2017年9月24日，华夏电动车子百人会·常州论坛聚集研究未来的交通体制与外出形式，详细讨论新技艺如何利用于外出及交通;交通体制的重构须要哪些政策与法律法则调度;车子资产如何适应这点新变革。

　　华夏车子技艺探讨中心首席行家刘斌在论坛上发表演讲，内容实录如是：

　　尊敬的各位领导，各位行家，大伙下午好!很荣幸受百人会的邀请参与今日的会议。依照百人会的命题，咱对自动驾驭发展少许相干的研讨。咱们百人会是一种开放式的论坛，今日上午，包括陈主任提议来的皆是少许难题，产业的共性难题，供大伙参考，磕碰出少许火花，指导产业更没有问题进行。

　　咱本身最重要的是探讨新燃料车子财税，另有小排量车子的优惠政策。说实话对自动驾驭其实不太理解，可是车子的进行，或许说车子未来会遭到自动驾驭的冲撞，让得全个外出形式，另有全个生态，全个资产链，都会产生相当大的改变。依据这种命题作文，咱提议三个难题，供大伙来一同研究。

　　第一种难题，为何要进行自动驾驭?尽管说产业内，或许说资深的业内机构都有很清醒的认识，可是上升到国度层次，上升到一种资产，咱仍是想提议这种难题供大伙来研究。如果说第一种难题以为进行自动驾驭有相当大的商业价格，也便是好多的商机。第二个难题，公司究竟能做甚么呢?能抓住甚么呢?怎样为本人得到进行的机会?第三个难题，进行自动驾驭进程中间政府部门能做甚么。工信部有七个司在探讨，包括发改委在探讨自动驾驭的汇报，包括好多位置政府，都期望在自动驾驭的风口上能够得到更多的进行机会，在这种进行进程中政府究竟有甚么可行作为的位置?

　　第一， 为何要提议这种难题呢?

　　华夏公司做自动驾驭相干的技艺，相干布置有的好多。咱们8月份去加州发展交流的时刻，斯坦福大学一种华人教授提议了一种难题，便是华夏公司为何要进行自动驾驭?咱们那时感觉很奇怪，由于平安，它们说平安和你们有甚么关连，和你们这种公司有甚么关连?咱们就反问google为何要进行自动驾驭?他说google之是以要进行自动驾驭，是由于当中有商业价格，这种商业价格是甚么呢?例如说从旧金山到洛杉矶有5个小时的车程，这5个小时的车程，假如使用了google的自动驾驭车子，那末便是一种很要紧的传媒通道，对google来讲就操控了这种驾驭员，或许乘客。5个小时的时间内它们可行推送的传媒另有更多的效劳，还可行做广告。人每天的时间也就24小时，皆是很宝贵的，掌握着这5个小时的时间，google就可以够发生好多的商业价格。咱们回过头来看华夏的公司，咱们说华夏要进行是由于平安，由于此刻95%的车祸是源于人的难题，是以是为了平安。可是在这种进行平安的进程中间，对咱们公司，详细到某一种公司，对你来讲有甚么好处?仍是为了更多的平安功能够得到大伙的关心?或许是为了驾车的方便?驾车方便又给你带来了甚么价格?当中有大数据，大数据能够掌握他的外出，提供商业的效劳，可是你能否能够等到那一天?例如能够缓和拥堵，关于你公司来讲，关于进行自动驾驭的公司来讲有甚么商机?咱私人剖析，此刻做的国家内部公司有两类，第一类是惯例的车子公司，包括上午奇瑞讲了它们将会做(L2)，包括跨国的车企说此刻曾经瞄准(L4)的产物，推进它的商业化，它们不做就会被新的技艺革命，就好象柯达被本人发明的数码技艺所革命一样，是非是这种原因?

　　第二， 对主机厂来讲，他要营业转行

　　例如说咱们2009年到2011年的时刻，那时跟发改委和大众企业做了一种车子社会的课题，那时想解决交通拥堵泊车的难题。到了欧洲考察，GPSA给咱们推荐的是分时租借，它们是那时分时租借的提供商。咱们那时感受分时租借和交通拥堵有甚么关联?咱们一直带着这种疑问，后来咱们跟宝马发展了够，宝马说为何那么多的主机厂都要做分时租借，大伙提的策略皆是一样的，电动化，共享化，皆是一样的，为何要做分时租借?是由于本来私人购置车可能七、八年才购置一台，可是做的分时租借以后，一年以后这种车可能就须要革新了，宝马的汽车主人是30、40岁，有必定的能力才能购置，可是由于做了分时租借，消费者向下拉，20多岁的人就能享受宝马。主机厂能否也是由于这种原因在做自动驾驭?

　　第三， 花费的效劳，包括大众和滴滴，能否也做效劳商?

