[新能源汽车政策]上海市都市公共交通“十二五”规划

2021-5-19 08:33| 发布者: wdb| 查看: 102| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

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为推行”十二五”时期本市公共交通进行，依据《上海市人民经济和社会进行第十二个五年规划纲要》，制订本规划。

　　一、”十一五”进行情况

　　（一）取得的成效

　　1.客运范围持续稳步扩大

　　2010年，全市达成公共交通客运总量约59.25亿乘次，比2005年增添30.7%。日均客运量1623万乘次。此中，轨道交通516万乘次，地面公交769万乘次，出租车子314万乘次，区别比2005年增添216.6%、0.9%、11.0%；轮渡24万乘次，比2005年下调29.4%。全市常住人数日均公共交通乘用次数达到70次/百人。轨道交通、地面公交、出租车子和轮渡的客运构造比从2005年13.1%∶61.4%∶22.8%∶2.7%调度为31.8%∶47.4%∶19.3%∶1.5%。

　　2.设备供给能力明显加强

　　轨道交通：已有运营线路12条，总长度452.6千米，运营车站275座（上述数据均含磁悬浮）。

　　客运交通枢纽：”十一五”规划建造的60个客运枢纽，已有50个建成投用、4个在建，方便了地面公交与轨道交通之中的衔接换乘，改进了市民公共交通外出要求，为公交线网的改良调度和部分市通郊线路的退线缔造了有益要求，也解决了部分公交首末站的占路设计难题。

　　公交停保场：新加公交泊车泊位3310个，泊位总数约1.3万个（含郊区车子站），近80%的公交机动车可进场停放。

　　公交专用道：已有30余个路段建成了161.8千米的公交专用道，根本造成了以”三纵三横”主干道为骨架的公交专用道网站体系。公交平均车速由实行专用道从前的13.1千米/小时提升到了15.3千米/小时。

　　出租车子站点：机场、火车站等对外交通枢纽均已构建大型出租车子业务站，站点候车设备健全，供车有序。徐家汇地域实施站内供车、附近公路禁止扬招取得较好成果，并一步步向中心城及其余地域推广。各区县在商业、交通、医疗、旅行点等客流聚集地域设计了大批准则同一的出租车子候客站。

　　水上客运：部分黄浦江轮渡站点和三岛轮渡设备实行了革新改装，为市民提供更没有问题效劳。受黄浦江越江桥隧设备和越江公共交通线路不停增添的双重效用，轮渡客运量一年年下调；三岛水上客运量在长江隧桥建成后迅速下跌70%左右。

　　3.车船技艺配备显著改进

　　公交机动车革新速度加速，高级别机动车一步步投放，全体技艺配备水准获得明显改进。公交机动车释放准则不停提升，释放水准明显改进。日前，本市公交机动车悉数达到国二及以上释放准则，60%以上机动车达到国三及以上准则。

　　2009年底新投运的出租车子悉数达到国四释放准则，全产业机动车根本达到国三及以上释放准则。新加没有阻碍大巴车110辆。

　　水上车客渡注重提高船舶节能性、平安性和舒适性，23车位Ⅱ型迅速节能车客渡船、166客位玻璃钢快速船、空调渡轮的设置建设，提高了本市水上渡运配备的技艺水准和效劳水准。

　　4.全体效劳水准不停提升

　　轨道交通已造成网站化运营格局，范围效应日渐显示，客运量增添幅度一年年增大，日均换乘客流约190万乘次，中心城轨道交通站点600米效劳半径掩盖率达到28%左右。

　　地面公交线网不停改良调度，与轨道交通衔接愈加紧密，都市外围地域和郊区的交通外出要求有了必定水平的改进。截止2010年底，全市大家都有公交运营线路1165条，此中实施”两级治理”的地域性公交线路578条。中心城公交站点300米掩盖率挨近70%；郊区公交线网一步步改善，95%的郊区行政村已有公交线路通达。

　　截止2010年底，全市大家都有顶灯出租车子48872辆，此中地域出租5009辆。与2005年比较，市域性出租车子总量增添3.4%，地域性出租车子总量增添57.7%。出租车子日均商用路程17654万千米，路程应用率达61.1%，比2005年增添了2个百分点。

　　5.消息科技水准显著提高

　　全市已有1万多辆公交车安装运用了车载智能体系，根本实现了智能化调整、商用消息及时采集和动态消息效劳。

　　2.7万多辆出租车子安装了GPS车载电调智能装置，日均电调量4万余车次，电调供车率达70%-80%。

　　三岛客运等已实现船票电子出售。2010年底实现治理部门对全市范畴内水上客运售票消息的动态查询。黄浦江轮渡采纳电子筹码、电子月票和公交一卡通的结合票务售检形式，提升了商用治理效能。轮渡站电子监控体系已建成，采纳大屏幕对闸机出入口、码头和船舶实现全角度监控。客渡船舶自动辩别体系（AIS）的启用，实现了航行轨迹跟进剖析和船舶到达码头时间的准点预报，起到了平安护航的效用。

　　6.产业治理体制日趋改善

　　轨道交通运营初步构建横向适度竞争的体系格局。构建了轨道交通网站资源共享体制。强化了轨道交通运营平安的应急治理。

　　公交体系改革不停深化。各区县政府的踊跃性获得充分发挥，地域公交进行成效显著。浦西、浦东、郊区”一区一骨干”相对地域经营格局正好推行。以强化国家所有主导、改良经营格局为要点，坚持改善产业公益性和运作市场化相联合的体制，公交产业得到了前所未有的良好进行机缘。

　　公共交通畅业法则、规章较为改善，已造成位置性法则、政府规章和规范性文献三个档次，为增强公共交通治理、推进产业建造和进行提供了法制保证。

　　产业治理进一步深化，一步步推进诚信考核治理制度，定期向社会推出公司诚信评定结果，应用诚信评价规范公司经营举止。建立社会监督评价体制，坚持乘客称心度指标数据测评，乘客称心度指标数据月均维持在称心水准以上，公众称心率维持在80%以上。

　　7.长效进行体制根本确立

　　各项法则、政策的日臻改善，为公共交通领先进行策略的有用贯彻提供了保证。市财政一步步加大了对政府购置效劳的扶持力度，在换乘优惠、70岁以上老人非高峰无偿乘车、公交机动车革新、消息化建造、油价等方面实行了相应的财政补助政策。

　　优惠换乘等举措接踵实行，市民公共交通外出本钱占收入的比重进一步下降。2010年，各项优惠乘车日均客运量284万乘次，此中优惠换乘233万乘次，老人无偿乘车51万乘次，全市150余万老人受益。

