2018年1月20-21日，以“把握全世界变革趋向，实现高品质进行”为专题的国电动车子百人会2018年会在北京举办，21日上午举办的“定义未来，引领变革”专题峰会，最重要的针对电动车子资产在新阶段面对的方式与挑战；实现高品质进行的门径与要点，电动车子范畴的全世界协作，跨界合一与创新协同；智能车子进行路沿线，电动车子在不同范畴的利用、技艺路线、形式创新；公司如何应对补助周全撤消、双积分政策等等；从资产界看政策走势用途提议。

　　会上，一汽团体总经理助理董海洋，发表《智能未来、绿色外出、极致体会》专题演讲，演讲内容如是：

　　　　尊敬的付总，尊敬的各位领导，女子们，男士们，大伙上午好！咱是来源华夏第一车子团体的董海洋。站在这边，心情颇为忐忑。一汽团体对于电动车子或许智能网联的营业曾经展开很长时间了，今日咱给大伙分享的题目是“智享未来、绿色外出和极致体会。”最重要的分两个部分，一部分是向各位分享一下一汽团体在昨年8月2号徐留平同志到任以后，咱们从新确立的一汽团体未来新燃料和智能网联的策略。第二点，将咱们这点年实践的思考跟各位分享一下。对于变革的负担和进行的方向，咱不浪费时间了。

　　咱们对未来的思考，更偏重一丝，咱们在新燃料进行的同一时间，必需要同步进行智能网联工作，由于这也是咱们车子资产技艺的一种制高点。一汽团体在1998年是华夏最早（刚才付老叮嘱咱是1998年）、第一种最初推进新燃料车子的华夏厂商。咱们东北有一句很通俗的说法，一汽常常是起床起得最早，起来一看大伙全在睡觉，回头又睡觉了，再一觉醒来，发觉大伙都起了，本人成了起得最晚的一种。这是一汽在新燃料营业方面，包括智能网联方面所面对的窘境。1998年距今曾经20年了，咱们当时候曾经作出红旗HEV，但全个“十二五”时期新燃料出售唯有1250台，这是现状。智能网联方面，1月8日徐董事长在国民大会堂发表了新红旗的品牌策略，包括咱们要在2025年实现具有L5的自动驾驭的能力，到2023年红旗要实现周全电驱化，2028年一汽麾下全部的乘用车要实现悉数的电驱化这样的指标。

　　新燃料最要紧的是三点，第一是平台，第二是三电，第三是充换电，这三点也是咱们作为规划营业的一种前提。一汽想在然后的五年，围绕着A00、A级和B级等产物构建本人的纯电动的平台。在销售数量指标方面，咱们力争到2021年映入华夏的新燃料出售的第一阵营，也便是前5名。

　　围绕新燃料车子进行，详细来讲在能源电池方面咱们是1235：1咱们要构建一种产业园区，2咱们会抉择两个优秀的资源，3咱们要构建48伏包括PHEV或许混合能源，包括纯电和三个电动平台，另有五款电池，在电驱方面，咱们用拳头来代表咱们的策略，咱们有五个拳头产物，同一时间收益，包括策略性的合作，包括咱们此刻曾经跟精进、电驱动发展了深度的合作。一汽在电驱动方面有个十分强盛的国家内部非是一流，却是最优秀的电机研发团队。全个电机从80千瓦到240千瓦，包括大功率电池，咱们的绕组技艺曾经十分领先进步。

　　在智能网联方面，此刻进行速度十分快，一汽团体在徐留平改革以后，区别设立了两个办公室，一种新燃料办公室，一种智能网联办公室。同一时间也设立了两个独立的研发院，一种叫新燃料院，一种是智能网联院。这两个院在纵向上，在地理范畴上，例如在北京、上海、慕尼黑，包括美国的硅谷全在平行布置，来吸纳各地的能人。咱们想在未来一到两年迅速造成一种很没有问题能人梯队。

　　新燃料和智能网联，由于此刻改革以后的一汽，红旗品牌由团体来担当，团体不但要管，还要做。团体全部的领导，包括团体经营班子，全在红旗上有分工，是以咱们要让红旗首先实现新燃料和智能网联。本年10月份将公布一款4.5米左右的纯EV平台，续驶路程在310千米左右。到明年国庆的时刻，咱们将应用红旗平台公布一款能源电池车子，百千米提速时间为8秒到8.5秒，比本年CES展上韩国现代公布的能源电池车要快一秒，氢消耗、电功率数等皆是十分没有问题。到2020年上半年，咱们想公布一种最新的FME平台的电动车，到2025年全系将有15款红旗的电动车。这仅就红旗品牌而言。

　　在智能网联方面咱们有个CFD的流程，起首装载，接下来合一，最终实现专属性开发。日前咱们依照全体部署分了多个模块，包括HMI模块，包括L2、L3、L4模块，此刻全个一汽新大楼，包括未来的泊车，包括厂区游览，将来各位领导和行家去一汽的时刻，可行见到具备L3级的没有人驾驭的机动车，发展展现，包括实质操作，就在咱们新的研发基地。这是新燃料三个进行平台，从纯电到能源电池，包括混动，这是咱们渐次的进行方向。

　　关于一汽团体来讲咱们是一种后来者，这是一种日新月异、大河奔流的时期，一汽团体也在深化改革的浪潮下，全力拥抱浮动，期望能够走出东北，能够构建一种以一汽为中心的面向新燃料和智能网联未来的新业态。咱们也期望和更多的友人结盟、携手，一同为共和国的长子助力。

　　最终，有三点不老练的思考，也请各位行家指导。第一丝，可能这点东西大伙都晓得，咱以为新燃料车子进行，从实践来讲，应当构建全中国同一的打破区域性的或许地域性位置庇护的目录制、补助制，华夏还应当构建一种同一化的市场，这是第一丝。

　　第二点，咱们以为新燃料必需是CAV，必需是智能网联车。单独进行新燃料车，咱以为政策的依赖性很大。咱一直感觉新燃料汽的进行是靠政府的push，可是智能网联的进行要靠pull，靠客户带动，一种push，一种pull，进行的内在能源不一样，后者会比前者更为活泼。

　　第三点便是数据的要紧性，华夏一半的公司是合资公司，华夏未来车子公司，咱们本来是在新一轮改革进程中变成一种铁疙瘩，咱们发觉惯例的车子公司变得很可怜，这时刻咱们必需要占据数据，假如失去了数据，惯例车企真就变成了唯有本来一半价格的铁疙瘩。提议不太老练，期望各位行家指导。谢谢！

　　（依据速记梳理，未经本人审阅）