为了与世界接轨，我们国家的内燃机油粘度级别分类也干脆采纳了这种世界普及接纳的分类法，我们国家往日已有的GB498分类法相应地报废。为使车子方便地能在不同季节或不同地域行进时所用的内燃机油的粘度全能很好地适应而不必换油，更要紧地还为了能下降内燃机油的低温粘度并降低车子在低温起动时的机械摩擦磨擦损耗，而利于节能和延伸启动机生命。

　　日前全球列国车用内燃机油已广大运用多级油（或称稠化油），其粘度特性可适应跨越若干不同粘度等级的粘度请求，如10W/30，15W/40等。这类多级油是由粘度较轻的根基油与粘度指标数据改良剂（×剂）调配而成。多级油利于节能和降低磨擦损耗的道理很显著，源于车子在低温起动时，通常单级油的粘度较大，亦即油的内摩擦阻力较大，并因而难以很快被泵送到需润滑的部位，使这点部位在相对较旧的时间内处于干摩擦或边界润滑状况，这样一方面摩擦阻力较大，致使车子起动时耗费能源要较寻常时同样时间内所耗能源多众多倍，另一方面也使机械磨擦损耗较大。