　　8.世博交通保证圆满达成

　　184天上海世博会运转期内，本市构筑了”以轨道交通为主体，地面公交为根基”的世博公共交通网站，圆满达成了世博交通保证任务，共运送世博客流约1.48亿人次，日均客流约80.4万人次。

　　轨道交通：4、6、7、8、9号线5条轨道交通线12个站点干脆效劳世博园区，运送世博客流5971万人次，占总运送量的40.39%。

　　地面公交：设计了42条世博公交专线，投运机动车1000余辆，运送世博客流1665万人次，占总运送量的11.26%。

　　出租车子：5家骨干公司投入4000辆世博专属出租车子，由世博出租调整平台同一调整。上海世博会时期，出租车子”调”、”控”有序，承受了8%左右的上海世博会客流量，在世博交通保证中发挥了要紧效用。

　　新燃料机动车：共投放1538辆新燃料车子展开示范运转，此中园区内投放948辆。园区内新燃料机动车累计运送游客1.2亿多人次，总行进路程达500多万千米。

　　（二）存留的难题

　　”十一五”时期，本市都市公共交通进行存留的难题最重要的有：

　　————公共交通迷惑力不足，全体效劳水准不行十足满足社会进行和市民外出请求，外出比例偏低；

　　————根基设备用地吃紧，选址落地难，动迁本钱高，设备能力仍不行满足要求的迅速增添；

　　————各式公共交通形式之中未造成良好衔接，都市公共交通网站的全体效能须要进一步提升；

　　————轨道交通高峰时段部分断面拥挤较为惨重，而部分接连郊区的区段客流稀少；

　　————地面公交运营效劳可靠性较差，解决市民外出”最终一千米”难题尚需探寻多个形式和门径；

　　————使用智能化高科技伎俩治理公共交通的能力有待提升，消息化建造统筹力度不够，尚未构建权威的公共交通根基数据库，缺乏应用各式数据发展剖析、研判的能力。

　　二、”十二五”进行趋向和挑战

　　（一）进行趋向

　　地域一体化趋向：长三角概括交通网站正好一步步造成，将构筑空、陆、铁多角度地域概括体制，体积构造从”点轴型”向”网站型”转变。长三角都市间追求”同城效应”的愿望迫切，未来长三角将造成地域内客运以道路和城际轨道为主，地域外客运以航空和快速铁路为主，地域内货运以道路为主，地域外货运以水运和铁路为主，世界运输以海运和航空为主的概括运输格局。

　　都市体积布置：上海都市进行体积将实现策略性拓展，构筑具备世界作用力和竞争力的多中心体积格局，合乎道理拓展和整合中心市区布置，全力推行概括性郊区新城建造，分档次、分类别地有序推行新市镇建造，引导造成掩盖全市域、城乡一体化的都市体积体。随着郊区新城镇建造、大浦东策略推行、虹桥商务区开发、世博园区延续应用、大型居住社区建造以及铁路面上海东站、迪士尼等重要根基设备名目落地，都市体积布置将产生重要调度。

　　（二）交通要求预测

　　”十二五”时期，本市人数范围和外出强度持续增添的趋向仍将连续，常住人数外出率将达2.35次/日左右，考量流动人数要素，估计全市人士外出总量将达6000-6200万人次/日。外出抉择的多样，外出范畴的扩大，外出次数的增添，将一步步造成中心城（15千米半径）、市域（50千米半径）和城市圈（150千米半径）的圈层构造，推进市域通勤和地域城际交通要求的飞速进行。机动化、快速便捷化将成为未来交通进行的最重要的趋向，便利、平安、舒适将成为抉择交通形式的要紧准则。

　　（三）面对挑战

　　1.巨型都市的挑战

　　”十二五”时期，都市进行体积的拓展和人数范围的上升，让得公共交通面对着外出总量增添和外出距离拉长带来的双重负担，对公共交通体系的设备容量和效劳能力提议了挑战。

　　2.机动化的挑战

　　估计到2015年，全市注册车子保有量将突破200万辆，车辆具有量将突破350万辆。轿车迅速映入家族、非车辆的迅速化和摩托化对公共交通的效劳水准提议了挑战。

　　3.低碳运输的挑战

　　节能减排已列为国度策略，如何平衡提高公共交通效劳水准与下降交通能耗及释放之中的关连成为一大挑战。

　　三、公共交通进行策略和指标

　　（一）指导思想

　　坚持”公共交通领先”进行策略，进一步提升公共交通设备供给水准、效劳能力和运转效能，营造适度宽松、有序的乘车和候车环境，进一步下降市民公共交通外出本钱占可支配收入的比重，不停加强公共交通迷惑力，进一步提升节能减排水准，为广泛市民提供适合世界大城市水准的公共交通效劳。

　　（二）进行策略

　　1.增能扩容

　　全力推行轨道交通网站和概括客运交通枢纽建造，根本造成多档次、广掩盖、有机衔接、换乘便利的枢纽网站。接着增强轨道交通建造和革新改装，提高轨道交通运能。接着推行公交专用道建造，进一步提升公交运营速度和准时性、可靠性。进一步改善水上渡运码头设备和功效。

　　2.概括协调

　　建成以轨道交通为骨干、地面公交为根基、出租车子为补充、水上公共渡运为协助、消息体系为伎俩、交通枢纽为锚固点的一体化都市公共交通体制。

　　3.深化改革

　　接着坚持体系体制创新，进一步深化改革，实行范围经营，构建和改善地域经营适度竞争体制，周全提升公交产业效劳水准。

　　4.管建并重

　　在扩大设备范围、提升保证能力的根基上，进一步提高效劳水准和治理水准，做到设备建造和科学治理并重，范围扩张和效劳提高并举，以科学规划指导建造，以高效治理提高效劳。

　　（三）进行指标

　　到2015年，初步构建与世界大城市位置相配合、与经济社会进行相适应、市郊协调进行、表里有机衔接的一体化公共交通体系，周全提高公共交通迷惑力和竞争力，造成轨道交通、地面公交、出租车子、水上客渡等多个客运交通形式高效衔接、运转可靠的效劳网站，根本确立以轨道交通为骨干、以交通枢纽为支点的设备体制，努力为广泛市民提供快速便捷、平安、方便、舒适的公共交通效劳，全体效劳水准根本达到亚洲领先进步水准。

　　公共交通外出比例（指运用公共交通形式的外出次数占全部运用交通用具的外出次数的比重）和客运量构造指标：中心城公共交通外出比例达50%，中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比例达50%左右。

　　客运量指标：公共交通日均客运量达2100-2180万乘次，日均公共交通乘用次数达到85次/百人左右。此中，轨道交通约860-900万乘次/日，地面公交约910-930万乘次/日，出租车子约310-330万乘次/日，水上渡运约20万乘次/日。

