2017年11月11日，全世界未来外出高层论坛在杭州世界博览中心举办,论坛专题是“智能网联时期的车子与外出变革”。除专题论坛外，另有八场专题峰会，包括：全世界新燃料车子进行策略、智能交通与未来外出新生态、未来外出资产投融资峰会、智能车子政策与策略、自动驾驭的技艺与未来、新燃料车子技艺变革与资产链重塑、百人会硅谷论坛、未来外出时期的品牌打造等。120多位嘉宾和3800名听众将一同研究新燃料车子与智能车子相干资产的政策法则准则、资产变革趋向、新燃料车子资产链的技艺创新、商业形式创新、未来外出资产的进行路径等。华夏大巴车网作为主持方华夏电动车子百人会长久合作媒体，为使用者带来论坛前方的全角度报导。

　　华夏联通网站技艺探讨院车联网顶级总监刘琪在专题峰会上发表题为“车联网创新探讨 建立智能外出新体会”的演讲，内容实录如是：

　　　　发改委程世东：车子共享进行之路与前景展望

　　2017年11月11日，全世界未来外出高层论坛在杭州世界博览中心举办,论坛专题是“智能网联时期的车子与外出变革”。除专题论坛外，另有八场专题峰会，包括：全世界新燃料车子进行策略、智能交通与未来外出新生态、未来外出资产投融资峰会、智能车子政策与策略、自动驾驭的技艺与未来、新燃料车子技艺变革与资产链重塑、百人会硅谷论坛、未来外出时期的品牌打造等。120多位嘉宾和3800名听众将一同研究新燃料车子与智能车子相干资产的政策法则准则、资产变革趋向、新燃料车子资产链的技艺创新、商业形式创新、未来外出资产的进行路径等。华夏大巴车网作为主持方华夏电动车子百人会长久合作媒体，为使用者带来论坛前方的全角度报导。

　　华夏联通网站技艺探讨院车联网顶级总监刘琪在专题峰会上发表题为“车联网创新探讨 建立智能外出新体会”的演讲，内容实录如是：

　　咱们从2G、3G一直到5G，网站是如何匹配外出变革的?起首，全个智能交通是面向未来的，咱们今后期望经过交通的智能化来加强交通的效能、降低车祸，同一时间期望能够更绿色、环境保护，这是咱们的美好愿望，咱们怎么去实现它?起首要剖析未来的营业要求，经过剖析会发觉全个未来车联网营业要求是十分蓬勃的，全个国度政策也是鼎力扶持智能网联的进行。咱们发觉，车联网营业最初映入变革期，最初控制车，作为一种协助消息输入到机动车中控制全个机动车运转，这样对车联网提议了更高的请求、更高的挑战，咱们期望咱们的网站不停适配这样的进行趋向。

　　第一代是容易的紧急救援，2G、3G可行联合汽车内部看走线匹配车企的参数回传到平台上，此刻除了提供消息娱乐效劳，好多时刻做大数据剖析、提供大数据剖析结果作为商务参考。未来，期望AI技艺和车联网技艺能够紧密联合，为智能交通实现自动驾驭，便是为了建立未来的智慧都市做一种效劳。

　　未来咱们的5G网站会是甚么样子?能够给咱们带来甚么?5G网站可行给咱们带来十分没有问题营业体会，源于可行提升快速率的营业，汽车内部可行实现高清影音的观察，还包括机动车源于低时延经过边缘计算可行确保营业。机动车平安也是十分要紧的，在5G的时期可行经过网站的切片确保机动车端到端相似于专网效劳，确保它的平安性、私密性。

　　有了这样一种美好愿景今后，咱们要踏实的做少许探讨事业，车联网探讨归纳成三个部分：第一，通信网站演进探讨，咱们要考量如何适配车联网要求;第二，有了通信网站今后，期望网站与自动驾驭技艺发展紧密联合，咱们考量怎么做自动驾驭技艺联合，经过在自动驾驭营业中表现要害效用;第三，考量营业利用平台，因而咱们此刻在做营业平台方面的研发。

　　起首看一下通信网站的演进，车联网从Telematics向自动驾驭转换，从前经过3G、4G发展效劳的，联通具有3G、4G很没有问题网站，可行经过很没有问题网站掩盖发展没有缝效劳。未来协助驾驭阶段在ITS-BSA、ITS-ESA提供主动平安效劳，未来源动驾驭时延请求很高，咱们须要5G网站低时延、高效能。未来在C-V2X，咱们和华为企业牵头了3GPP LTE EV2X准则立项，还要考量落地难题，此刻5.9G频段在试验，试验认证今后，期望尽快推入市场，最初V2X的营业推广，主网方案咱们也在IMT2020牵头了主网方案。有了方案须要设施实现，在设施研发和大唐通信研发了V2X的车载末端和网站侧的设施。

