湖南中车时期电动车子股份局限企业技艺经理李晟就新燃料车子技艺研发及利用方面的话题发展了看法阐述，之下为演讲实录：

　　各位行家、领导，下午好!很荣幸有机会在这儿给各位做一种报告。

　　今日咱最重要的讲的是分三部分，当前的资产现状，咱们中车对现代的形势、判断的解决方案，以及咱们以为未来的新燃料大巴车的进行思路。

　　全世界对环境保护难题越来越重视，欧洲此刻列国接踵显露了汽油车叫停的时间表。咱们以为此刻是国民日渐觉醒的环境保护意识与当前环境的现状成为了一种尖锐的矛盾，随着时间的推移，咱信任此后走的话，咱们此刻惯例的车会越来越相比少。新燃料车、节能环境保护的车，可能会更多往前公布。

　　日前华夏政府此刻也在鼎力推行新燃料车子的进行，咱们可行看一下此刻咱们国度截止到2030年的规划，新燃料车的占比是一年年往上增添。日前，电动化的这类新款都市公交可能越来越被大伙所接纳。未来一体式的都市公交的解决方案，可能会成为终归的解决方案。从地铁、城际交通、都市里面的ART线、BRT线，以及可能小型的这类地域之中，小区之中这类电动车子造成全体的电动化的交通解决方案，可能会成为未来的潮流与方向。是以，咱们以为将来咱们的车周全的电动化是一种进行的趋向。

　　这里咱们对照了一下华夏新燃料车的增添量，以及在全世界的市场的所占率。大伙可行看一下，2013年此前，可能是一种缓慢的增添。2013年此后，特别是2014-2015年，一种井喷式的景象进行起来，在昨年占比曾经达到了50.7%。日前，华夏电动化的公交掩盖率曾经达到了全中国的72.5%。

　　咱们对照了一下惯例车的经济性与日前咱们的新燃料车，特别是指纯电动，这一块的经济本钱。在2016年，本来就显露了一种核心。此后走的话，随着电池的本钱渐渐下降，那末咱们新燃料车的本钱，运营本钱、生产本钱早晚会比惯例更低，值得大伙期待。

　　接下来咱们得出的结论，通过世界十几年的要点来进行、推进新燃料车的进行。那末咱们的技艺一直不断的超过咱们本人，未来的趋向新燃料车不可阻挡。

　　第二部分是咱们中车当前的思路与解决方案，这边给各位行家报告一下。

　　这是咱们企业的简介，咱们成立于2007年。2016年的时刻，咱们年产量曾经达到全车5000台，体系配套1.2万套。本年的话，体系配套会应当2万套。

　　这边给各位行家报告一下咱们的探讨方向，中车的思路是甚么?从元器件级，接下来到部件级，从体系级同步的探讨与开发。这是咱们操控器的要害零部件IGBT，中车电动是全家具有IGBT，接下来电力电容、传感器等要害元器件生产与制造的公司。各位不晓得有无有去过株洲(咱们的探讨所)，假如往日的话，咱们IGBT是一条必去浏览的风景线。

　　咱们此刻IGBT千米密度比上一代提高了50%，况且咱们此刻可行自制第五代的芯片可行国产化、车子级，接下来可行针对少许大消费者定制开发。下方这种相片便是咱们的制造线和实验室。这种是咱们研发的操控轴承，咱们叫oin one。内部有八把部件，把它集成到一种小箱子，是咱们的第五代操控轴承体系。差不多于上一代来讲，它的空间更小，接下来总量减少。

　　可行看一下咱们把八个部件，包括了全车操控器，另有两个电机操控器，以及它的辅源、高压配电集成在了一同，全体的总量唯有35公斤。接下来咱们的高压接连点对照惯例的分力部件来讲，降低到唯有4个机械的安装点。接下来电气接连点，降低了60%以上。这种对咱们整机的平安性提升好多。

　　这里是咱们的中车开发的电机，此刻包涵了减速的，变速箱MT的纯电动的解决方案，也有大型的直驱的永存电机，另有针对物流车小型的专用车开发的小扭矩的永存机。

　　这里是中车对充电体制的探讨，咱们此刻也在跟少许电池厂合作，对日前纯电动的运营形式，包括公交、使用者，针对不同的工况采用了充电的方案，给中端的消费者提供一篮子的解决方案。此中浣浣可能相比难以实现，这种本钱太高。通常这类快充、慢充、直流、交流的，此刻都有跟中端消费者在各个位置有过合作，给它们提供解决方案。

　　这里是咱们中车塑造的一款车联网的体系，咱们感觉未来的这类趋向可能是互联网也会介入到新燃料的智能化公交的全车平台。那末应用此刻的车联网体系，使用者可行实时检验到机动车的数据，对机动车的运营概况，特别是它的平安功能做一种实时的监控。同一时间经过末端给驾驶员，或许给运营提供提前警告，接下来大大提升咱们全车的平安功能。