　　供给能力指标：力争建成600千米以上轨道交通运营网站。周全造成功效清楚、档次分明的公交线网（包括骨干线、地域线、驳运线）。中心区公共交通站点300米效劳半径全掩盖，表里环间、郊区新城里面和新市镇公共交通站点500米效劳半径全掩盖；郊区行政村公交通达率达100%。出租车子总量操控在5万辆，此中市域性出租车总量根本稳固，地域性出租车稳步进行。

　　效劳水准指标：中心城内轨道交通高峰时段（7∶00-9∶00及17∶00-19∶00）发车间隔不超越6分钟；公共汽电车（不含特殊线路）高峰时段（7∶00-9∶00及16∶30-18∶30）发车间隔中心城内不超越8分钟，郊区建成区不超越10分钟，郊区线路严刻按时候表准时运营。公交平均运转车速12-15千米/小时，干线公交运转车速15-20千米/小时。轨道交通运转正点率达到99%以上，通勤外出时间公交线路准时性达到80%。根本实现中心城高峰时段80%市民公共交通外出在1小时内达成，80%公共交通换乘可在10分钟内达成。与航空、铁路、水运、道路以及轨道交通等客运交通形式换乘的公交线路首末班车效劳时间同步衔接。根本实现公共交通根基设备没有阻碍。

　　环境保护节能指标：轨道交通运营网站概括能耗比”十一五”期末下降5%；公交车力争悉数达到国三及以上释放准则，此中国四及以上准则的达到25%；接着扩大新燃料公交车的试点范围；出租车子悉数达到国四释放准则。公共交通万人客运量能耗力争比”十一五”时期下降5%。

　　四、”十二五”最重要的事业任务

　　（一）轨道交通

　　1.线网建造规划

　　踊跃推行根本网站名目建造，依据实质概况，适时展开相干名目的建造。”十二五”时期，计划建造名目16项，线路长度约385千米。此中，”十一五”结转名目4项，线路总长137千米，车站71座；”十二五”开工建造名目12项，线路总长约248千米，车站154座。

　　到2015年底，力争使网站运营线路总长达到600千米左右，车站总数达到375座左右。进一步提升中心城轨道交通效劳掩盖面和网站化水准，效劳大浦东、都市副中心、虹桥商务区、上海世界旅行度假区等要点地域的开发建造，有力扶持郊区新城、新市镇的进行和保证性住房的建造，拓展都市进行体积，提升人数疏解能力，进一步提升郊区轨道交通通达率，确立轨道交通在公共交通体系中的骨干位置。

　　2.衔接配套规划

　　在改善轨道交通网站的根基上，进一步增强轨道交通与其余交通形式在枢纽设备、运营组织等方面的有用衔接，扩大加强轨道交通网站的辐射范畴和辐射能力，提高公共交通体系全体效劳水准。

　　要点强化轨道交通与客运交通枢纽的衔接。在轨道交通线路发展前期工可探讨和初步设置的同一时间，同步组织展开公共交通配套规划，准确各站点的衔接交通形式和要求、设备范围、设计请求和配套方案等，为延续建造提供根据和支撑。改良轨道交通与地面公交的衔接，降低步行距离，公交中途站距离轨道交通站点出入口距离准则上不超越50米；改善轨道交通应急公交配套效劳。依据轨道交通站点所在地域的功效和客流特征，设计相应级别和范围的出租车子站点。联合枢纽建造，改良”P＋R”公共泊车场的布置和范围；贯彻非车辆泊车设备配套和建造。

　　（二）概括客运交通枢纽

　　1.枢纽建造规划

　　接着推行概括客运交通枢纽建造，进一步改善枢纽功效，保证枢纽按规划功效和范围实行建造，充分发挥枢纽”锚固”公共交通线网以及中心城内”组网”、外环以外”扩网”的效用，实现枢纽多形式转换、多方向转乘和多档次转运的功效，根本造成掩盖全市、多档次、多形式有机衔接、换乘便利的概括客运交通枢纽体制，实现对外交通与都市交通之中、轨道交通与地面公交之中、公共交通与个体交通之中的高效换乘。

　　”十一五”要点建造的60个枢纽周全建成投运，对受概括开发建造流程作用、为保证世博交通要求建造的暂时过渡枢纽，依规划将其一步步实行为永久性枢纽。

　　规划新开工建造枢纽60个以上，为推进郊区新城和大型居住社区建造、改善铁路和轨道交通公交配套、实行公交线网改良调度提供坚实支撑。联合客运交通枢纽的建成投运，不停改良调度公交首末站设计，到”十二五”期末，力争实现约900条次公交线路映入枢纽站。

　　2.枢纽衔接配套规划

　　以世界领先进步水准为指标，科学规划、合乎道理布置，推进枢纽里面各式交通形式的高效衔接，同步改善消息化设备和智能调整体系，降低换乘距离和等待时间。贯彻客运交通枢纽没有阻碍设备建造。协调推行枢纽附近配套公路体系建造，改善交通组织，方便公交机动车进出枢纽，幸免较旧距离绕行，提高公交线路运营效能和效劳水准。增强铁路配套客运枢纽建造，改善公共交通衔接效劳。联合闵行、宝山等区的实践经历，增强枢纽内公共租借自驾车配套，扩大效劳网站，改善交通微重复。

　　依据不同地域的公共交通效劳能力和效劳水准，合乎道理确定枢纽所应具有的功效和相应范围。内环内依靠枢纽提升轨道交通与地面公交换乘以及地面公交不同线路之中换乘的便利性，并满足慢行交通换乘公共交通的客流要求，配套建造非车辆泊车设备；部分枢纽导入附近占路设计的公交线路，一步步降低现存占路设计的公交首末站，提升公路通畅能力。表里环间突出枢纽的多形式换乘、多方向转乘和多档次转运功效，满足轨道交通与地面公交紧密衔接的请求，为地面公交线网改良调度提供根基要求，配套建造相应的非车辆泊车设备、出租车子候客泊位等。外环线周边的部分枢纽配套设计必定范围的车辆泊车泊位；部分枢纽满足对内对外交通的衔接转乘要求。外环线以外地域联合郊区新城、新市镇及轨道交通等建造同步实行客运枢纽建造，经过枢纽扩展地面公交线网，造成市通郊线网，郊通郊线网，城、镇、村拉伸网和新城镇线网，以多档次、深掩盖的公交网站增添居民外出的便利性，并经过枢纽建造，造成概括效劳配套功效，引导地域社会经济进行。

