力神能源企业副总经理张娜博士就力神的产物技艺进行规划做了专题发言，经华夏大巴车网独家梳理，并约请本人审校，特发表如是：

　　起首推荐一下咱们力神企业的愿景，力神成立于1997年，20年来最重要的着力于锂离子电池的研发、制造另有出售，是以咱们的企业全体的愿景便是技艺品质世界一流，绿色燃料造福人类，咱们的技艺开发战略一直连续着，也便是从咱们的企业创立之日起，咱们皆是秉承着高档定位的产物的开发思路，咱们在产物的开发进程中，最重要的是创新，经过技艺更新来驱动咱们全个产物的进步，此外咱们遵循迭代进行的技艺战略，也便是咱们制造一代、储备一代、研发一代，经过咱们不同代的产物，来扶持企业的持续进行。

　　然后是咱们全个的能源电池的产物战略，鉴于力神这十几二十年来锂电池的开发经历，积累了丰富的产物技艺。是以咱们的产物，有圆柱形电池，接下来有方形硬壳电池，另有软包的铝塑膜电池。咱们能源电池产物的利用范畴十分广大，包括乘用车、营运车，储能体系和启停电源。咱们主打产物，在乘用车方面，有圆柱形，接下来方形和软包;在营运车，启停电源和储能范畴，咱们最重要的介绍圆形和方形的产物。

　　这是咱们此外一条产物的开发战略，由于能源电池的市场要求量越来越大，产物的本钱和绝对性请求也越来越高，是以咱们的设置开发，秉承着型号准则来发展，是十足遵循并倡导国度能源电池的规格大小准则。此外经过制造的自动化，来确保产物的绝对性水准，此外还经过治理的智能化，来下降全个制造进程的治理本钱。

　　这是咱们企业能源电池化学体制规划的概况，由于能源电池的技艺进步，最重要的依赖于化学体制的进步。咱们在营运车方面最重要的一直坚持高平安的磷酸铁锂技艺路线。在乘用车方面，咱们也是坚持高比能三元的技艺路线。

　　日前三元有个广义三元的定义，由于它含有镍、钴、锰三种素材，另有不同的比重，例如咱们利用相比多的523，622，另有正好开发高镍的811或许是NCA体制，咱们统称为广义的三元资料，咱们最重要的用在乘用车。此中523和622，咱们用在咱们的启停电源上面。咱们在2023年尽快会公布咱们全固态的能源电池的产物。在2025年左右计划公布新款的钠离子电池和能源电池。刚才杨总说中车曾经在用上这种能源电池了。由于咱们的路线中鉴于考量到产物可持续进行，是以把能源电池放得稍微靠后少许。

　　下方咱来说一下，在这几个范畴方面，咱们的技艺和进行路径的规划，这一页展现了咱们在乘用车技艺范畴的进行路径。乘用车电池的话，最重要的是在容量、充电时间另有它的温度适用性，以及平安性几个方面来发展规划。例如此刻这种红框内部是咱们日前的产物，电池的能量可行达到240瓦时每公斤。假如是大概四十千瓦时的体系的话，可行驱动一台车行使300千米。日前电池的快充能力是45分钟可行充到80%，事业温度范畴是在零下20度到60度。

　　咱们到2022年会把单体的能量提高到350瓦时每公斤。假如电池包的重量不变的概况下，全车的续航路程就会达到440千米，同一时间它的快充技艺也有了显著的进行，可行达到16分钟充到80%，此外在事业范畴方面，也是可行实现零下40到60度，一种相比广阔的温度范畴内事业。

　　在平安性方面，能源电池产物最最重要的的便是平安，咱们的平安不但要满足咱们的国度准则，还要满足咱们全体的消费者请求，咱们在设置进程中，起首是满足这点请求，接下来一步步去提升请求。

　　这一页展现了咱们在营运车方面的技艺路径的进行概况，由于营运汽车主人要考量到乘客人口相比多，是以它的开发最重要的放到第一位的是平安性，咱们在体制抉择上面，抉择的是相对照较平安的化学体制。 2017年的年底单体电池是在165瓦时每公斤。由于营运车也须要迅速充电，况且它每天充电的次数可能会相比多。是以它的重复生命请求也相对长少许，现存的这种技艺状况水准是在3000次的重复次数。接下来它的事业温度范畴也是零下20度到60度。由于在营运车上也有提高续航路程的要求，这样就能把全个mpv从都市公交，推广到城际间的运用。是以咱们也在追求不停的提高比能量。

