在下午的高层论坛上，工信部部长苗圩发表演讲。演讲内容如是：

　　尊敬的万钢副主席，尊敬的陈清泰理事长，尊敬的徐冠华主任，尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位友人，大伙下午好!很高兴再一次参与华夏电动车子百人会的论坛，在此咱也谨代表产业和消息化部，对论坛的举行显示热烈的祝贺，并借此机会向长久以来关注、扶持新燃料车子资产进行的社会各界友人显示衷心的感谢!

　　百人会自成立以来，在搭建沟通平台、推进跨界交流、推进资产进行等方面，都作出了庞大的奉献，发挥了要紧的效用，国家内部外的作用力也在不停的扩大。咱听说今日这一次参与会议报名的有挨近10000名，但是咱们只能容纳3000名热心人员来参与咱们这种运动，是以也表达百人会的作用在不停的扩大。

　　今日车子及相干范畴的各界人员齐聚一堂，围绕电动、智能、共享、网联带来的挑战和机缘发展研讨和交流。咱十分期待大伙的真知灼见和宝贵的意见提议，在这边咱也想应用这种时间，把我们国家在新燃料车子资产进行的全新进展概况，新情势下咱们所面对的挑战，以及下一步的事业思路，与大伙做一种交流。

　　第一，往日一年事业进展的概况。

　　往日的一年在党中央国务院的高度重视和坚强领导下，我们国家坚持进行新燃料车子的国度策略不动摇。充分发挥节能与新燃料车子部际联席会议体制的协调效用，各相关部门、各位置政府鼎力的推进，密切的合作，一同来推进新燃料车子资产的进行。最重要的展开的事业有之下几个方面：

　　第一是增强顶层设置。2017年4月，产业和消息化部、进行改革委、科技部结合发表了《车子资产中长久进行规划》，提议以新燃料车子和智能网联车子为突破口，加速车子强国的建造，为未来十年车子资产的进行提供指导。昨年9月，产业和消息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局结合发表了《乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子》，着手构建推进节能与新燃料车子市场化进行的长效体制。各位都晓得，咱们将在2020年底周全退坡政府对新燃料车子补助，这是一种要紧的时间节点。为了接续这种政策，是以咱们颁布了《乘用车公司平均能源消耗量和新燃料车子积分的并行治理法子》，试图用这种法子来应对2020年后政府补助退出今后，新燃料车子进行的市场化补助体制。

　　第二，提高创新能力。经过国度要点研发计划，产业强基工程，技艺改装专项等，来扶持新燃料车子的全车、能源电池、电驱动体系的研发和资产化。2017年3月，产业和消息化部、进行改革委、科技部、财政部结合发表了《推进车子能源电池资产进行的行动方案》，加速提高我们国家车子能源电池资产进行的水准。充分发挥国度能源电池创新中心和资产创新联盟的效用，搭建起国度级跨产业的新燃料车子协同创新平台，展开下一代锂离子电池和新体制电池的协同攻关。

　　第三，推进推广和利用。财政、工信、科技、进行改革、交通、税务等部门不停的改善财税扶持政策，探讨颁布新燃料车子机动车置办税和车船税优惠的延续政策，稳固市场的预期。进行改革、财政、交通、燃料、民航等部门探讨推进民航机场场内机动车油改电，加速交通运输产业新燃料车子推广利用等难题。依照各自的分工，协同推行相干的事业。国民银行、银监会、证监会、保监会等部门踊跃扶持新燃料车子相干公司的挂牌到市场、融资、并购重组，勉励保障产业开发符合新燃料车子的风险特征的新的保障品种。公安部踊跃推广新燃料车子专用号牌的实行事业，刚才万部长也推荐了这种概况。部署在全中国范畴内推广利用新燃料车子的专用号牌。

　　第四，增强平安看管。推进技艺支撑、准则规范、运转监控、平安责任和平安法则五大体制的建造，产业和消息化部、财政部构建了中央、位置和公司三级新燃料车子的看管平台，提升了机动车平安运转的水准。此刻咱们投放市场的机动车全在看管平台上，可行实时反应出每一台车实质运转的各式数据和概况。产业和消息化部、公安部、质检总局、燃料局等部门推进构建事前充电设备第三方验证，能源电池的溯源制度，事中的平安审查、运营治理、充电治理以及相应的看管等制度，事后的消防救援、责任追究、缺陷产物召回等制度，不停改善新燃料车子平安看管与保证体制。

