2009年5月7日下午，海南省交通厅举办“推行旅行客运企业化经营座谈会”。海南省人大、政协、省旅行、省公安、省纪检、省法制办和省委学校等部门以及旅游社、旅行客运企业、学院行家教授及产业协会代表等数十人参与了座谈会。针对海南旅行车的现状和改革思路，与会者各抒己见。

　　省交通厅：七项举措改革旅行车经营治理

　　会上，省交通厅共提议旅行车改革的七项详细事业举措：一是加速现存旅行客运公司和挂靠机动车的企业化；二是勉励社会上有实力的大型公司经过招投标形式映入旅行客运市场；三是对全省旅行客运运力实施总量操控，按需投放；四是改革旅行客运价值体制，改良旅行客运调派形式；五是严把旅行客运公司资质关；六是规范经营治理；七是构建改善市场准入与退出体制。

　　交通厅董宪曾厅长显示：“关于旅行客运难题，政府假如回避，一律非是好法子。如何改变现状才是政府部门的事业态度。”“交通需要提议‘海南旅行客运企业化改装’，便是要听取海南旅行业内人员和各方意见，经过不停深化和改善方案，踊跃稳妥推行旅行客运企业化经营。”

　　旅游社：“会不会重回往日打价值战的老路”

　　海口市旅游社协会房新海会长在讨论会上显示，看了事业举措后，全个方案的思路都很好。“旅游社关注旅行车难题，是考量游客。”房会长说，“建造世界旅行岛，咱们能够联合海南实质做出一份没有问题改装方案，不但旅行产业会称心，交通部门会称心，省委省政府也会感觉称心。”

　　事达国旅的肖亮也针对方案提议私人观点。她说，在与会此前，其刚刚料理了一件与旅行车相关的事宜：社里要调15座旅行车，调整中心称无，只得接纳调整中心布置的26座车。针对改装思路中提到的“调整形式、价值由公司自行打算”一项，肖显示质疑：“如果公司自行打算价值，会不会重回往日打价值战的老路？”

　　旅行客运企业：担忧再一次显露零负团费

　　海旅控股的与会代表显示：现行制度切实存留难题，少许难题甚而成了产业“潜准则”。私人以为难题的根源仍是“挂靠”，企业化经营是解决之道，但要防止“上有政策，下有对策”的概况产生。

　　针对“客运公司采购必定数量的挂靠车”一项，海旅控股的代表还指明，日前曾经有部分人专门采购到期旅行车。“为何要收？它们看中了此中的利益！”这位代表说，这点人到时在企业采购时确信会坐地起价。

　　海汽团体的代表同样以为挂靠是一种基本原因，“但要想想为何会发生挂靠车，这样有益于治本。”

　　这位代表向交通厅提议几点担心：1、企业化经营的市场准初学槛必需要高，此前便是由于门槛过低，导致12家旅行客运企业实力不均。2、关于思路中提到要在2010年前采购完挂靠车，这存留必定难度，期望有一个安稳的过渡期。3、企业化经营后能否打破“滚动发车”的形式，担忧再一次显露零负团费。4、要构建规范的市场，须要各方面的自律与看管，期望客运公司、旅游社和产业协会都参加。

　　公安部门：焦点是解决挂靠难题

　　就“企业化经营思路”，海南省公安厅交警总队代表指明，海南省开始创建12家旅行客运企业时，其也参与了会议，那时的思路也是“企业化经营”。确定的12家企业，那时皆是企业净产业3000万以上的，但后来源于挂靠、监督和治理等难题，尤其是挂靠难题导致了现状。这位交警代表说：“此刻从新提议企业化经营，其焦点仍是要解决挂靠难题。”

　　学院派指明：企业化经营却非一“化”即灵

　　来源海南大学旅行学院的教授以为，政府要有“大旅行、大交通”的理念，改革却非仅仅解决旅行车难题，而应当着眼于世界旅行岛建造。其指明，海南正好建造东线轻轨，届时游客有更多抉择，旅行车如何与轻轨对接，这应当令旅行客运企业有紧迫感。

　　“企业化经营却非一‘化’即灵！”这位教授以为，旅行客运企业化经营后，省交通厅、旅行局还应聘请无干脆利益的第三方来监督和检测市场运转。