　　（三）地面公交

　　1.公交线网规划

　　联合轨道交通和枢纽建造、大型居住社区（保证房基地）开发、边远小区配套、城乡一体化建造等，中心城进一步提升公交运营速度和准时性，郊区鼎力提高效劳水准，周全造成以轨道交通为骨干、地面公交为根基的公共交通网站，实现公交网与轨道网”两网融合”。

　　充分发挥轨道交通快速便捷、准时和地面公交加密、补缺的优势，有序推行公交线网改良调度，分地域、按功效改良线网构造，周全造成骨干线、地域线、驳运线三级功效清楚的网站。

　　骨干线路运转的最重要的客运走廊领先设计公交专用道，提升运转速度和可靠性；经过采用灵活的运营组织形式，如设计大站快车、应用快速道路（迅速路）开辟快线等方式，提升效劳水准，加强迷惑力。

　　地域线效劳于都市次要客流走廊，加密公交线网，扩大公交线路的效劳范畴。

　　驳运线以居住区为要点，接连轨道交通站点、公交枢纽以及附近的学校、社区效劳中心、医院、超市等公共运动地域，填补公交线网空白地域或效劳不便地域，满足居住区居民换乘或生活外出要求。

　　内环内”减负”。以轨道交通为主导，视客流概况，削减与轨道交通客流走廊循环的线路，降低或缩小穿越性长线路；针对部分轨道交通线路运能不足，规划在轨道交通循环路段上灵活设计大站车，疏解、分担轨道交通的客流负担。对轨道交通未掩盖地域设计骨干线路，依靠专用道提升骨干线的运转效能和可靠性，依靠枢纽改善公交与轨道交通的衔接换乘，引导居民外出以”步行+公共交通”为主。

　　表里环间”搭桥”。以轨道交通为骨架，调度地域线，填补公共交通网站空白，增添接连轨道交通站点、枢纽和居住区客源点之中的驳运线，便于市民外出换乘，为放射状的轨道交通线路和公交骨干线路集散客流，引导居民外出以”公交接驳+轨道交通、公交骨干线”为主。

　　外环外”扩网”。郊区造成”公交骨干线网+星形辐射线”构成的公交线网。依据要求，有序进行迅速公交、常规公交、出租车子等多样化的客运交通形式。郊区新城与中心城之中实现以轨道交通或郊区铁路为主的高效衔接，接着改良改善市通郊线路，按规划搞好线路的退出和撤并，对没有轨道交通通达的崇明新城，依靠快速道路网进行点到点公交快线。郊区新城之中应用快速道路，建立迅速公交联系，增强郊区间的沟通。接着发挥两级政府的治理优势，进一步改善区内公交网站，要点进行新城到镇、镇到村的两级公交网站。郊区新城和新市镇中心地域大幅提升公交线网和站点掩盖率，公共交通效劳能力和效劳水准采纳中心城准则，引导居民外出以”公共交通”为主。新市镇与所属村之中在”村村通公交”的根基上，进一步提升公交效劳水准，提供平安、可靠的公交效劳。

　　根据线路功效、技艺功能、运输效能等目标，联合枢纽、公交专用道等根基设备建造，确定运输效益较高、线路长度与平均站距较优、能与轨道交通有用互补、地域联系功效明显的95条骨干线路。”十二五”时期，估计骨干线网将承受全市公交客运量的25%左右，充分表现主骨架效用。

　　2.公交专用道体系规划

　　鼎力推行轨道交通未掩盖客流走廊的公交专用道建造，力争造成300千米左右的公交专用道网站，合计效劳骨干线82条（216条次）。规划在内环内造成公交专用道根本骨干网站，与轨道交通网结合造成中心区公共交通迅速通畅网站；表里环间构筑与轨道交通站点、客运交通枢纽相衔接的公交专用道骨架。在部分客运走廊上试点实行中央式公交专用道。踊跃勉励和扶持郊区各区县联合新城和新市镇进行，依据公交客运要求和公路通畅概况，一步步推行公交专用道的规划和建造。在适当地域探讨进行迅速公交。

　　在”三纵三横”主干道上探讨并试点公交机动车通畅”信号领先”。增强执法，强化治理，保证专用道的路权专用，进一步提升公交运营速度、效劳效能和效劳能力。增强公交专用道与枢纽的衔接，提升地面公交运转速度和可靠度。

　　到2015年，力争使公交专用道总路程达300千米左右，此中中心城约240千米左右。浦西地域要点实行中山南二路、天钥桥路、宛平南路、石龙路、大渡河路-古北路-桂林路、曹杨路-江苏路-华山路等公交专用道；浦东新区要点建造高科西路、张杨路、浦东大道、金桥路、成山路等公交专用道。

　　依据松江新城公交专用道建造经历，适时推行郊区公交专用道建造，在闵行、青浦新城、奉贤南桥新城、嘉定新城和浦东惠南地域等都市化水准较高的地域有序进行专用道。

　　3.公交场站设备规划

　　公共汽电车泊车调养场、车子站（含调养功效）建造。新建、改建公交停保场、车子站20座，新加公交泊车泊位3510个，根本实现公交机动车进场停放。中心城现存公交泊车场调养场布置维持稳固，经过改扩建，适度加强泊车能力；加速郊区各区县公交泊车场调养场建造，实现”一城一场”、”一镇一枢纽（场）”，满足公共汽电车停放调养要求。公交场站设备治理单位严刻依照相干维护准则，制订年度计划，对相干设备实行平常维护和大、中修工程。

　　新建居民小区公交首末站规划与建造。对2万人以上的新建居住区，配套建造相应范围的公交首末站。对分片开发的较大范围居住区，由市、区县规划主管部门和交通主管部门依据开发实行进度，提议配套公交站点设备的实行请求。当开强盛到必定范围（1500户）以后，实行配套公交站点设备建造。联合大型居住社区规划建造，以区县为主，市、区县联手，同步改善公共交通配套。

　　公交首末站、中途站建造。联合客运交通枢纽建造和地域开发，不停改良调度公交首末站设计，一步步消除占路首末站。新建或改建的都市主、次干道依据须要，设计公交港湾式停靠站。合乎道理设计中途站，降低乘客步行到站距离。增强公共交通站点配套设备建造，方便与非车辆等慢行交通形式的衔接，贯彻首末站没有阻碍设备建造。

　　4.机动车技艺配备

　　提升机动车全体环境保护水准。加大机动车作废革新力度，淘汰低准则、高油耗机动车，根本杜绝公交车冒黑烟景象。勉励公司购置运用环境保护请求更严、释放准则更高的机动车。依据全市同一部署，实行国五释放准则，不停提升机动车释放水准。增强公交车和出租车审查与维护调养（I/M）力度，在公交、出租产业试行推广简易工况法检验体制。