　　在各方的一同努力下，我们国家新燃料车子资产进行又取得了可喜的成绩。

　　一是资产的范围在持续扩大。2017年咱们达成新燃料车子的产量是79.4万辆，达成的销售数量是77.7万辆，产量占比达到了车子总产量的2.7%，延续三年位居全球的首位。私人车子花费市场正好迅速的兴盛，新燃料乘用车昨年出售的占比挨近75%。

　　二是技艺水准有了明显的提高。乘用汽车主人流车型的续驶路程曾经达到300千米以上，与世界领先进步水准同步。优先公司的能源电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价值达到了每瓦时1.2元国民币。这两个目标比2012年区别提升了2倍，下调了70%。

　　三是公司的实力在显著的加强。骨干全车公司都曾经构建改善的新燃料车子正向开发体制，新燃料车子的全车、能源电池的骨干公司研发投入占比达到了8%以上，超出产业全球的平均水准。

　　四是配套环境日渐改良。充电网站的建造在稳步推行，公共场地、居民小区、单位里面、快速道路等最重要的场地的掩盖率大幅度的体制，截至到昨年年底，全中国共建成公共桩21.4万个，同比增添了51%，保有量居全世界首位。新使用者个人桩的安装率超越了80%。

　　二、资产进行面对的新情势、新难题

　　从全球范畴来看，新燃料车子曾经成为列国车子资产进行的策略方向。最重要的车子国度及公司纷纷加速创新驱动和合一进行，资产情势正好产生着深切的浮动。

　　一是全世界市场范围在提速扩张。截至到昨年年底，全世界新燃料车子累计销售数量超越320万辆，2013年到2017年，年均增速是45%，在欧洲挪威新燃料车子的销售数量占比曾经达到了26%，较早提议了禁售汽油车子的动议。美国、英国、德国等国度市场的渗透率也全超越了1%，新燃料车子曾经映入全世界范围化进行的新阶段。

　　二是跨国车子公司加大电动车子范畴的投入，增强策略的合作，提速电动化的转行。像大众、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等公司都曾经准确电动化转行的时间表，提议在2030年甚而2025年实现电动化转行的指标。丰田、宝马、雷诺、日产等公司区别牵头成立了电动车子的联盟，在研发本钱的分担、技艺效果的共享等方面展开务实的合作。

　　从我们国家资产进行来看，随着新燃料车子渗透率和保有量的不停提升，资产进行映入了新阶段。少许进行不平衡不充分的难题也一步步凸显。

　　一是充电根基设备依然是咱们进行的短板。咱们此刻车桩比唯有3.5：1，随着新燃料车子机动车数量的持续增添，充电根基设备构造性供应不足的难题日渐凸显，全体范围仍显滞后。2020年规划建造公共充电桩数量约50万个，可是与同期新燃料车子进行的范围依然不配合，咱前面讲了3.5：1，这种原本就不太高，假如依照200万辆2020年年产量销量量和500万辆保有量来看，和咱们计划所建充电桩的数量来看，不仅无改良这种目标，还会进一步的恶化这种目标。另一方面，充电设备的布置还不够合乎道理。公共充电桩的运用率也不到15%，可持续的商业进行形式还无造成。存留着运营公司盈利难题和客户反应充电价值偏高的双向矛盾。

　　二是政策体制仍须要改善。在货币化扶持政策一步步退出的概况下，运用通畅便捷等延续接替的政策须要提早探讨，抓紧布置。中央政府各部门之中，中央政府与位置政府之中，扶持政策的衔接也不够充分。不同方式的位置庇护主义依然存留，部分都市设计位置目录，导致客户抉择车型体积大大的紧缩，形成了市场的割裂，抑制了进行的生机。

　　三是焦点技艺还须要进一步突破。从能源电池来看，高档产物与海外的差距适中，但资产全体创新能力也不够强。在领先进步技艺研发、产物的绝对性保证以及世界化进行方面，与跨国公司比较，仍存留着不小的差距。从全车来看，咱们真实意义上新一代纯电驱动的平台许多还无归入公司的研发计划，已有的平台许多是应用本来汽油车发展的改造性平台。能源电池车子与世界领先进步水准的差距还在拉大，以公司为主体，产学研用相联合的创新体制还亟待改善。