　　到2020年，咱们单体电池的比能量可行达到200瓦时每公斤。大伙都明白咱们2018年国度有个要点专项，请求便是营运车的电池体系的能量达到170瓦时每公斤，咱们用这种技艺就能达到专项目标的请求。

　　同一时间在快充功能方面，也是电池可行达到4倍充电，也便是12分钟可行充到全体电量的80%，满足消费者的迅速的运用，此外重复生命提高到6000次，使用者到2022年全体的目标仍是要在往上提高，例如重复生命到8400，接下来这种电池的能量要达到240瓦时每公斤。

　　接下来这一页显现的是咱们在启停电池技艺开发上面的开发路径。由于大伙都晓得华夏、美国另有欧洲到2020年乘用车百千米油耗有要小于5升的规划请求，是以在电动化进行的公路上，48伏的启停体系应当是一种不可或缺的补充形式。是以各大车厂也在48伏方面做了相比早的布置。咱们的电池产物也是一直在持续的开发和改良。

　　日前启停电池对照能量的请求非是太高，咱们的产物是100瓦时每公斤，可是它请求充放电的功率，即倍率特性很高，例如说咱们可行做到20C延续充电，30C脉冲充电，接下来放电方面咱们可行达到40C的放电能力。生命方面也是有很高的请求，日前这种运用生命可行达到8年，从30%到70%的SOC范畴内的重复生命，可行达到12000次，同一时间事业温度范畴也是零下20到60，这是日前的一种水准。

　　咱们随着少许新的化学体制和技艺的利用，到2022年的话，咱们在放电功能方面，会到50C的水准，接下来生命也有明显的提高，例如运用生命可行达到10年，重复次数可行达到7万次。同一时间在充放电温度范畴方面也是可行达到零下40度充电，到高温70度寻常运用的温度范畴。

　　这一页显现的是咱们在储能技艺方面一种进行路径。储能，是能源电池另一种要紧的利用范畴，储能对照能量的感性度无车载那末高，可是它对本钱和重复生命请求相比高，是以日前咱们的技艺水准是140瓦时每公斤的能量密度，可行达到80%SOC运用范畴1万次的重复次数。同一时间的话，为了下降本钱，提高技艺是一种有用的方法，是以在2022年，咱们也是要把电池的比能量进一步提高，提高到180瓦时每公斤，重复生命提高到15000次。同样，由于咱们鉴于同样的化学体制平台，咱们的电池可行达到零下40度充电，一直到70度高温的运用。以上讲的是咱们的技艺进行路径。

　　下方讲一下咱们在详细的领先进步的技艺方面的突破和利用的概况。大伙都晓得咱们力神是国度十三五的一种要点研发名目，《高功能锂离子能源电池的开发及资产化技艺攻关》的承受单位，这是咱们日前这种名目的少许进展概况。咱们这种名目，也便是大伙简单称呼的300瓦时每公斤的电池的名目，咱们经过近两年的探讨和开发，最重要的在高能量密度技艺方面发展了突破，例如说高镍正极和硅负极的运用，使咱们的电池能量密度可行达到300瓦时每公斤。此外例如说像三维多向复合快冲技艺的利用，让得咱们的电池，可行达到20分钟充电80%的测试的结果。此外例如咱们在开发的可控自适应断电流技艺，来有用确保高能量密度化学体制的电池的平安。此外经过概括的界面稳固技艺，来有用提高电池的重复生命。

　　这两幅图区别展现了咱们在做280瓦时每公斤电池的样品，它重复生命此刻是1C，100%DOD重复，可行达到1000次80%的剩余容量。况且日前这种研发的产物，也给世界一种高档的车厂发展了送样。此外在300瓦时体制探寻的方面，咱们此刻的样品是达到了130次的重复，容量维持率是在96.6%，经过预测的话，可行达到750次80%。由于经过咱们延续少许稳固技艺的利用，咱们有信心，单体300瓦电池重复生命达到1200次。