　　推行现存没有轨电车技艺改装，制订行之有用的专项治理举措。对既有没轨电车机动车及其相干设备发展技艺优化，探讨推广交流变频、再生能源、双电源供电、新款集电杆及自动起落等技艺，提升没有轨电车的可靠性、机动性、经济性、舒适性和美观性。规范电车革新和电车线路变更或撤销程序，改善相干治理制度。联合上海历史风貌庇护区的开发建造，在衡山路-复兴路、愚园路、提篮桥、江湾等地域，适当保存惯例没有轨电车线路，使其成为上海公交百年历史传承和特异文化遗产。

　　扩大清洁燃料公交车试验商用。推行世博新燃料公交车延续应用，建造和改善充电站、充电桩、充电架、整流站等新燃料公交车配套供电设备，争取政策扶持，勉励技艺老练、平安可靠、经济性好、节能环境保护的清洁燃料车型范围运用。

　　（四）轮渡及三岛水上客运

　　1.改良航线网站

　　建立布置合乎道理、体系健全、高效便利、设备改善的轮渡体制。做好世博园区原有越江轮渡设备的延续应用；依据附近地域功效调度以及其余交通设备的建造进展，视概况撤消其秦线，迁并东东线；依据耀华滨江商务区和徐汇滨江地域的开发建造须要，适时新辟一条轮渡航线。提升滨江地域的交通可达性，加密浦江南段的航线网站，合乎道理改良线网布置。

　　2.改良调度码头资源

　　依据客流浮动概况，对现存码头资源发展改良调度，提升现存设备应用率。达成闵行轮渡站的规划选址，争取尽早开工建造。

　　（五）出租车子

　　1.推进产业健康持续进行

　　进一步推进出租车子产业健康持续进行，实现产业治理水准优先，运价构造合乎道理，经营权治理改善，劳动保证制度健全，市场环境规范有序，接着维持上海市文明产业荣誉称号，效劳品质位居全中国同行前列。

　　合乎道理确定和调控全市及各地域出租车子投放总量。中心市区出租车子运力总量从严从紧操控，郊区地域出租车子适度适量进行。

　　2.提高运营效能和效劳水准

　　接着改善手机约车、站点叫车、扬手招车相联合的商用格局。勉励公司扩大电调营业平台范围，提高电调供车率，实现资源共享。到”十二五”末，出租车子日均电调量占全产业日均载大巴车次的比重力争比现状提升1个百分点，达3.5%左右；出租车子路程应用率稳固在62%左右，此中地域性出租车子在现状55%的根基上再提高1-3个百分点；地域性出租车子日均客运量占全市出租车子日均客运量比例增添5-10个百分点。

　　采用针对性举措，调动多方踊跃性，一同推进效劳品质提升。改进出租车子驾驭员事业要求，增强出租车子驾驭员职业化教导培训，提升产业从业人士效劳技巧和职业品质；教导和引导出租车子驾驭员依法商用、平安驾驭、文明效劳；增强交通畅政执法，降低违纪景象；坚持乘客称心度指标数据测评，推进诚信考核治理制度。

　　改善政府相干部门参加，市、区县联手，条块联动的事业格局。在大型商业网点、交通枢纽及机场、车站、码头客流集散地等要点地域，经过结合执法、概括看管等，维护寻常交通秩序，维护市民合法权益。

　　3.改善站点设备布置

　　增强出租车子站点与客流集散点之中的衔接，制订本市出租车子站点配建准则，并归入全市工程建造规范体制，准确交通枢纽、公共运动和文化娱乐中心、宾馆、饭店、商办楼、商业中心、参观场地、医院和居住区等客流集散点配置出租车子候客站点的请求，提议各样出租车子业务站、候客站点的设计要求、设计准则、设计准则、平面设置、附属设备设置及运用治理划定。在此根基上，造成规划、交通、市政、交警、市容等相干部门参加的协调推行体制，加速推行规范化出租车子站点设备建造。在淮海路、南京路、五角场等中心商业区，实行高峰时段站内供车、附近公路禁止”扬招”的商用形式，提升出租车候客站点的应用率。

　　4.提升技艺配备水准

　　联合上海世博会专属出租车商用概况，达成进级换代车型抉择探讨。勉励进行技艺领先进步、平安环境保护、美观舒适、经济适用的出租车型，加速机动车革新，周全提升机动车功能级别。新加机动车达到国度及本市的相关释放准则。制订并执行适合都市现代化请求、与世界大城市接轨的出租车子车容、车貌、车型产业准则，规范出租车子车身、车厢内广告设计。

　　改善出租车子运营调整体系，强化商用效劳后台看管，提升电调机动车掩盖率。改善机动车设备设施，有序安装卫星定位等车载消息化设备。不停改善计价器技艺，探讨推进电子标签，提高规范商用水准。

　　（六）消息化规划

　　加速建造公交公司运营调整体系。借助公交体系改革契机，进一步推行各公交骨干公司建造改善运营治理体系，要点围绕公交机动车的运营平安、运营调整和运营本钱三大功效开展建造，整合人、财、物、车四大根本因素。

　　推行产业看管体系功效开发。进一步改善数据采集和剖析能力，采纳电话监测、FCD数据、IC卡监测等形式，深化公交运营本钱数据采集、剖析以及鉴于交通卡的客流剖析能力。匹配公交客流定期考查制度，达成线网改良等功效开发，提升决策精细化水准。

　　进一步拓展机动车运营数据采集功效。依靠车载体系位置技艺规范的出台实行，推行已装车载体系功效进级，实现公交车载消息体系安装及运用全掩盖。稳步推行机动车商用证和电子标签建造，进一步提高机动车运营数据采集的明确率。建立公共交通消息平台，构建公共交通外出消息发表体系。提升出租车调整效劳水准。

　　提升公共交通科技水准。探讨下降能耗及轨道交通泊车操控体系、空气流通空调体系等范畴的新技艺；推广新燃料机动车利用。

　　提升水上客运消息化水准。设置开发浦江轮渡自动售检票、浦江参观船实时监控和三岛客运航行平安治理等消息体系。

　　（七）平安看管体制规划

　　推行平安制造应急治理法制、体制、体系建造，依照法定程序进一步改善应急治理相干法则和规章准则，使应急治理事业有法可依、有章可循；进一步改善市交通港口局消息中心和指挥中心建造，充分发挥市交通港口局平安看管消息平台功效；进一步改善应急治理体制，提升应对处置重特大车祸的能力；进一步健全公司平安治理体系，发挥公司责任主体效用，推进公司依法增强平安应急治理。