　　四是后市场畅通效劳体制另有待健全。在售后效劳方面，不同品牌新燃料车子的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策还不相同，售后效劳配套体制滞后，对培养花费市场也有必定的负面作用。同一时间，新燃料车子旧车市场估价准则的缺失，畅通体制的不健全，机动车保住价值率低，作用新款汽车市场的长远进行。此外，咱们前面提到了积分的法子曾经发表，可是部分公司还面对着较大的达标负担。2017年的数字还无统算出去，以2016年为例，123家车子全车公司中间，有42家无达到能源消耗量准则的请求。此中也有产量销量范围较大的公司，不少公司在新燃料车子产物规划布置方面，距离2019年和2020年积分比重的请求另有必定的差距。车子公司要依据积分法子中平均能源消耗量的准则和新燃料车子比重的请求，尽早发展产物研发和制造布置，反映慢了，不但会有经济上的损耗，还会形成在进行中间的被动。

　　三、下一步事业思路

　　下一步咱们将深入落实贯彻党的十九大精神，以习近平新时期华夏特点社会主义思想为指导，以深化供应侧构造性改革为主线，坚定不移的落实新进行理念，瞄准全球资产进行的制高点，突出抓好要点范畴和要害步骤。推进新燃料车子高品质健康可持续的进行，详细来讲最重要的做好之下四个方面的事业。

　　一是增强统筹协调，进一步造成进行的合力。充分发挥节能与新燃料车子资产进行部际联席会议体制的效用，增强部门间政策举措的协调和衔接。科学统筹名目的布置，资源储备开发与重复应用，加速建立能源电池回收应用体制，推进构建全中国同一的新燃料车子市场，坚决解除位置庇护，引导位置财政补助一步步从勉励购置向扶持充电设备建造，补助充电效劳费率等运用步骤去转变。

　　二是实行创新驱动，推进提质增加数量。加速能源电池、智能网联等生产业创新中心的建造，聚集产业的优势资源来协同攻关，充分发挥公司的主体效用，扶持公司在新燃料车子平台、全车集成等方面的创新，要点攻克下一代锂电池和固态电池等新体制电池的要害焦点技艺。加速产物进级换代的步伐，咱们2020年单体电池要做到350瓦时每公斤，模组要做到260，这种仍是蛮有挑战的。提高正向设置开发的能力，不停提升全车的轻量化和智能化水准，努力使全车功能达到甚而超越汽油车子。

　　三是健全政策体制，改善进行的环境。做好财税优惠政策的贯彻，增强补助资金的看管，改善新燃料车子看管消息平台，提高新燃料车子平安运转的水准。在这方面大伙担忧补助的政策会调度，实质上这种调度是势在必好的。假如咱们都堆到2020年底一次性调度，也不如分段的解放这种调度的负担，使大伙能够安稳的度过这种退坡的作用。同一时间咱们还要进一步改善新燃料车子的金融信贷、保障、租借、旧车买卖等营销和效劳体制，加速构建市场化的积分买卖平台，提供多个买卖形式功效，还要探讨制订积分经济治理的举措，激活积分买卖市场。提早探讨发表2020年后新燃料车子积分比重的请求，加速构建营运车积分治理制度。

　　四是坚持对外开放，提升进行的水准。要增强世界合作和交流，踊跃牵头世界准则的制订，提升世界的话语权和作用力。从技艺、准则、准则的模仿者、跟进者、遵守者渐渐的转变为赶超者、创制者、引领者。坚持引入来和走出来两条腿走路，不停提升咱们世界化进行的水准。一方面咱们曾经在自贸区自助首先松开了新燃料车子投资外资股比的节制试点事业，引入领先进步技艺和高档能人，提升合资合作的水准。另一方面，咱们勉励和扶持优势公司抓住一带一路建造，世界产能合作等机缘，设立世界化的研发机构，踊跃的发展国外的布置，推进资产合作向合作研发、品牌培养等资产链高档步骤去转嫁。加速融入全世界的市场。

　　女子们，男士们，鼎力进行新燃料车子是建造车子强国的要紧突破口，是当前我们国家推进供应侧构造性改革的要紧抓手。通过好几年的持续努力，我们国家新燃料车子进行成绩喜人，但面对的情势依旧严峻。咱们必需不忘初心，牢记使命。“不驰于空想，不骛于虚声。”一步一种脚印，推进我们国家车子资产加速迈向高品质进行阶段，争取早日实现从车子大国向车子强国的转变。最终，预祝本次论坛圆满成功。谢谢大伙!