　　下方咱给大伙推荐一下，咱们在这几个不同的利用范畴，咱们最重要的产物的概况。起首是乘用车的方形产物。咱们日前方形的产物，最重要的是有两个规格的大小，一种是VDA的2714897的产物，绿色的代表咱们日前正好量产的一种产物，电池的容量51安时，重量比能量可行达到200瓦时每公斤。咱们这一款电池具备高能量密度，况且具备低温充电的功效，此外另有快冲的特性。咱们在模组方面，可行做到170瓦时每公斤，模组方面，最重要的采纳了领先进步的焊合技艺，确保产物的品质。此外值得一提的便是咱们在模组设置中，抉择了隔热阻热技艺的利用，来有用防止电池的热失控。是以咱们量产的体系，即乘用车方形可行达到140瓦时每公斤，况且咱们全体的体系的设置，追求满足ISO26262功效平安的请求。咱们在2018年年初，公布53安时的产物，它的单体比能量是210瓦时每公斤，这样全个体系的话，就能达到145瓦时每公斤。

　　在未来2019年到2020年，咱们的能量要提高到240瓦时每公斤，此外咱们还公布一种新款的电池大小，来满足不同消费者的请求。

　　这一页展现的是咱们在营运车用的方形的典范产物的概况。由于此刻营运车的产物，也是由于国度补助的作用，它的革新换代相比快，这也考验咱们全个研发技艺的积累能力和市场浮动的应对能力，是以本年年底，咱们就会公布咱们的前面两个产物，例如说200安时的电池，它的单体比能量是165瓦时每公斤，这样的话，咱们营运车的体系，就能达到140瓦时每公斤的能量密度目标。咱们全体营运车电池技艺的特色便是，电池能量密度高，可是也可行高倍率充放电，例如说1C的延续充放电的重复生命，咱们测试的数据可行达到4000次。由于咱们这种电池具备高能量密度，接下来高平安性，此外咱们电池构造设置中有特异的散热技艺，也是同样经过技艺目标的提高，来下降本钱，满足消费者的请求。

　　此外另有一款272安时的电池，也是165瓦时每公斤，它来满足不同配电量的请求。右边蓝色的310安时的电池，是咱们明年下半年将要公布的产物，以应对能量的进一步提高，也便是咱们体系比能量可行达到150瓦时每公斤。同样的话，再远期少许，就在2019年，2020年左右，咱们会公布200瓦时每公斤的营运车典范产物，355安时。

　　这一页展现了咱们此外一款圆形的电池产物，由于咱们本年在苏州，咱们的圆形工厂建成，况且日前曾经投入制造，具备十分领先进步的全自动的制造线。典范的产物便是绿色的4.0安时电池，它的模组的比能量是190瓦时每公斤，体系可行达到145到150瓦时每公斤。全个咱们圆形的电池的技艺特色是同一时间具有高平安、长生命，此外另有低温充电的功效，在咱们模组和体系设置方面，也和咱们的合作伙伴有少许特异的技艺，例如插拔式软接连，可行达到利用的解放，达到更可靠的接连，此外另有自熔断镍网的平安庇护。在全体体系设置方面，有加热，智能一体化的设置，使咱们的电池可行达到1C延续充放电运用，此外另有多个热管比的选择也可行选配。

　　是以经过这点技艺的话，咱们2018年可行公布咱们5.0的产物，它的单体比能量是260瓦时每公斤，全个体系可行达到178到185瓦时每公斤。在2020年左右，咱们会公布圆形300瓦时每公斤的产物来满足进一步消费者的要求。

　　第四款是咱今日想给大伙推荐的，是在乘用车软包电池方面的一种开发进展。由于更高的比能量，甚而今后革新的化学体制，咱们感觉软包电池有它先天的优势，是以咱们也无放弃这条研发路线。咱们此刻储备的产物是75安时，便是刚才展现的这种280瓦时每公斤的产物，它可行发展2C延续充放电，况且模组也抉择了一个简练的构架式的设置，来提升模组的比能量，模组是230瓦时每公斤。同一时间在2019年，又公布300瓦时每公斤的产物，单体容量是80安时。

　　概括以上，咱们2018年会向消费者公布咱们技艺品质和本钱最具优势的产物，包括圆形、方形、软包，可行利用到营运车、乘运车、物流车，全系列的全车产物方面。体系的比能量都大于140瓦时每公斤。