　　增强对都市公共交通平安应急治理的督促审查和看管执法，确实贯彻平安看管举措，常态化展开产业平安审查，严肃料理各样平安车祸，深入执行统算报表、概况汇报等制度。

　　提升产业平安看管全体科技含量以及平安看管能力和水准，进一步提高各业态运营机动车技艺级别，增强技防建造，改善和及时革新机动车GPS等车载末端及其它动态消息监控设施。

　　把平安应急救援基地、队伍、配备建造作为要紧内容，保证资金投入，提升应急能力，改善救援队伍体制。

　　广大展开都市交通平安与应急治理的宣传教导和培训，加强市民平安意识，提升预防、避险、自救及互救能力。

　　增强世界交流与合作，借鉴国家内部外领先进步的平安看管经历，提升平安看管及应急治理水准，加强防范和应对交通平安车祸的能力，维持都市公共交通畅业平安稳固。

　　五、保证举措

　　（一）改善公共交通进行体系体制

　　改善市、区县两级治理。进一步转变政府职能，改善行政治理体系，充分发挥区县政府效用。改善市、区县两级政府投入体制和补助体制，保证公共交通政策支持落到实处。

　　深化公交产业体系、体制改革。以强化国家所有主导、改良经营格局为要点，坚持改善产业公益性和运作市场化相联合的体制。实行并深化公司本钱规制，规范公司经营举止。探讨探寻运营公司本钱补偿体制，经过构建本钱准则，合乎道理界定公交产业本钱范畴，测算、审查和评价公交公司经营情况，并以适当形式将商用本钱向社会公布。

　　改善轨道交通运营和看管体系。构建市级轨道交通运营效劳和平安联席协调平台，增强运营治理和领导。依据公共交通一体化进行构想，展开公共汽电车和轨道交通混业经营探讨，强化轨道交通与地面公交”两网融合”。增强轨道交通运营看管和行政执法，各相关部门依照职责分工，主动协调、密切匹配，强化源头操控和要害步骤治理，做到各司其职、概括看管。

　　改善出租车产业企业化经营形式，推行公司兼并重组，促使资源向优质公司适度集聚。准确产业准入经营范围，规范个体工商户治理。

　　导入社会中介组织，构建产业效劳社会评判体制，将市民对公共交通效劳的评价列为政府考核和看管公共交通畅业的根据之一。

　　（二）加大公共交通财政保证力度

　　将公共交通投入归入公共财政预算体制，在现存公共交通政府投入体制下，探讨改善政府长久支持体制和政府购置效劳制度。合乎道理界定公司的公益性效劳名目，推进公共交通畅业可持续进行。

　　进一步探讨地面公交票价优惠政策，采用多个票价优惠举措，下降居民实质外出本钱，确实提升地面公交迷惑力。

　　政府投资的概括客运交通枢纽、公交首末站等对商用公司免收运用租金，公交泊车调养场接着对公交商用公司实施便宜租借。

　　（三）制订革新产业进行规划和规范准则体制

　　在产业进行的同一时间，及时制订和革新产业规范和准则体制，提升不业余规划、规范准则对产业进行的引导效用。

　　组织展开地面公交线网改良、骨干公交网站布置、轨道交通与地面公交配套衔接、大型居住社区公交配套、公交专用道网站等方面的规划探讨；增强对世博会地域、上海世界旅行度假区、虹桥商务区等要点地域的公共交通专项探讨。

　　经过准则、规范的探讨、体制和推进，改善产业规范，提升市场准入请求，提高效劳水平，改良公共交通效劳。力争在”十二五”时期依照法定程序修订《上海市轨道交通治理条例》、《上海市出租车子治理条例》等产业治理所很需要的法则及相干规章。

　　增强交通要求治理，接着实施轿车执照额度拍卖制度，探讨制订针对电动自驾车的节制和管控举措。

　　（四）合力推行公共交通设备建造

　　增强与各档次都市规划对接，领先满足公共交通设备用地，保证用地预留和贯彻，公共交通设备用地规划一朝确定，不可任意调度，不得随便挤占或改变用地性质和用途。新建或改扩建机场、铁路客运站、客运码头、省际客运站等交通设备，新建或改扩建大型公共设备，新建或改扩建具备必定范围的居住区，新建轨道交通线路，均依照规划请求，配套建造公共交通设备。公共交通设备与所建名目主体工程实施规划、设置、建造、竣工 ”四同步”。

　　健全概括客运交通枢纽建造的长效推行体制，成立由相干部门和各区县构成的联席会议，负责协调决策重要事项，制订年度实行计划。准确市、区县两级事业分工和职责，充分发挥区县政府效用。枢纽建造接着列入市、区县两级重要工程名目，持续推行。

　　市、区县联动，以区县为主，接着加大公共交通根基设备建造资金投入力度，踊跃探寻多元化投资通道，对远郊经济薄弱区县赐予更多扶持。

　　在公路资源分配上赐予公共交通领先，扩展公交专用道网站，增强执法，保证路权专用。

　　（五）确实增强公共交通设备运营和维护治理

　　构建健全公共交通根基设备运营治理和维护体制，准确设备治理、维护等职责界面。

　　客运枢纽（含首末站）建成后，产权或运用权准确移交不业余的国家所有产业治理单位。

　　依照”决策、执行、监督三分离”的准则，坚持条块联合，以区县为主，政府主导，市场运作，实现公共交通设备维护常态长效治理，提升维护水准和效劳品质，贯彻维护资金来自并构建长效拨付体制。产业主管部门依据相干规划及实质概况，制订维护准则，提议维护要求；设备治理单位严刻依照准则，制订维护计划，实行平常维护和大、中修工程，贯彻保证平安运营的各项治理和应急举措。

　　（六）抓好产业从业人士队伍建造

　　维护职工合法权益。依据公共交通畅业公益性特色，构建与经济社会进行水准以及社会平均工资相适应、与效劳品质相联系的职工工资调度体制，保证一线职工平均工资不低于本市职工平均工资水准。进一步改善职工权益的维护体制，推进劳动关连和谐稳固，增强源头参加，一步步健全三方协调、联席会讲和政策参加体制。

　　建造职业化职工队伍，提高职工全体品质。踊跃探寻以提升职工思想道德水准、技巧水准和文化常识水准为根本内容的品质工程，激起职工的责任感和使命感；接着经过评选劳模和领先进步职工等伎俩，推进职工全体品质的提高。

　　构建健全能人培育和引入体制。充分调动各样教导资源，努力建立充满活力和生机的能人资源开发和培育体制；高度重视相干能人培育和引入，实行紧缺能人培训工程，严刻执行不业余技艺岗位持证上岗制度，周全推行职业资格验证。充分应用”能人测评”等运动，搞好相干能人消息的收集，力争在”十二五”时期建成相干能人消息库。