　　第三部分给各位行家推荐一下中车未来新燃料车的进行思路，咱们以为未来的趋向可能是智能驾驭会是一种相比潜在的市场和未来代表引领潮流的进行方向。日前，咱们剖析可能到2020年，国家内部智能驾驭的市场体积可能达到了2300亿。那末，在此刻来讲，哪全家公司假如在这方面有投入，将来就能走在前面，能更快的所占市场，获得使用者的认可。

　　华夏生产2025本来内部有规划，要点进行自动驾驭的车子以及技艺。这一部分下方有个图，大伙可行看一下。是咱们在模拟一种小区的建造，在株洲。这种机动车经过咱们装的智能驾驭的设施，这一块在后面会跟大伙具体的报告。如何在这种小区经过不用驾驶员的操作，来使机动车自动的运转。

　　当前，智能驾驭是一种很有前景的资产。只是日前也面对了少许难题。

　　第一，日前的路面状况相对来讲相比繁杂。咱们面对的大巴车资产的话，未必会有很没有问题相似于专用的线路给你。通常皆是跟小车，或许跟行人、非车辆辆共线，那这类繁杂的公路对咱们这种技艺发生了惨重的挑战。

　　举个例子吧，例如说咱经过雷达监测到前面有个物体，那末依据平安功能的请求，咱们机动车要停下去。只是当这种物体小到仅仅是一块石头的时刻，到底要不需要停。经过影像来辩别，它到底是一种石头，或许是一种小猫小狗，这一块怎样去料理。此刻对咱们来讲，可能另有技艺难度。

　　第二，日前咱们配套的器件，可能灵敏度也不够，可能辩别度、精度还不够，对咱们的驾驭也会发生必定的作用。可能在确定平安功能的前提下，辩别的精度是不够的。

　　第三，日前咱们的政策也不是太明朗。在结合国车子委员会曾经定义了，日前驾驶员的操作，驾驶员未必要十足实时来操作车子，只需驾驶员的操作领先级，比智能驾驭的体系高就能了。这是结合国的定义，欧洲、德国也接踵公布了智能驾驭车子的规范。而在国家内部，日前这一块相关部门还在探讨，并未终归颁布。如何定义智能驾驭这一块的政策，日前另有待政府稍后公布。日前的准则法则应当还在研制中。

　　这是咱们的解决方案，大伙可行看一下有右侧有个环形的跑到。未来咱们估计的智能驾驭的公交，可能便是这种情景。机动车在路面状况上行进，可是车上会有个集成料理器，会实时向咱们的监控中心。这里有个视频，由于它一方面经过雷达来采集数据发给传感器。一方面，它实质上全车会有个视频摄影，来报给监控中心曾经视频监控，实时来监控机动车的状况。

　　这是智能驾驭机动车的示意图，在车顶装了GPS线，前车装了雷达以及摄像机，等因而双重庇护。既有影像辩别，也有雷达来提前警告，来判断前方能否有阻碍物，能否有人，或许有物体。侧方也装了雷达，在调转方向以及超车，可能要变相超车的时刻，可行感知到附近的物体。

　　这里是咱们在株洲构建的实质跑道的照片，左上角是咱们改装的一辆纯电动车，咱们此刻智能驾驭那一套执好的机构是在原有的12米纯电动车根基上改装的。对公路本来无特殊的请求，可是假如有公路的辩别线的话，智能驾驭的辩别精度可能会更高。它可行判断通常的路牌，以及这种驾车线，都可行发展判断。

　　接下来路灯信号的话，夜间可能辩别的成果不太好，可是白天的话，辩别精度可能会有所提升。充电站这里根本上曾经可行实现智能的定位、智能的定点，接下来自动生工，经过售电工来充电。右下角是咱们的智能调整中心，日前来讲咱们可能一辆这种车，后台须要的操作人士，日前是6个。未来的话，假如软件这一块有突破的话，人口可能会降低。

　　这里是咱们操控战略的示意图，最当中、最焦点是咱们的决策器。也便是说由它来汇总全部的传感器，反馈给全车的消息接下来发展决策，来判断当前的机动车能否平安。这里是咱们实物的照片，夜间辩别经过红外存像也可行看获得。雾天、雨天的话，作用还不大。可能特别大的暴雨，对咱们的辩别度可能会发生作用。

　　这里便是咱们实物的示意图，此刻在汽车情况相比少的路上，根本上可行实现没有人驾驭，咱们的料理器可行取代驾驶员的效用。这里是中车未来的技艺路线的规划，咱们信任可能到2025年，甚而2025年今后智能驾驭会成为一种趋向，可能到2050年没有人驾驭的时期会到来。

　　这边是咱们的实物的图像，大伙看一下就行了，源于时间的原因，就少许讲了。多维度的感知技艺，本来便是对路面状况的辩别，对路标、车辆牌照，对路面划的线辩别技艺来协助咱们的平安驾驭。这里是咱们车上装的雷达，可行感测到附近机动车的距离、行人的位子。

　　谢谢大伙。