全世界绿色燃料市场剖析企业NavigantResearch最近发表了一项名为“电动车没有线充电体系（WirelessChargingSystemsforElectricVehicles）”的汇报。在汇报中，该企业指明，从2013起到2022年间，轻型车没有线充电体系的市场年复合增添率将达到108%。到2022年，该类体系的年销售数量将达到302,000套。

　　一会儿前，电动车没有线充电体系尚处于研发阶段和初期测试阶段。2013年，博世与Evatran没有线充电体系企业签定合同，计划在2014年第一季度将该技艺投入量产。丰田也曾经着手测试其新开发的WiTricity没有线充电技艺。

　　另外，世界工程师协会J2954轻型车、电动车、混动车没有线电力传输（WPT）事业小组曾经就SAE技艺消息汇报（TechnicalInformationReport）中的两项要害因素完成共识，着手对没有线充电技艺发展第一阶段商业化测试。该体系事业频次为85千赫兹。事业小组还为轻型车定义了3功率形式的没有线充电，区别为WP1/WP2/WP3。

　　在近日举行的2014混合能源和电动车技艺研讨会上，工程师也阐述了电动车没有线充电体系开发的若干方面。

　　高通（Qualco毫米）企业负责开发Halo没有线充电体系的工程师PaulGuckian指明，该类体系的优势在于其易用性。Halo是高通企业的一种营业部，负责研发没有线充电体系，其近期还与新西兰的奥克兰大学合作，往后应用行进途中充电的形式建设一条特殊的“充电车道”，机动车基本没有需停下，仅需在这条车道中行进，便可将电池充满。

　　Guckian指明，没有线充电体系须要满足之下准则：

　　平安性、抗干扰性（指与其它没有线充电体系互相冲突）、适合全世界充电法则与准则、能量转换效能须要超越90%、封装构造（空间与重量操控）、易用性（接收/发送线圈之中对齐的宽容性）。

　　而当前没有线充电普遍还存留的3方面法则缺失：

　　电力传输的频次准则：为了防止体系间的干扰，SAE工程师协会选定了85千赫兹作为准则频次，而高通企业则具有40/85/145千赫兹3种频次配置。

　　电磁波防辐射准则：当前全世界的相干准则是由世界非电离辐射防护委员会（InternationalCo毫米issiononNon-IonizingRadiationProtection，ICNIRP）制订的。只是当往后没有线充电体系普遍时，这点体系对人类、动植物的辐射；检验体制；外部物体庇护（比如在导电或铁磁资料靠近没有线充电体系时或产生平安祸患）则成为了新的考量因素。

　　植入设施干扰：少许植入人体内的医疗设施（比如心脏起搏器）在没有线充电体系周边时会产生故障，因而往后将在这方面发展技艺改良或发展告示。