大众车子在华夏的“开疆拓土”仍在提速。8月16日，大众在长春的启动机工厂将要投产，随后新疆工厂、宁波工厂、佛山工厂也将接踵投产。这一切，皆是为到2018年大众在华夏市场达到400万辆产量销量指标做铺垫。

　　本年上半年，大众在华夏取得超越150万辆的市场业绩，保持同比大幅增添，同一时间在华夏乘用汽车市场场的所占率超越五分之一。未来，20%依然是大众在华夏市场所占率的底线。为这，大众将在华夏市场采用更多形式，冲刺华夏乘用汽车市场场。在惯例车范畴，大众曾经在各个细分市场布置，未来，更多的国产车型将为大众的“冠军梦”助力。

　　此外，近日大众华夏总裁兼CEO海兹曼在接纳《每日经济新闻》记者采访时初次提议，在新燃料车范畴，大众依然要成为华夏市场的领军者。这关于之前在华夏市场新燃料范畴始终持观望态度的大众而言，具备标记性意义。

　　实质上，不但是大众，8月上旬，宝马、丰田等接踵发表电动车和新燃料车型策略。与之前比较，本次以外资品牌为代表的新燃料车愈加注意贴近华夏花费市场的要求偏好。这也意指着跨国企业关于华夏新燃料市场的布置与渗透周全开展。

　　应对20%市占率挑战

　　在华夏市场，大众取得了前所未有的成功。不论是大众品牌强势占据的A、B级汽车市场场，仍是奥迪品牌为代表的高端汽车市场场，甚而在量产奢华车以及超奢华汽车市场场，大众都占据领军位子。

　　本年3月，DSG风波持续发酵对大众在华销售数量作用适中，大众车子团体2013年半年财务汇报显现，期内大众车子团体在全世界增添大约5.5%，在华夏增添了18.7%，均高于市场的全体增添水准。从大众车子的统算来看，大众车子在全世界市场份额大约达到了12.7%，而在华夏的市场份额大概是20.2%到20.6%。

　　同一时间，在体量增大到华夏乘用汽车市场场的五分之一份额后，大众如何确保可持续的快速增添备受产业关心。依据大众规划，2018年将在华夏市场实现400万辆产量销量指标，维持占华夏乘用汽车市场场份额20%以上。海兹曼叮嘱记者，20%的市场所占率，是大众在华夏市场必需坚守的底线。

　　为确保这一指标顺利实现，大众在华夏市场的“开疆拓土”仍在持续。海兹曼近日向记者显露，往后大众车子要建造七个工厂，此中四个本年将投产或最初建造。8月16日，大众车子在长春的新启动机工厂将投产，用于制造EA888启动机。

　　8月底，大众在新疆的新工厂将最初制造，往后几年新疆工厂的制造会周全开展；几个月后，上海大众在宁波的新工厂、一汽-大众在佛山的新工厂也会正规投产。

　　“在日系复苏，长安福特提速追赶的市场环境下，公司均将对标要点瞄准大众。在华夏乘用汽车市场场，大众碰到了前所未有的挑战。”市场剖析人员以为。

　　一方面，大众坚持远超出华夏乘用汽车市场场的快速增添，另一方面大众在市场末端的优先优势正好被竞争对手提速追赶。

　　为这，在惯例汽车市场场，大众将接着提速车型引入。数据显现，2013年大众车子团体向华夏市场公布的车型达到70个，此中20个是在当地制造的。到2015年大众计划向市场公布大约90个车型，此中30个将在当地制造。

　　外资品牌集体发力新燃料

　　在大众的策略规划里，2014年将成为华夏插电式混合能源车型的“元年”，大众麾下插电式混合能源车型也将在此时首尾映入华夏市场。

　　当前，大众华夏举行品牌日，意在普遍其新技艺范畴的诸多突破。大众华夏研发中心电动车名目负责人丁力向记者显示，2014年大众插电式混合能源有望在华夏市场“破局”。据预期，插电式混合能源将占据大众3%的车型。

　　“小型车是全世界趋向，而华夏客户更偏向抉择以SUV为代表的大排量车型。”海兹曼叮嘱记者，大众会关心这一趋向。同一时间，他以为，新燃料车子的进行和运用也将成为一种最重要的趋向。

　　未来十年，大众车子团体在新燃料车子方面有十分清楚的设想和前景。丁力叮嘱记者，他以为，纯电动车源于电池技艺和续航路程的有限，日前的进行相比局限，而且关于天气要求请求严苛。

　　对此，大众将在华夏市场的新燃料车要点布置于插电式混合能源范畴。海兹曼向记者推荐：“咱们将为华夏客户提供小型的纯电动车子，同一时间大众车子团体往后要点将放到插电式混合能源车子方面。”

　　伴随新燃料车概念在华夏市场的日益普遍，外资品牌最初瞄准华夏新燃料汽车市场场。剖析以为，自助品牌在新燃料市场的布置回归理性以后，外资品牌最初发力。