“汉”是一款中大型小汽车，它的长宽高区别为4980/1910/1495毫米、轴距达到2920毫米。具有同样大小等级的量产汽油车，0-100km/h提速用时许多是汉EV的1.5到2倍，唯有少数高档奢华车型，如：宝马M4 CS、奥迪RS6 Avant、梅赛德斯-AMG S63 L、阿尔法•罗密欧Giulia 四叶草、宾利Flying Spur（飞驰）等能够达到“3秒俱乐部”的水准，而这也让比亚迪汉EV再一次展现了新燃料科技的优势。即使将新燃料车型归入相比范畴，全世界能挤进4秒之内的小汽车也是屈指可数，更况且比亚迪汉EV是一种长度挨近5米，整备品质超2吨的“大伙伙”。缔造了零百提速3.9秒的新记录，究竟是如何炼成的?

　　全时电四驱

　　车子的提速功能与能源体系输出的第一大功率与第一大扭矩息息相干。缔造新记录的比亚迪汉EV采纳首尾双电机全时四轮驱动方式，轴荷分匹配理，且后桥驱动电机的功率稍大于前桥驱动电机，首尾轴能源分配非常恰当。在全力提速进程中，四条车胎全能牢牢抓住地面，能源不会因车胎空转而流失。

　　大功率放电能力

　　除能源布置方式外，实现3.9秒零百提速的汉EV首尾电机总功率达到363kW，要想功率扭矩“尽情解放”，能源电池组须要具有瞬时大功率放电能力，不然，电机的功能就只能表现在“纸面”而非“路面”。

　　比亚迪汉EV将是首个采纳比亚迪“刀片电池”的车型。“刀片电池”具备平安性更高、重复生命更长的特征，况且比亚迪“刀片电池”的大功率放电能力，足以达成汉EV加入“3秒俱乐部”的任务。

　　另外，创下新记录的汉EV采纳高电压平台设置，刀片电池输出电压达到570伏，在领先进步热治理体系的匹配下，峰值电流可达800A。这不但对全车功能的提高带来庞大帮助，同一时间也为全车能耗下调作出了突出奉献。

　　高功能碳化硅电机操控模块

　　缔造新记录的汉EV配备了第一大转速超越15000转/分的高转速驱动电机总成，其电机操控器初次运用了比亚迪自助研发并生产的高功能碳化硅MOSFET操控模块，碳化硅模块能够下降内阻，增添电控体系的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大幅提高了电机的功能体现。这种创新足以让汉EV成为全世界新燃料车产业的明星产物。

　　高功能碳化硅MOSFET操控模块

　　短短3.9秒的背后，是开发经历，电池技艺、电机电控技艺、高功能芯片技艺的“优势整合”。比亚迪信任，评价一台车功能能否充足优秀，漂亮的功能参数虽具备必定的参考意义，但更要紧的是在参数的背后，必定要有拿得出手的“真功夫”，满足使用者的“真要求”。

　　比亚迪汉EV，便是围绕高端新燃料车使用者的要求，应用最佳的技艺，发展“原生正向开发”的新燃料车型，比如“汉”实现的0.233超低风阻系数，便是依照原生新燃料车开发思路，从全车布置最初发展最新正向开发的结果。

　　延续随着比亚迪汉的面纱一步步揭开，更多令人惊喜的高功能、新技艺还将来会为大伙一一表现。

　　关心比亚迪

　　比亚迪是全家着力于“用技艺创新，满足大家对美好生活的向往”的高新技艺公司。比亚迪成立于1995年2月，通过24年的快速进行，已由成立之初的20人强大到今日的22万人，并在全世界设立30若干产业园，实现全世界六大洲的策略布置。比亚迪营业布置涵盖电子、车子、新燃料和轨道交通等范畴，并在这点范畴发挥着举足轻重的效用，从燃料的获取、存储，再到利用，全角度建立零释放的新燃料全体解决方案。比亚迪是香港和深圳到市场企业，业务额和总市值均超越千亿元。（厂家供图）