尽管日前钢铁还是车子车身和各样组件的最重要的资料，但铝材的运用率也在一年年增多。

　　除了全铝车身之外，此刻铝资料更多地利用在车门板、车顶板、后备箱门等部位。

　　相关剖析称，福特将在2017年制造超越100万辆采纳铝造车身的车子。日前，福特曾经宣告其新型全铝车身F-150皮卡的年产能规划为65万辆。

　　铝材的普遍其实不是一件一蹴而就的事，须要考量好多要素。铝比钢本钱高；制造厂也须要掌握新资料的加工和焊合工艺；培训车间修理技师适应新资料也须要很高本钱。

　　尽管，采纳轻量化资料之外，车子工程师另有其它方法提高车子汽油经济性。比如，Ram1500皮卡就具有全部全大小皮卡中最高的燃效，快速路面状况达到28英里/加仑。

　　随着法则日渐严苛，铝资料会持续“走红”。之下是日前产业中铝资料的大致利用概况：

　　美国铝业企业（AlcoaInc.）向美国燃料部申请贷款，计划扩大田纳西州工厂车子级铝板的产能，这点铝板将以于启动机盖、车门和其它车身冲压组件。

　　日本神户制钢企业（KobeSteel）与丰田通商株式会社（ToyotaTsushoCorp，丰田车子子企业）两家公司正考量在美国构建合资企业，制造车子级铝板。

　　本年4月，德国诺夫利斯企业（NovelisInc.）在其特斯特德镇（Nachterstedt）工厂新加了一条车子金属板制造线，准备大批制造铝板。

　　其它车企采纳铝资料的车型规划

　　除了本年福特新公布的F-150皮卡之外，其它车企也计划在若干车型上利用轻量化铝材。

　　1、捷豹最新XE紧凑级活动小汽车。以奥迪A4、宝马3系、凯迪拉克ATS、奔驰C级等车型作为竞品，捷豹计划明年其制造新XE，并在2016年在美国出售。

　　2、特斯拉ModelX。2015年夏季，特斯拉将公布其第二款采纳铝造车身的车型ModelX。同一时间还将公布一款也采纳铝车身的小型小汽车。日前，特斯拉独一一款在售车型ModelS本年第一季度售出6,457辆，同比昨年4,900辆增添了31.8%。

　　3、雪佛兰科尔保持。2014款最新科尔保持采纳了铝造车架，重量为360磅。

　　4、揽胜及揽胜活动版。捷豹路虎本年计划共制造10万辆采纳了铝造车身的揽胜以及揽胜活动版车型，与昨年相同，并计划明年扩充这车产能。

　　5、2015款雪佛兰Colorado以及GMCCanyon皮卡。后者将在今秋改款时换上铝制启动机盖。

　　同一时间，通用车子将在1年内确定能否将在下一代雪佛兰Silverado和GMCSierra皮卡（均在2018年到市场）中采纳铝材。通用车子已针对铝材开发了最新的焊合和铆接工艺。至于尚未确定下一代雪佛兰Silverado和GMCSierra皮卡能否要利用铝材的原因在于“修理本钱过于不便宜”，通用车子产物总监MarkReuss显示。

　　他在近期举办的底特律技艺会议上讲到：“咱阅读了《美国车子新闻》对于修理一台铝造车身卡车所需的用具，咱们晓得那十分不便宜。”

　　菲亚特克莱斯勒车子CEO马尔乔内显露，下一代（2017款）Jeep牧马人将是克莱斯勒第一款采纳铝造车身的车型。

　　里昂证券（CLSA）剖析师E毫米anuelRosner则显示：“尽管诸如美国铝业、韩国诺贝丽丝等公司计划增添铝金属板产能，但这其实不意指着车企将大批采纳全铝造车身。它们可能不过在更多的部位采纳铝制部件罢了。而为了达到与全铝车身相同的重量，车身其它位置也许会才用高强钢与铝材混搭的形式。”

　　Rosner进一步指明：“若仅像现金F-150皮卡那样采纳铝制启动机盖，那末这车型的制造生产进程仅须要发展微调；而若采纳全铝车身，则制造进程须要颠覆性的改变。”而新型F-150皮卡则将钢造车身十足替换成了铝造车身。Rosner估计到2017年福特将有5款皮卡和SUV车型采纳全铝车身，区别为F-250、F-350、Navigator、Expedition和ExpeditionEL。