因而，电动车子相干公司必需严抓品质步骤、发展技艺创新、增强看管监控、不行冒进求成;政府相干部门也应重视电动车子平安难题，在相干政策法则上发展一步步改善，保证各部门之中协同合作，推进电动车子产业有序、健康、稳固的进行。

　　一、电动车子平安车祸成因

　　2011年-2015年，我们国家新燃料车子共产生了24例火灾车祸，此中纯电动大巴车15例、混合能源大巴车5例、纯电驱动乘用车4例。在这24例车祸中，或者自己燃烧车祸，或者磕碰车祸，或者充电车祸。针对这点车祸发展剖析，其成因最重要的有之下几点：

　　(一)电池运用不当

　　电池在运用进程中碰到液体浸泡、隔膜破损、绝缘损毁的概况下会产生短路，形成电池过热起火。随着运用时间的增添，电池会一步步老化，导致各项参数产生改变，不平安要素增添。除此之外，部分低品质的电芯存留毛刺、错位、杂质、污染等难题，会导致能源电池在运用时短路，产生车祸。

　　(二)电池资料只是关

　　日前我们国家许多数电动车子皆是以锂电池作为能源电池的最重要的原资料。源于锂离子活泼、易燃的化学特性，在实质运用进程中碰到磕碰、挤压会导致电池组受损，使电池内的锂离子暴露在空气中，激发火灾。另外，源于我们国家安装和装配电池组的机械化水平不高，导致制造的单体电池或电池组的绝对性不高，品质参差不齐，电池漏液景象时有产生。电解液一朝接近氧气，会快速分解燃烧并引燃电池组，形成平安车祸。

　　(三)能源电池体系存留缺陷

　　有的电池喉箍(软硬管的接连物)位子不对，简单形成电池冷却剂泄漏，导致电池过热起火;有的电池里面高压附件及线路排布不合乎道理，遭到挤压后简单引起短路;有的电池体系防护设置欠缺，抗挤压能力较差，一朝遭到挤压会产生形状改变、外壳破裂、里面支架损坏、接插件晃动、高低压线束磨擦损耗等，形成平安祸患。

　　(四)充电激发起火

　　我们国家产生了多起电动车子火灾车祸，有一部分是电动车子过充引起的。源于充电站无过充庇护，导致了充电进程中的起火。好多充电桩安装在地下车库或大型泊车场，一台电动车子产生火灾，可能会引燃附近其它机动车，形成不可预估的损耗。在低温时充电无预热举措导致温度场差较高，也是形成充电平安车祸的原因之一。

　　二、电动车子平安车祸中暴露出的几个难题

　　依据对电动车子平安车祸的考查和成因剖析，电动车子进行进程中存留的少许难题也渐渐出现出去，这点难题成为制约电动车子平安、有序、稳固、长期进行的最重要的要素，详细有之下几点：

　　(一)制造步骤重量轻质

　　2013年—2015年，国家内部全车制造及格数量达到49.7万辆，映入了快速进行时代，这也对配套的电池产业带来了制造负担，电池制造厂家为了确保供给量，在制造进程中常常忽视了对品质的请求。

　　除了电池以外的零部件，也存留不适合国度准则和请求的概况。虽然国度在修订电动车子相干准则时增添了好多对平安方面的请求，包括温度监控装置、机械锁、电子锁等，但依旧有部分公司的零部件产物没有办法达标。以充电枪为例，日前差不多无厂商能够提供达标的产物。

　　另外，在充电进程中的通讯合同存留着中断充电指示失效、接着发展充电的概况;电池治理体系(BMS)也显露对充电设备发送错误的信号和命令的景象，如在电池充满以后还发出充电的指示，终归形成过充庇护失效，导致充电车祸产生。

　　在充电桩方面，随着大批充电设备公司的涌入，显露了产物品质参差不齐的概况，部分充电桩在装配设置时就未能满足国度准则，这点难题充电桩易产生漏电、过流等车祸，存留必定的平安祸患。

　　(二)能源电池技艺有待提升和创新

　　据测试机构的数据显现，现存的能源电池体系中，单体电池的风险普及存留，低的风险包括漏液、形状改变、排气，高的风险包括火花、爆炸等概况。假如单体电池显露热失控，三元资料比磷酸铁锂资料显露的火花、着火的概况要大好多，这不但是已产生车祸中显露的难题，也是潜在的平安祸患。

　　另一方面，电池体系的全体设置缺乏合乎道理性，各部件设置体积全没有同一的规划，车祸风险几率十分高。据考查，国家内部新燃料零部件体系范畴排行前10位的厂家，关于电池的模块和电池包之中的间隙尺寸无同一的准则和请求，在插接件、电缆等高压电气部件，以及电机操控器等全个体系平安防护方面也缺少合乎道理、同一的规划。

　　(三)监控体系流于方式

　　在部分地域，电动车子的监控体系并未起到真实的监控平安的效用，更多的是作为数据采集用具而非是对体系平安发展提前警告和报错，有些监控体系甚而不过作为游览时的展现品，失去了自身应有的效用，流于方式。

　　关于电动车子来讲，车祸的提前警告十分要紧，这一丝在大巴的利用上显得更为突出。与乘用车具备的严刻的风险管制举措不同，大巴的生产是分离的，电池和全车的生产区别为不同的制造商，各自为战，缺乏完整的监控能力。

　　(四)全车体系设置存留难题

　　在全车设置方面，关于电池组与汽车内部体积缺少规划，全车防护不足，一朝显露电池着火景象，汽车内部人士疏散时间太少，逃活力会变低。这在纯电动大大巴车的平安车祸上较为显著，显露的难题也相比多。

