极致动态舒适驾驭，终究离不开大师级底盘调校

　　有不业余车子媒体点评人称，天逸会轻功，不论是铺装路面仍是非铺装路面都十分轻巧。承袭雪铁龙百年制车基因，天逸通过不断地磨平创新，为客户带来了极大的舒适性和安稳性，媒体对天逸褒奖有加，既是一个对品牌底盘调校的充分认可，也鼓励东风雪铁龙接着探寻更多具备竞争力的制车技艺，为当代客户提供绝佳的驾驭体会。另外，天逸在提速、制动、噪音等各项测试中也有出色的体现，概括评分很高，差不多无显著短板。

　　出色的底盘调校让天逸和C6得到了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高素质使用者声望，获得了追求生活素质的新社会阶层人员的钟情。凭借在PHC自适应液压稳固和底盘调校方面的的优势，天逸车身波动频次可行精准操控在1.05到1.2赫兹之中，这样既保存了SUV的活动型、越野性，同一时间又让SUV的动态驾驭舒适性获得大幅度提高。

　　百年之旅，经久不息的舒适底盘创新

　　雪铁龙在悬架体系上具有好多具备创新意义的突破，正是对汽车主人认真负责的态度和“以人为本”的品牌理念，虽历经百年风雨，雪铁龙仍备受全世界客户追捧、喜欢。

　　早在1919年，雪铁龙首款车型10HP YTPE A就采纳了非裸装底盘车架、前排上弹簧吊挂、后面一排四弹簧吊挂等优先业界的技艺。1954年，雪铁龙在DS车型上配备的液气联动悬架，堪称安稳驾驭的“黑科技”。1989年，雪铁龙XM车型突破性地将电子智能技艺和液压柔性技艺相联合。1991年，雪铁龙发明了后轮调转方向技艺，并首先装载在ZX车型上。1992年，雪铁龙富康以扎实底盘和安稳驾乘赢得了国家内部汽车主人的良好声望，为许多客户提供来高效舒适的外出解决方案。

　　以人为本，驾享途中“看得见的舒适”

　　底盘舒适性，是雪铁龙传承百年的品牌基因，并始终走在全球车子产业的前列。近百年来，雪铁龙一贯专注吊挂体系的舒适性调校，带横向稳固杆的可变横梁式后吊挂通过雪铁龙特殊调校后，在重申稳固性的根基上实现了媲美独立吊挂的舒适性。不业余的底盘调校技艺匹配最新设置的自适应液压稳固技艺，精准地将车身波动频次操控在1.05赫兹到1.2赫兹之中，与人的散步频次维持绝对，从而为客户带来了“1赫兹”动态舒适的驾乘体会。

　　鉴于“More than SUV”最新底盘设置理念，超大的挨近角和离去角，超高离地间隙，确保了机动车良没有问题经过性。雪铁龙设置团队优秀的底盘调校事业，将SUV的活动基因和天逸的舒适基因完美合一，提高了机动车在各式繁杂路面状况下的动态驾乘舒适性，雪铁龙大师级底盘调教技艺，为使用者带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”动态驾乘享受，这也是购置天逸使用者运用后普及的反响。

　　雪铁龙有一无二的PHC自适应液压稳固技艺，能够充分满足舒适性或极限活动功能，当减震器挨近第一大延伸路程和紧缩路程时，减震器会消化更多的能量，使车身与路面的接近愈加柔和，带给使用者更没有问题触动过滤感触，底盘与路面的柔性接连保证使用者得到更安稳舒适的驾驭体会。另外，Grip control加强式智能多路面状况适应体系，带来道路、雪地、沙地、泥地和ESP OFF形式五大路面状况抉择，使用者可行依据路面状况抉择不同的驾驭形式，以在全部路面状况下全能得到极好的驾驭体会。（厂家供图）