　　附件：1.”十二五”都市公共交通最重要的进行目标

　　2.”十二五”轨道交通规划建造表

　　3.”十二五”概括客运交通枢纽规划建造表

　　4.”十二五”公共汽电车骨干线路规划表

　　5.”十二五”中心城公交专用道建造规划表

　　6.”十二五”公交停保场、车子站（含调养功效）规划建造表

附件1

”十二五”都市公共交通最重要的进行目标

类型	序号	名目		单位	目标值
					2010年	2015年
客运量及比例	1	中心城公共交通外出比例		%	47	50
	2	日均公共交通乘用次数		乘次/百人	70	85
	3	公共交通日均客运量		万乘次	1623	2100-2180
	4	中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比例		%	35	50
供给能力	5	轨道交通运营线路长度		千米	453	>600
	6	中心区公交站点300米掩盖率		%	>92	100
	7	表里环间、郊区新城里面、新市镇公交站点500米掩盖率		%	>85（表里环间）	100
	8	公交专用道路程		千米	162	300
	9	郊区行政村公交通达率		%	95	100
效劳水准	10	中心城轨道交通高峰时段发车间隔		分钟	≤7	≤6
	11	公共汽电车高峰时段发车间隔（特殊线路除外）	中心城	分钟	/	≤8
	12		郊区建成区			≤10
	13	轨道交通运转正点率		%	96	≥99
环境保护节能	14	公交机动车国Ⅲ以上释放比重		%	60	100
	15	公共交通万人客运量能耗			比2010年下降5%

附件2

”十二五”轨道交通规划建造表

规划阶段	序号	名称	起终点	线路长度（千米）	车站(座)	估计通车时间
”十一五”结转名目	1	11号线北段二期	江苏路－罗山路	21.5	13	2012年
	2	16号线（原规划11号线南段）	罗山路-临港新城	53	11	2013年
	2	16号线（原规划11号线南段）	龙阳路-罗山路	6.5	1	2014年
	3	12号线	七莘路-金海路	39.5	32	2014年
	4	13号线一期	华江路-金沙江路	10.5	7	2012年
	4	13号线一期	金沙江路-南京西路	6	7	2014年
	小计			137	71
”十二五”新建名目	1	9号线三期松江段	松江新城-松江南站	6.5	3	2012年
	2	13号线二期（世博段）	南京西路-世博大道	6	5	2014年
	3	8号线三期	航天博物馆-汇臻路	6.6	6	2015年
	4	10号线二期	新江湾城-外高桥保税区	10	6	2015年
	5	11号线迪士尼段	罗山路-迪士尼	9.4	3	2015年
	6	9号线三期浦东段	杨高中路-曹路	14.5	9	2020年前
	7	5号线南拉伸	东川路-南桥新城	20.7	8
	8	17号线（原规划20号线）	虹桥枢纽-东方绿舟	35.2	11
	9	13号线二期	世博大道-张江	16.5	12
	10	14号线	江桥-金桥	36	29
	11	15号线	陈太路-紫竹科技园区	40	28
	12	18号线	场北路-航头	44	30
	小计			245.4	150

附件3

”十二五”概括客运交通枢纽规划建造表

序号	类别	枢纽名称	所属区县	衔接的交通形式
1	铁路配套枢纽（5个）	沪宁城际铁南翔北站枢纽	嘉定	铁路、公交、出租、泊车
2		沪宁城际铁安亭北站枢纽	嘉定	铁路、公交、出租、泊车
3		沪杭高铁松江南站枢纽	松江	铁路、轨道、公交、出租
4		沪杭铁路松江站枢纽	松江	铁路、轨道、公交、出租、泊车
5		沪杭高铁金山北站枢纽	金山	铁路、公交、出租、泊车
6	大基地配套枢纽（19个）	川沙枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
7		惠南枢纽	浦东	公交、出租、泊车
8		浦东铁路站基地枢纽	浦东	公交、出租、泊车
9		南汇城枢纽	浦东	轨道、公交、出租
10		航头社区枢纽	浦东	公交、出租、泊车
11		罗南新村枢纽	宝山	轨道、公交、出租、泊车
12		顾村枢纽	宝山	轨道、公交、出租、泊车
13		嘉西枢纽	嘉定	公交、出租、泊车
14		旗忠银春路枢纽	闵行	公交、出租
15		芦恒路枢纽	闵行	轨道、公交、出租、泊车
16		鲁汇枢纽	闵行	公交、出租
17		齐贤枢纽	奉贤	长途、公交、出租、泊车
18		佘山21丘枢纽	松江	公交、出租、泊车
19		横港路枢纽	松江	公交、出租、泊车
20		纬二路枢纽	松江	公交、出租、泊车
21		徐泾基地枢纽	青浦	轨道、公交、出租、泊车
22		青浦城1站枢纽	青浦	轨道、公交、出租、泊车
23		青浦城4站枢纽	青浦	轨道、公交、出租、泊车
24		亭林基地枢纽	金山	公交、出租
25	轨道交通配套枢纽（33个）	1号线徐家汇枢纽	徐汇	轨道、公交、出租、泊车
26		4号线临平路枢纽	虹口	轨道、公交、出租
27		5号线天星路枢纽	闵行	轨道、公交、出租、泊车
28		5号线剑川路枢纽	闵行	轨道、公交、出租
29		8号线鲁南枢纽	闵行	轨道、公交、出租
30		9号线合川路枢纽	闵行	轨道、公交、出租
31		10号线三门路枢纽	杨浦	轨道、公交、出租
32		10号线新江湾城2号枢纽	杨浦	轨道、公交、出租
33		10号线天潼路枢纽	闸北	轨道、公交、出租
34		10号线紫藤路枢纽	闵行	轨道、公交、出租、泊车
35		10号线动物园枢纽	长宁	轨道、公交、出租
36		11号线云锦路枢纽	徐汇	轨道、公交、出租
37		11号线环球乐园枢纽	嘉定	轨道、公交、出租、泊车
38		11号线马陆站枢纽	嘉定	轨道、公交、出租、泊车
39		11号线白银路站枢纽	嘉定	轨道、公交、出租、泊车
40		11号线嘉定西站枢纽	嘉定	轨道、公交、出租、泊车
41		11号线昌吉东路站枢纽	嘉定	轨道、公交、出租、泊车
42		11号线支线康桥东站枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
43		12号线七莘路站枢纽	闵行	轨道、公交、出租
44		13号线华江路站枢纽	嘉定	轨道、公交、出租
45		16号线周浦东站枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
46		16号线航头东站枢纽	浦东	轨道、公交、出租
47		16号线新场枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
48		16号线野生动物园枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
49		16号线临港新城北站枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
50		16号线主市区1站枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
51		16号线临港主市区枢纽	浦东	轨道、公交、出租、泊车
52		22号线春申站枢纽	松江	轨道、公交、出租、泊车
53		22号线新桥站枢纽	松江	轨道、公交、出租
54		22号线车墩站枢纽	松江	轨道、公交、出租、泊车
55		22号线叶榭站枢纽	松江	轨道、公交、出租
56		22号线亭林站枢纽	金山	轨道、公交、出租
57		22号线阮巷站枢纽	金山	轨道、公交、出租、泊车
58	新城配套枢纽（4个）	金山新城次枢纽	金山	公交、出租、泊车
59		金山枫泾枢纽	金山	公交、出租、泊车
60		临港重配备资产区枢纽	浦东	公交、出租、泊车
61		临港安全站枢纽	奉贤	公交、出租、泊车
62	迪士尼配套枢纽（1个）	迪士尼配套枢纽	浦东	轨道、公交、出租

