1月14日，国务院常务会议审议并准则经过车子资产调度振兴规划。规划提议，从2009年3月1日至12月31日，国度布置50亿元，对农民作废三轮车子和低速载货汽车换购轻型载载货汽车以及购置1.3升之下排量的微型大巴车，赐予一次性财政补助。此项规划被称之为“车子下乡”，政策的背后，是多达100万辆轻型营运车及微型面包车的出售预期……

　　时钟的指针跳过3月1日零时的一刹那，全个华夏的车子厂商都亢奋了，由于这一天的到来，意指着100万辆农村车子市场庞大蛋糕上的蜡烛曾经被吹灭，仿佛这时刻只需奋力一搏，美味即可入口了。

　　但与过去相似，这次“车子下乡”并未想象中那样顺利，截至到3月2日，国度相干部门仍未发表具备可操作性的“车子下乡”实行细则。实行细则的“难产”，巨大的“车子下乡”在行驶之初碰到的诸多困难，以至于这条铺满了金色期望的大道显得有些漫长。

　　放大的小数？

　　规划一出，大伙曾经把“锅”摆好，火也加足，但细则却迟迟未出，使这口大“锅”日前只能干烧。放在车子下乡行驶公路上的第一道坎，便是“车子下乡究竟能够补助多少”？

　　与车子厂商的焦心等候一样，看着将要到来的新款汽车，农村客户同样感觉亢奋，尤其是在规划发动时间曾经到达以后，农村客户的踊跃性曾经抵达最高峰——记者随机在附近农村采访的村民，全在急切盼望着补助政策的到来，但“究竟能够给咱们补助多少”？

　　倘若依照推进一年家电下乡的补助额度10%~13%容易计算，很简单发觉规划与预期之中存留着出入：“以平均价值5万元/辆车计算，补助10%的话，100万辆车子总额就达到了50亿，假如超越10%，则50亿财政补助赫然不够，更况且不排除终归的出售量超越100万辆。”

　　另一方面，规划仅做出了一种指导性的方向：“可购置轻型载载货汽车或1.3升排量之下的微型大巴车”，但详细到哪些车型尚未准确，缺乏准入的细则条款，不但使车子厂家感觉茫然，更使农村客户吊足了胃口。

　　只选当地车？

　　尽管实行细则尚未准确颁布，但各位置曾经急不可待。在2月底，吉林省首先投入1亿元发动了车子下乡：农民购置一汽团体在吉林省国内制造的5吨之下卡车、微型大巴车和微型卡车，每辆车赐予15%的补助，单车最高补助额为3万元。

　　这项位置政策消息之间，最值得回味的六个字是“吉林省内制造”，这类政策的实际便是“当地车下当地乡”，与规划的初衷，赫然有了较大的出入。

　　“倘若各位置政策都依照此准则发展，那末实际上全个农村市场就被划成了几个地域，从小处说是节制了农民购置车子的抉择，从大处说则所以政策节制了农村车子花费市场的公平竞争。”一位重庆车子销售商表示：“相对来说，重庆有长安和力帆全在制造轻客或微面，是以重庆地域的农村客户起码另有两个品牌可选，但其它地域呢？”

　　去城里修车？

　　相关于家电下乡，花费金额更为庞大、技艺更为繁杂的车子，在下乡途中不得不发生更多的顾虑。容易设想，农村市场更符合结实耐用、价值切实的车型。但即使再结实耐用，“村村通”工程也尚需时日才能达到预期指标，而在此此前，即使再结实耐用的车型，也不一定能够适应全部的乡下公路。

　　比之放在家中不出门的电器，车子行驶在缺乏相应公路设备的乡下路面之间，交通治理和村民、家畜平安的保证，都将成为车子是否完美造福农村的根基要求之一。

　　自然，放在这点根基要求桌面子上的，同样还涉及厂商在乡下出售、修理网站的配置，“咱们此刻就担忧万一买来的车出了瑕疵，是非是非要开到城里才能修？小瑕疵还不错说，要是走不动了，莫非咱们还得去找头牛把车拖到城里么？”重庆垫江县一位村民，用最朴实的话语道出了很详细的困难。

　　本报记者 刘隽刚

　　“车子下乡”厂家战略直击：

　　长安：“修车不用钱”

　　此番“下乡”浪潮中，“以微为本”的长安早已运筹帷幄，在国度振兴车子资产规划颁布前，就确立了2009年“决胜农村”的进行策略，并抢在国度实行细则出炉此前，就公布了一系列详细举措，同一时间联手同门“摩帮战友”，长驱直入搭建出售网站。

　　策略一：每台补助2000~5000元，修车不用钱

　　农场市场最关注的没有外乎两点：产物性价比和使人头疼的售后效劳。长安恰到好处地抓住了农民友人的心理，从1月1日起，抛出了1亿元现款大单，对购置长安微车的农民发展补助，每车补助金额为2000元~5000元不等。

　　与此同一时间，长安在售后效劳上投下的“重磅炸弹”，也为其它车企进军农场市场提升了门槛。获悉，长安曾经做出标杆式的承诺，长安之星2和长安之星S460的使用者可行享受“修车不用钱”；其它使用者的启动机假如在2年10万千米内显露难题，还可行“只换不修”，彻底解决了农民用车养护难的难题。

　　2008年长安微车营销网点总数累计达2016个，县乡网掩盖率超越50%。这还远远不够，未来长安还打算在全中国构建1000个“长安亲情之家”，第一大限制地提升农村客户用车养车的便捷性。“车子下乡非是一项口号，却是为农民提供物美价廉的好车和效劳，有实切实在的优惠，才能在农村站稳脚跟。”长安相关负责人显示。

　　策略二：借势摩帮——5万台微车下乡

　　摩托车在农村市场的先天优势也早已被长安看在眼里，谋划于心。2月28日，长安与嘉陵、建造、济南轻骑、洛阳北方、轻骑铃木、建造雅马哈6家兵装摩托车公司联手，未来3年内，长安将为600万辆摩托车下乡，量身塑造5万台微车。此中包括2万台微客和3万台微货，他们将作为六大摩托车品牌的营销效劳、宣传用车，在全中国县级网站提供流动宣传和效劳事业，以有用掩盖全中国2000若干县和4万余个行政乡镇。

　　长安意在以此，将摩托车公司已具有的改善的县乡网站体制应用得淋漓尽致，开启微车通道，实现双方品牌价格的提高和市场策略的共赢。

　　华晨：“三下乡”策略

　　“农场包围都市”，“谋攻二三级市场”，对农场市场早有谋划的华晨金杯这次乘政策东风也将来会有大动作。截止记者发稿时，其“三下乡”策略已见雏形，此中提议了精品下乡、效劳下乡、研发下乡3个策略构架，随后详细实行战略也将接踵出炉，并将在年内着手研发为农村市场量身塑造的最新车型，经过丰富品种和现存产物改良提高市场竞争力；并对现存网站发展改良调度，要点向二三级市场拓展，扩大出售网点的深入布置，坚持“三高策略”和“三品工程”。在效劳方面，华晨续推了效劳品牌——“华晨之家”到农村，在售后效劳方面采用了同一规划、分布实行的战略，体系地整合和提高效劳网站。