当大家说起车子对环境形成的作用时，全部的注意力都会聚集到石油、柴油及电动车的难题上。但细想，车子关于环境的作用不但仅是不同能源或许能源总成形成的释放差异，除此以外另有好多方面。

　　异邦网站报刊InsideClimateNews称，即使是最环境保护的车子，其空调体系中或多或少都会释放出温室气体，最重要的来源于空调体系制冷剂。日前多数量产车空调体系中运用的制冷剂为HFC134a，该物质发生温室效应的成果为二氧化碳的1,400倍，因而可行毫不夸张地将其称为“超等温室气体”。空调制冷器平常不会曝露在大度中，但假如库存罐破裂，那末它依旧会泄露到空气中。但当一台车子作废时，空气制冷剂泄露非是首要考量的难题。

　　尽管HFC134a和其它氢氟碳化合物仅占全世界温室气体的1%不到，但源于经济增添，车子保有量增添，其释放量正以每年10%-15%的速率增添。当HFC134a对环境的作用无被认识到时，大家还将其当做制冷剂范畴的一大进步。1987年，美国与其它国度制订了蒙特利尔法案（MontrealProtocol），将渐渐用HFC134a制冷剂淘汰本来的CFC12制冷剂，原因是后者含有能够破坏臭氧层的氟氯碳化物。而随着大家最初注重操控温室效应后，HFC134a也渐渐满足不了准则，可替代品为HFO1234yf制冷剂，它的温室效应成果为前者的0.3%。

　　2010年，通用车子宣告将起首在凯迪拉克XTS以及雪佛兰斯帕可电动车上采纳该款全新的HFO1234yf制冷剂。欧盟开始也准备为2017年款起的车子强迫划定运用这类新制冷剂。只是，奔驰、大众等德国知名车企则拒绝运用它，原因是会形成平安祸患。

　　与此同一时间，美国环境保护署期望经过《空气干净法》（CleanAirAct）强迫划定往后全部在美国市场出卖的车型都强迫替换掉HFC134a制冷剂，从而抑制温室效应的加重。