　　(五)政府部门关于增强平安性相干举措存留不足

　　众所周知，我们国家关于车辆的安检有着相干请求和执行准则。在汽油车方面，有针对油耗、排量的相干安检请求，可是对电动车子的安检却不包括和平安性相干的电驱动能源体系。安检方面的缺失导致政府没有办法看管和检验到电动车子的能源平安及相干难题。

　　(六)不业余常识培训缺失

　　在电动车子的根基设备建造中，相当大一部分从业人士缺少电

　　动车子相干不业余常识。以某项中德车子名目为例，安装充电桩的施工人士甚而是几个农民，十足不具有电动车子相干不业余常识，装出去的充电桩不但不规范，在平安上也存留重要难题。在全车出售中，关于客户也无针对电动车子的平安常识方面的不业余培训和材料。

　　三、提升电动车子平安性的提议

　　平安是新燃料车子的进行之本。从电动车子能源体系的特殊性、根基设备的联动性和市场利用中的实践经历来看，增强电动车子平安，降低各步骤中存留的平安祸患刻不容缓。

　　(一)维持市场理性，增强品质建造

　　近年来，我们国家电动车子的进行取得了良没有问题成绩，可是在加速进行的同一时间还不能忽视平安难题。公司在面临政策有利时应维持冷静，不行盲目发展数量的扩张和产能扩大，而对平安难题、技艺难题有所放松。一朝在品质操控治理等方面子上放松，加上技艺老练度不够，会提速扩大难题的显露。

　　因而，不论是全车、零部件仍是根基设备，都不可盲目建造，相干公司应高度重视产物品质和平安难题，严刻执行国度准则，发展平安性测试，关于显露平安车祸的产物应及时召回、整顿。另一方面，政府要制订、改善相干考核准则，让产物品质有准则可行参照，并严刻发展验证和检验，规范对新燃料车子平安的治理。

　　须要特别注意的是充电设备方面的建造。源于电动车充电时着火会形成连环效应，一台车起火很有可能形成大面积的损耗。一朝显露大型车祸，关于电动车子全个产业的进行是致命的。因而大型泊车场和地下车库的充电桩建造及平安难题要慎之又慎。

　　(二)重视技艺创新，推进产物迭代

　　在现存电池技艺上，不但要增强电池自身的平安性，即电芯自身的电化学特性带来的平安性，还要强化电池治理体系的庇护功效，增强电池的平安性测试。此外，源于电动车子的特性，电池运用时间长、充放电次数多，在电池设置和平安性测试上还要考量到电池全寿命周期范畴的平安，幸免因电池老化形成相干的平安车祸。

　　在新电池技艺研发方面，要将精力最重要的放到技艺攻坚上。不行盲目提升现存电池的能量密度，电池的能量密度越高，将来出的难题就很可能像原子弹一样，空间小、伤害大。因而必定要兼顾能量密度和平安性，在确保平安的根基上发展研发。在研发进程中，不行只关注产物能否能经过平安性检验和相干准则，而应当重视如何设置好产物、第一大水平地实现电池平安。另一方面，政府和公司要在资金、技艺和时间上发展长久投入，用于平安性更强的新一代电池的研发乃至全固体电池的研发，经过革新迭代产物，确保电动车子运用的平安。

　　(三)加大看管力度，构建监控体制

　　日前，我们国家在惯例车子范畴关于全车厂的看管相对来讲相比健全，在新燃料范畴尽管看管的条目相比多，可是不够详细、不够充分。在看管进程中，不行仅针对某个步骤，而应当对全车治理和操控发展体制看管。

　　关于零部件和充电设备来讲，随着运用时间的增多，将会显露设施老化和部件损坏，长时间充电带来的平安祸患将进一步加大，尤其是充电进程中的平安车祸，将形成范畴很大的作用。因而，关于充电设备平安的看管极为必需。

　　关于电动车子平安难题，应构建一体化的防控体制，预防为主、多级联动。关于电动车子产业的各个方面、各个步骤要实现“检验——提前警告——操控”的监控链，做到实时、有用、多级联动的体系化防控体制，防控体制的各个步骤都应发挥效用，不行流于方式。

　　(四)政府部门应增强协同，改善相干政策

　　电动车子的进行推进以四部委为主，同一时间涉及住建、燃料、电力等若干政府部门和体系，在增强电动车子平安难题方面，也须要各个政府部门协同合作，改善相干准则和监督难题。关于政府部门而言，应当派专人或专门的部门对电动车子平安难题发展体系理解和探讨。

　　在安检方面，能源体系是电动车子平安的要紧部分，改善电动车子的相干安检举措也极为必需。

　　此外，关于电动车子平安性难题还应接着发展体系讨论，并造成反馈和汇报，引起相干部门的重视;在未来的交流中，应增强和政府部门的联系，经过政策规范，确保电动车子产业的有序、平安、稳固进行。

　　(五)重视人士培训及应急举措料理

　　在人士培训上，要增强我们国家电动车子产业从业人士的常识储备改善和职业资格提高，借鉴国家内部外公司的成功经历，对相干人士发展体系培训和资格断定，获准以后才可上岗。另一方面，要增强在市场层次的科学普及宣传，对司乘人士、社会群众发展电动车子平安的专门辅导，制作平安手册，增强对平安常识和意识的普遍。

　　在全车设置尤其是大型大巴车的设置上，要合乎道理设置乘客与电池组的隔离，一朝电池起火，要做到火势会被操控在电池箱内，或减缓燃烧速度，确保汽车内部乘客有充足的时间逃生;同一时间还要安装灭火装置，一朝产生火灾可快速操控或减缓火势蔓延。

　　除此之外，还可效仿海外经历，导入保障体制，与国家内部保障企业商谈合作，在车祸产生以后尽量降低损耗，得到必定保证。