　　关于互联网公司来讲，推进新技艺的革命，仍是说在建造新的生态，引领新的外出形式?咱不太理解，咱提议来，大伙一同研究一下。

　　前面谈到了在自动驾驭中间可能有好多的商机，例如浙江的全家电动车生产商，做租借的时刻，他说租借的收入比不上做广告的收入。由于做租借的时刻，消费者一键按动的时刻，起首显露的便是广告，这是在海外做的。这就成为了他的一种盈利点，咱们在进行自动驾驭的进程中间，关于每个着力于投身到自动驾驭的浪潮中间的公司来讲，你提供甚么产物，提供甚么效劳?你的产物和效劳提供的顾客是在哪里?是广泛的个人，仍是说少许上班族，仍是滴滴所说的最终一千米。最终一千米咱们便是不晓得怎样解决，后来共享单车一显露解决了，市场的力量比政府的力量很大。和单车一样，做自动驾驭中间，你的顾客究竟是甚么?你为顾客提供了甚么价格?是良没有问题价格表现?仍是增值?仍是其它的荣誉感?这点价格中间，你的盈利形式是甚么样的?在自动驾驭中间你的盈利形式是甚么样的?你是靠提供车这种硬件，仍是靠提供共享的平台，仍是像安卓平台一样，皆是须要研究的。假如这点全能够寻到的话，这家公司来做和其它公司来做有甚么区分?你发觉以后，假如别人都晓得，你无优先的能力。也便是说，你做这项价格提供，你的焦点竞争力很难被别人复制的究竟是甚么?可能每一种着力于自动驾驭进行的，都得很没有问题发展思考。

　　在自动驾驭进行中间政府在做甚么?此刻提议了中长久进行规划。，未来便是两头进行，一种是新燃料，第二便是智能车子。政府在新燃料很准确该做甚么事宜，那末在自动驾驭中间，政府介入不介入，如何介入，还存留相比大的争论。在政府介入的进程中间，有少许正方的看法，谈到同一时间也有反方来驳斥。新燃料车子也存留这种难题，咱们进行新燃料车子是国度策略，可是此外的汇报也上去了，纯电动车子依然有好多副效用。咱们政府假如介入自动驾驭，可能要做平安，为了下降交通伤亡率。可是自动驾驭介入的时刻，恰好会有少许不平安，由于技艺的不老练，由于华夏混合公路交通的繁杂情况，机器也是不容易适应的。政府为了缓和交通，可是也可能增添交通，唯有一台车的概况下，咱可能驾车上班，假如是自动驾驭，咱可能把车给其它人接着运用，就会导致机动车的增多，反而会增添拥堵。自动驾驭会提升车的应用率，导致车的总量的降低。可是此外一方面，不需要指望全部一项技艺或许利用会导致资源的大范围降低，包括咱们对电脑的运用，对打印机的运用，并未形成纸张的降低一样。另有是降低释放，源于过多的自动驾驭的运用，反而可能会增添释放。是以说政府介入的时刻，也会有这两方面的看法在左右着。政府要做自动驾驭介入的话，最重要的的原因仍是平安的难题，仍是自动驾驭进行中间须要配套设备，须要社会公共物品的提供，这点皆是个人难以提供的，须要政府来介入。

　　假如政府必需介入的话，那末政府究竟在哪些方面要有所作为?而且要如何作为?仍是不太准确的。第一，假如政府要介入，就像咱们公司一样，公司发展拓展的时刻，风投的时刻，会提进行指标。政府要做这种事的时刻，要扶持自动驾驭的时刻有甚么指标?例如新燃料，咱们提议50万辆，500万辆，莫非自动驾驭也是这样辆的目的?仍是像google一样，对距离的测量到cm级的量化指标。例如关于风险，多少秒的指标，政府要介入确信起首要确定一种指标，这样才好颁布相干的举措来推行。政府来介入的时刻，自动驾驭的难点，抉择甚么样的技艺路线。车子厂商是一种硬件提供商，软件的平台悉数皆是依托它，是以这类路径像安卓平台一样，仍是像主机厂渐渐的演进，去做硬件和软件的路线?是递进的路线仍是激进的路线?假如说政府要扶持，究竟扶持甚么样的要害技艺?能不行像新燃料一样，电池、电机、电控一样，一说别人该清楚了，术语相比多，不容易清楚的向业外的人，向社会讲清楚。假如不行讲明白，政府就不可能大范围的扶持。根基设备的建造究竟要做甚么?例如消息通信资产、交通、5G，关于很详细的要做的事宜，像新燃料一样。另有上午提到的法律法则、交通法则、另有相干技艺的准则，大伙都讲要做，可是能不行在这种方面提提提议，列一下详细要做甚么。假如说这点全能够准确，又能够获得产业，获得大伙的共识，这种时刻政府才能毫不犹豫的去扶持它的进行。

　　咱跟大伙分享的便是这点内容，请大伙多多指正!