附件4

”十二五”公共汽电车骨干线路规划表

序号	线路名称	类型	起点	讫点
1	01线	市属	南泉新村	桃浦道路
2	104路	市属	龙华	上海火车站
3	106路	市属	上海火车站	清涧新村
4	110路	市属	一二八纪念路阳泉路	祁连新村
5	111路	市属	上海体育馆	长桥新村
6	112路	市属	国民广场	万里城
7	115路	市属	延吉东路靖宇东路	上海火车站（北广场）
8	116路	市属	曲阳新村	宝山镇
9	117路	市属	桃浦五村	上海火车站
10	123路	市属	运光新村	国民广场
11	124路	市属	黎平路	全球路
12	127路	市属	延安东路江西中路	仙霞路水城路
13	135路	市属	国顺路翔殷路	老西门
14	13路	市属	提篮桥	中山公园地铁站
15	144路	市属	南浦大桥	上海南站
16	145路	市属	敦化路松花江路	国民广场
17	15路	市属	上海体育馆	天目东路
18	178路	市属	龙华镇	通海路
19	18路	市属	西藏南路高雄路	鲁迅公园
20	19路	市属	唐山路通北路	澳门路
21	20路	市属	九江路外滩	中山公园
22	218路	市属	陆家浜路大兴街	红都建材市场
23	21路	市属	广粤路丰镇路	愚园路胶州路
24	220路	市属	松花江路延吉东路	老西门
25	224路	市属	宜川路	冠生园路
26	253路	市属	彭浦新村	中山南一路
27	25路	市属	平凉路军工路	乍浦路北苏州路
28	28路	市属	嫩江路	提篮桥
29	33路	市属	周家嘴路军工路	中山东二路新开河路
30	36路	市属	卢浦大桥	东新路
31	42路	市属	广东路外滩	上海体育馆
32	43路	市属	南浦大桥	虹漕南路江安路
33	44路	市属	龙华西路龙桓路	大渡河路冕宁路
34	46路	市属	国民广场	岭南路
35	49路	市属	汉口路江西中路	上海体育馆
36	54路	市属	昌化路海防路	剑河路泉口路
37	55路	市属	南浦大桥	全球路
38	57路	市属	安义路铜仁路	龙柏新村
39	58路	市属	曲阜西路西藏北路	陈太路
40	610路	区属	耀华路	东沟
41	63路	市属	北海宁路吴淞路	铜川路北石路
42	66路	市属	江边码头	丰镇新村
43	67路	市属	中山公园地铁	建德花园
44	6路	市属	长白路图们路	武进路河南北路
45	702路	市属	顾村	新村路
46	704路	市属	上海体育馆	报春路
47	71路	市属	延安东路中山东一路	双流路天山路
48	728路	区属	共和新路长江西路	宝杨路车子站
49	730路	市属	南新小区	重庆南路
50	740路	市属	谈家渡路曹杨路	金园一路靖远路
51	757路	市属	天山支路古北路	莲花路地铁站
52	765路	市属	海防路西康路	丰庄
53	779路	区属	御青路	其昌栈渡口
54	790路	区属	川沙路面上川路	东方路地铁口
55	791路	区属	东昌路渡口	巨峰路
56	79路	市属	平凉路	永和小区
57	818路	市属	泰东路渡口	耀龙路通耀路
58	81路	区属	东昌路渡口	高桥
59	85路	区属	陆家嘴地铁站	长岛路东陆路
60	87路	市属	龙华	中春路华中路
61	88路	市属	中山公园地铁站	新潮路福泉路
62	89路	市属	南浦大桥	田林路合川路
63	8路	市属	松潘路杨树浦路	三门路市光路
64	90路	市属	控江路	淞青路
65	91路	市属	北新泾	莘沥路
66	925路	市属	国民广场	虹桥机场
67	926路	市属	上海体育馆	中山东二路新开河路
68	92路	市属	上海体育场	上海农学院
69	937路	市属	三门路淞沪路	真南路交通路
70	94路	市属	襄阳北路	建德花园
71	952路	市属	国民广场	宝杨码头
72	9 5路	市属	上海火车站	上钢一厂
73	961路	区属	陆家嘴	沔北路军民路
74	977路	区属	川沙	东昌路渡口
75	978路	市属	塘口	其昌栈渡口
76	981路	市属	海阳新村	台儿庄路长岛路
77	98路	市属	北区车子站	蕴藻南路
78	北安线	市属	北区车子站	安亭车子站
79	北嘉线	市属	北区车子站	嘉定客运中心
80	北罗专线	市属	北区车子站	罗店车子站
81	沪南线	区属	东昌路渡口	南汇车子站
82	沪松专线（四汽）	市属	上海体育馆	松江乐都路
83	南梅线	市属	南桥车子站	梅陇
84	上嘉线	市属	上海南站	嘉定客运中心
85	上朱线	市属	上海南站	朱家角
86	申崇二线	市属	上海科技馆地铁站	长江大桥（陈家镇）
87	申崇一线	市属	长江大桥（陈家镇）	汶水路车子站
88	石梅线	市属	石化车子站	梅陇
89	隧道六线	区属	银山路金口路	国民广场
90	塘川线	区属	龙阳路浦东南路	川沙客运站
91	莘南专线	市属	莘庄地铁站	南桥车子站
92	徐闵线	市属	高安路	闵行
93	张南专线	区属	张江地铁站	南汇大学城
94	周南线	区属	南汇车子站	南码头渡口
95	朱徐线	区属	徐泾东站地铁站	朱家角车子站