　　除了C-V2X之外，咱们网站还要关心哪些?便是云网一体化，包括了边缘计算以及网站能力开放，有了边缘计算今后，车本来的消息要经过焦点网才能够访问互联网，此刻在边缘就能达成这种事业，是以可行下降通信时延。车联网利用中间咱们会考量哪些情景最迫切?例如说交通街口、快速道路、园区自动驾驭机动车，这方面和大唐电信、诺基亚一同做了好多对于MEC的实验。

　　网站方面咱们关心的点便是车联网平安，平安全无疑问是十分要紧的。在车联网平安方面从端、管、云三个方位一同做这方面的探讨，咱们和交通部道路院在常州做了一种智能实验基地试点，咱们期望做一种一体化平安网站体制，特别在末端芯片平安防护上做了好多事业。

　　下方容易推荐一下怎么考量把通信与自动驾驭紧密联合起来?此刻的自动驾驭技艺多数用机动车本身的传感装置，可是这点技艺假如能够和通信相联合就可以够发挥很大的效用，因而着力于把它们两个做联合，咱们和清华大学一同合作研发了协助驾驭的设施，而且在国度的智能实验基地做了相应的实验，在没有锡世博会上也获得了奖项。这方面事业咱们是十分关心的，而且致力推进，延续会进一步改善协助驾驭体系，考量怎么把它融入到车的前装市场中。

　　关于自动驾驭十分要紧的是高精度定位，蜂窝网对定位有相当大帮助，此前有个“千人计划”行家和咱们一同做了好多对于蜂窝网定位的探讨，得到了通信学会的奖项，得到了国度的名目，研制了自助研发的设施，期望延续把这种技艺与卫星定位联合起来，增添定位精度，由于此刻定位精度真的无法子满足自动驾驭的请求。

　　(观察视频)咱们和清华大学合作做了一种模拟的编队行进，可行做阵列切换，技艺老练今后期望利用于实质的车上发展实验。

　　(PPT图示)这是近期考量鉴于定位的技艺，刚才那个是面向自动驾驭、编队行进，定位精度到cm级，现存定位技艺无法子达到那么高，由于蜂窝网可行达到请求，咱们期望经过蜂窝网定位消息实现机动车的自助停车。

　　营业平台很要紧，可是运营商在这方面无投入相当大的力量，车联网咱们投入了多的力量做了智能体系的研发，日前好多探讨效果曾经最初营运了。除此之外和北航做了好多大数据方面的剖析事业，最重要的面向智能交通、大数据剖析。

　　以上是探讨的要点内容，然后容易推荐一下全个联通在车联网方面的推行概况。

　　起首，车企使用者率是很高的，可行说是三家运营商之首，市场所占率可行达到70%，有奥迪、宝马、奔驰这样的车企消费者。面临那么多的车企消费者的时刻会发觉，这点车企对未来车联网的要求是十分迫切的，是以咱们在讨论运营商除了提供这样惯例的流量运营之外，还能够提供哪些效劳?包括可行提供网站解决方案，咱们作为一种网站解决方案的运营商，除此之外还可行做软硬件出售，智能后视镜和后端平台的绑定，像美国曾经做过好多这方面事业，联通正好一步步推行，另外还在做平台和营业的研发。

　　全体联通的车联网探讨包括了前面提到的几个部分，咱们期望把咱们这里作为一种车子产业的利用与通信技艺衔接的纽带，经过咱们的努力在不同的实验基地把所须要做的少许试验认证的事业做好，而且推行进一步的商务探讨。

　　这是咱们曾经做过的实验，在上海车子城做了V2X的试验认证，最重要的通信设施是由大唐和中兴提供。咱们在常州和交通部道路院做了智能驾驭基地，和奇瑞车子在没有锡也做了好多实验。未来，期望能够建造5G的车联网实验网站，而且是面向营业利用的，和全部合作伙伴一同推进这方面事业。

　　这是前一段时间发表的车联网白皮书，推荐了全个车联网的营业愿景、网站进行的想法，也欢迎大伙多多批评指正。

　　咱们期望经过全部的努力和全部的合作伙伴，延续为车联网进行多做一份本人的力量，此刻曾经有20余家合作伙伴参加到联通开放实验室的合作中间，也期望往后能够与大伙多多合作。最终以一种视频完毕咱的演讲(观察视频)。

　　谢谢大伙!