【全球车子网 使用物品频道】智能后视镜自诞生之初就一直有人说其鸡肋，可虽然如许，但咱们却没有办法否认后视镜在往日两年里进行的是十分火爆。本来稍加思考就不难发觉，作为驾车纪录仪的衍制造品，智能后视镜的兴盛绝非偶然：尤其是当“纪录功效”已被当做刚需时，那末仅多加一丝钱就可以购到多功效集合型产物，切实是有蛊惑力的，加上乍一看多少有点高逼格，且减小了销售商的备货负担，是以“火”了就在所不免。但是，当运用了一年以后，咱们又该对这种产物做出怎么的评价?是实用?仍是真鸡肋?

● 有人吐槽说：买时各式功效都好 但用了1年后……

　　起首得说说，咱原车的后视镜却非自动防炫目，是以即便后装一种智能后视镜也无作用。本来早期在买这类通用型后视镜产物时，赤心感觉各式功效都可以，况且那个时刻，驾车纪录仪已被当成了一个刚需，一辆靠谱的单驾车纪录仪产物也要400元左右了，而假如只花几百到1千多元不等的价值就可以入手一辆功效齐全的通用型产物，至少心思上仍是很有蛊惑力的，要害是假如不喜爱了还可行随时拆下去。

　　通用型后视镜以后，专车专用的后视镜最初盛行起来了。比较起通用型的后视镜，专车专用更美观，不过价值也略高一丝。只是不论是哪种类别的产物， 形态和功效也全大体相同。

　　那个时刻，身边装有智能后视镜的汽车主人仍是挺多的，除了本人买的以外，也有些是4S店送的精品。只是大家在用了一年左右的时间后，对这种产物还真是褒贬不一。这边，咱收集了汽车主人们的几个吐槽点：

　　1、功效切实好多，只是1年后体系不太稳固

　　多功效集合算是后视镜刚兴盛时的一个吸“睛”伎俩，在国家内部主流智能后视镜产物中，除了纪录仪、导航、音乐这几个标配功效外，许多都向车联网概念的方向在进行，例如智能语言声音、微信交互、远程监控、驾车协助、网站效劳等。

　　案例：有汽车主人在用了一年后显示，安卓体系的反映下调了，有时刻链接电话端还会经常链接不上，不晓得产物后台另有无人维护。

　　后视镜在刚刚火爆之时，源于映入门槛其实不高，是以业内一下子蹦出了不少厂商，可能这位汽车主人买的便是这点小厂的产物，一朝行情不好，这点小厂就有脱身的可能，那末先前的后台无人维护也却非无可能。

　　2、镜头被晒化了

　　这算得上是相比奇葩的案例了。编辑部的一位同事在运用一年后(他的产物是购车时4S店送的精品)，驾车纪录仪的镜头竟然被晒出难题了，此刻机子十足没有办法寻常开机，纪录仪功效十足成了摆设了。

　　此外，源于是功效集成型产物，许多智能后视镜的驾车纪录仪拍摄概况会比单一纪录仪产物要稍微差一丝。注意用词，咱这边所说的是许多数，尽管这此中还不乏有没有问题，但由于本钱放在那边了，是以假如须要拍摄没有问题，价值也就相比贵了。

　　3、没网站了，语言声音功效变鸡肋了

　　许多后视镜产物都会包一年、两年、甚而3年的流量，那末流量用完今后呢?咱便是那么一类使用者，由于无再续流量，是以有些功效咱也就不再运用了，尤其是在线语言声音，这种关于咱来讲用得非常频繁的功效，运用频次一下子就直线下调。

　　为什么用离线语言声音的厂商少许?作为一个热门技艺，离线语言声音的映入门槛可行说还相比高，日前国家内部的代表公司便是讯飞，许多用离线语言声音的厂商也全是与语言声音企业结合深度开发的。在后视镜刚刚兴盛时，源于本钱的关连，做离线语言声音的厂商其实不多。比较起在线语言声音，离线语言声音最重要的有两个特性，一是不用联网、没有需流量;二是稳固性较好，可不受信号干扰。其第一大好处便是突破了网站阻碍，你可行不受时间、地点的节制，不论什么时候何地全能运用语言声音功效。它经过当地离线语言声音包干脆料理，将语言声音输入辩别转变为文字，让当地离线语言声音包代替云端效劳器功效。

　　此外，在导航时，也没有办法察看实时路面状况了，况且地图的在线进级也须要电话热点作为扶持。比较以下，日前电话流量的资费也其实不贵，是以咱也最初习惯用电话干脆导航看实时路面状况了。

　　那末，假如流量用完了，你能否会续费?

● 但咱们还不能十足给后视镜泼冷水

　　一直说智能后视镜鸡肋的人不占少数，只是站在客观的方位来看，前装不也一直在后视镜这块屏上做文章吗?从早期的安吉星到此刻的流媒体后视镜，不皆是一步一步进行起来的吗?

　　只是，全部产物在进行之初皆是饱受争议的，智能后视镜也是如许，它的诞生算是处于相比尴尬的位置，可行说它却非必要品，而不过中央控制系统屏的又一补充，可是当车机进行到惨重同质化的时刻，后视镜该款屏就迎接了春天。

　　安卓的跨平台特征让得车机上的利用能够最为迅速地移植到智能后视镜上，例如交互、拓展功效、云效劳、在线进级等，加上只要更换支架，又免去了像车机一样拆机的麻烦，不少销售商也非常愿意去推广那么产物，是以存留即合乎道理，这种市场便快速飙升了起来。

　　本来关于功效的要求厂商也一直很无助，例如皆是1千元的产物，假如A品牌的功效比B品牌多，那客户极有可能会抉择A品牌，是以B品牌还不得不在品牌功效上多完点花样，至少能满足花费心思。而殊不知，当汽车主人用个一两年后，发觉本来好多功效都十分鸡肋，对其的负面心思也随之增大了。是以不得不说这种市场自身便是个矛盾体，实属无助。

● 对智能后视镜的中立评价

　　毋庸置疑，智能后视镜有着丰富的功效，且关于那一些不想意改造车机的友人来讲切实是有要求的。不过，在智能后视镜进行初期，它所面对的难题和所要面临的负担同样庞大，也源于产物形态的受限，是否整合出最适合后视镜平安要求的产物皆是具备想象体积的。不过日前来看，做后视镜功效堆砌的厂商另有好多，而这点功效中间而是有好多都不适用于驾驭途中的，更多的是为了增添卖点，内置了少许不行增添驾驭平安或许效能的功效，看起来很美好，实际是鸡肋。

　　只是，在业内还无寻到更没有问题替代物时，智能后视镜还将作为一个过渡性产物，这多少关于好多车型来讲是种补充。未来，咱们甚而可行大胆猜测，在车联网渐渐被普遍的今日，后视镜这种位子说不定就在某天就会被作为效劳的协助用具了。

　　是以最终要说的一丝是，也许智能后视镜在诞生之初就没想过要彻底替代掉原车的后视镜，而不过作为一个补充产物显露，甚而咱们可行了解为它便是驾车纪录仪的衍制造品，未来将被谁代替也不得而知，但存留即合乎道理，至少在日前阶段，也仍是有汽车主人须要它的。是以，咱们赤心不必用太过批判的目光来对待智能后视镜，流媒体的利用不就声望很好吗?况且，在这种产业，也切实有几家做得很没有问题后装公司，至少它们，让咱们见到了后视镜进行的期望。（图/文/摄：全球车子网 王晓莉）