多数微卡、轻卡车型装有空调，农村客户可能不期望为此样的舒适性配置多消费用，咱们会把这点配置减掉，并相应增添农民更为须要的少许配置。”

　　———山东黑豹团体局限企业

　　市场科科长 刘衍光

　　“此刻尽管好多人对微车寄予厚望，但咱私人以为皮卡是最符合农村市场的。载人载货体积都适宜，况且相比平安，这也是为何皮卡在美国销售数量很没有问题原因。少许开加工厂的农民，须要相比大的载货体积又期望能多载人，可行买轻客。须要很大少许载货体积的可行买轻卡。江铃的产物价值比其它产物要高少许，可是华夏营运车价值全体来看仍是很廉价的，适合国Ⅲ释放准则的全顺也就十来万元。”

　　———江铃车子出售总企业

　　副总经理 叶明信

　　邵 帅 刘 婧 采写