在屡次只闻楼梯响，不见人下去以后。车子下乡的细则终归出去了。在微型大巴车、轻型载载货汽车、摩托车公司高兴的同一时间，咱们仍是须要等候，让时间来考验这项有利能有多大？

或许，这不过一种看上去很美的政策。实质上，尽管也相比美，但远远不如咱们想象中那末美。

且瞧瞧美人的几个毛病！

第一种毛病——操作太麻烦！

麻烦一：轻型载载货汽车享受优惠，必需淘旧换新。

《车子摩托车下乡实行方案》划定，“2009年3月1日至12月31日，农民将三轮车子或低速载货汽车作废并换购轻型载载货汽车(之下简单称呼换购轻型载载货汽车)。享受补助的轻型载载货汽车每户限换购一台。作废机动车汽车主人与新换买车辆汽车主人为统一农民。”　

该方案进一步划定，“将三轮车子或低速载货汽车作废并换购轻型载货汽车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补助资金，申报时需提供之下资料：已作废机动车的作废车子回收声明，车辆注销声明，新买车辆的车辆出售发票，公安交通治理部门出示的车辆行进证或许车辆备案文凭，购置人本人的居民身份证、户口薄或公安部门出示的户籍声明，购置人储蓄存折(可行用粮食直补专用存折)。”

试问农民能有多少三轮车子、低速载货汽车可供淘汰？即便有可供淘汰的，有多少人能提供作废车子回收声明？（有一个车子产业的友人说，拿到这种回收声明，你必需提供行进证等一系列声明。莫非农民都买的是新款汽车，都经过正当门径买的三轮车子、低速载货汽车？可能不少的车是旧车，甚而是淘汰后的车，哪里拿得出这点声明来？）

假如拿不出去，依照《车子摩托车下乡实行方案》，赫然它们就不可能享受最多达8000元的优惠了。由于按划定，关于三轮车子或低速载货汽车作废并购轻型载货汽车的，按换购轻型载载货汽车出售价值10%赐予补助，换购轻型载载货汽车单价5万元以上的，实施定额补助，每辆补助5000元。同一时间，对作废三轮车子或低速载货汽车实施定额补助。作废三轮车子每辆赐予补助2000元，作废低速载货汽车每辆赐予补助3000元。

麻烦二：15天内能拿到补助的钱吗？

这种有利说白了，便是农民先垫付，政府部门随后退返补助款。依照《车子摩托车下乡实行方案》划定：采用“乡级审查、县级兑付”形式的，乡镇财政部门对农民申报资料发展审查后，适合补助请求的，报送县级财政部门；不适合补助请求的，应在购置人申报时立即告知当事人；县级财政部门理当在购置人提议申请的15个事业日内将补助资金干脆拨付到购置人储蓄存折账户。

同一时间指明，“补助资金由中央财政和省级财政一同压力，此中，中央财政压力80%，省级财政压力20%。”

享受政策补助的农村市场差不多聚集，极可能某几个省这项支出差不多巨大。这种型的省，平常还不会是一种富裕的省，依托省级财政来补助这20%，恐怕省级财政无那末多钱？更不需要说在15个事业日内能确保补助到账户了。

麻烦三：农民有那么多驾照吗？农民起首要去考驾照！

农用车是不用驾照的，可是下乡的这点车子是须要驾照的。唯有来一种政策：关于甚么位置行进的车，不要驾照？？假如进了甚么位置，须要驾照！！！

可是，你能确保这点车就不进须要驾照的位置吗？出了车祸，算谁的错？

是非是起首让农民先考个驾照？至少上千元一种驾照，农民会掏这种钱吗？

第二个毛病——市场很大了，仍是市场此消彼涨？

和国泰君安的车子剖析师张欣聊天时，他指明：本来市场其实不是大伙想像的那末美。不见得会刺激那末多要求。此中一丝便是交叉型微轿和轻卡、微客之中可能会此消彼涨。

本年2月，交叉型微轿（如上海通用五菱、长安车子下的产物）销售数量往上走。此中有一部分是厂商向销售商压货形成的。细则出去后，假如切实刺激了微客、轻卡的要求，那末交叉型微轿的销售数量就会下降，终归这三个皆是农村市场的主流品种。

看起来，微客或轻卡的这块饼大了，但微轿的饼却小了。关于全个市场而言，并没起到多大的推进效用。关于个别公司来讲，甚而是坏处大于好处。像长安车子这样的，既有微轿又有微卡的，就不容易说。

附：大伙最应当当心的是出有利的这一天。该炒作的都炒作了，当市场将靓女炒到天上去时。真见到了，和希望中相当，也会失去炒作度；假如不及希望，那更糟糕。就日前来看，仍是停下去，关心下一种靓女吧。