2009年5月1日起，浙江省全部跨省、市公路客运班车票价周全下降。杭州东南西北和客运中心五大车子站始发班车减价最高的达50元。

    除受油价作用，减价更被以为是浙江道路应对铁路加速的“抱团”举止。

    铁路加速“提”走乘客

    2009年4月26日，杭州城站火车站。海宁的陈小姐拿着D5658次动车组车票，踏上回家路。通过海宁的动车，一天有10多趟，加上其它列车，一天门径海宁的火车高达二三十列。本来坐快客回家的陈小姐，改坐火车。“动车只需半个小时，慢车一小时也够了，坐车子出城进城太堵，起码花一种多小时，票价仍是火车廉价。”

    铁路大加速以来，不少本来坐车子的旅客，转坐火车，已是不争的实是。

    衢州至上海动车组开通一周，班车客流日实载率，比昨年同期下调20%多。杭衢线每天同比下调10%。铁路大加速后，杭州开通到南昌的道路客运班线，实载率下调一半。

    全省各大客运公司，不得不面临铁路加速带来的大冲撞。如在本年清明小长假，不少道路客运公司客流量，比昨年同期下调。

    浙江全省道路下降票价 刺激客流

    这次运价调度线路，掩盖省内省际全部班线。5月1日今后的车子票大幅度下降。

    不少业内人员以为，这是全省道路“抱团”应对铁路加速的猛药。

    动车直达都市，降幅相对较大。如，杭州到南昌车子票降20元。

    杭州到金华也就200多千米，按说减价在2—3元，但一降便是7元，这是期望迷惑更多乘客。“咱们期望这次车票价值调度，对‘五一’小长假客流发生踊跃作用。”杭州长运相干负责人显示。

    大投入 搞赠送 加密乡镇班线

    铁路大加速、私家车增多、城际公交开行，对道路客流分散快速。

    衢汽团体总经理吴夏威显示，依据不同线路、不同一时间段客流概况，对机动车发展改装、更换。如，对衢州—杭州线，一步步改换为奢华型商务座巴士，衢州—上海线将适时更换大容量双层奢华大巴。

    它们计划公布乘客乘车积分制，按累积分数，无偿赠送快大巴车票、旅行套票给游客。

    杭州长运团体董事长王德润显示，票价上将与市场接轨，计划采用车票联动体制，随油价浮动，随淡旺时间浮动而浮动，“铁路终归不行通到家门口，但道路可行实现通到各个乡镇，咱们在探讨对铁路没有办法到达的乡镇发展班车加密，开发省际新线路，与铁路实现错位进行，为更多老百姓带去便捷。”