2012年，面临宝马的32万辆和奔驰的20万辆，在华仅售出3万辆奢华车子的凯迪拉克仿佛显得毫不起眼，甚而连是否成为竞争对手的资格都存留疑问。

　　然则，本年2月，凭借着最新奢华小汽车XTS的到市场，凯迪拉克拉开了这种代表“美国精神“的品牌在华夏的五年奢华车策略的序幕。相干数据显现，本年前三季度凯迪拉克在华销售数量累计32238辆，同比增添略超五成，且销售数量已超越昨年全年的销售数量。这一增速甚而一举超过了宝马、奥迪和奔驰。

　　在日前仍被德系“三驾马车“称霸的华夏市场上，是否凭借其新款汽车型XTS与将要引入的ATS获取更多的市场份额，指望借华夏市场实现全世界化的凯迪拉克仿佛已然见到了期望。

　　销售数量激增超50%

　　10月10日，通用车子宣告了本年前三季度各品牌的在华业绩。此中凯迪拉克品牌9月份国家内部销售数量同比劲增73.9%至4496辆。而凯迪拉克品牌在华两大热销车型SRX和XTS销售数量区别达到2636辆和1849辆。本年前三季度，凯迪拉克品牌销售数量劲增51.2%至32238辆。

　　关于此前在华七年全没有引入过新品的凯迪拉克来讲，XTS的导入显著成为了其销售数量的最重要的增添点之一。上海通用公关人员在接纳时期周报记者采访时显示，自3月份XTS到市场以来，平均月销售数量已达2000辆，在同等级的奢华车中算是取得了较没有问题开场成绩；同一时间，另一款最重要的走量的SRX，得益于国家内部SUV市场的热度，本年前9个月销售数量也突破1.9万辆，同比增添46%。

　　凯迪拉克在昨年和前年都交出了一份成绩相当的答卷，眼看着奥迪昨年在华销售数量已突破40万辆，宝马的增速进一步扩大，可想而知通用车子董事长兼CEO艾克森在华拓展凯迪拉克的心情有多么焦急。

　　“全体来讲，凯迪拉克此刻在华夏的豪汽车市场场上依然算是一种相比小众的品牌，尽管此刻通用总部那里已尽量使其往年青化、活动化方向靠拢，但未来实质取得的成效如何仍有待观看。“资深车子剖析师钟师对时期周报记者显示。

　　本来不但凯迪拉克，包括沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等在内的二线豪车品牌全在觊觎着被捷豹路虎稳占着的豪车第四席位。“就产物的竞争力来讲，在汽油经济性、产物适合华夏市场特色等各方面子上，凯迪拉克此刻仍是做得无其它竞争对手好。“上述剖析师对记者剖析道。

　　“咱们深知经过原土化制造，才能实现品牌的迅速进行。“凯迪拉克全世界副总裁鲍勃·佛古森坦言。在XTS的到市场发表会上，佛古森宣告未来3年内，凯迪拉克将公布10款车型，此中包括一款紧凑型奢华车ATS等最新及换代车型。

　　ATS是否再助力？

　　自1902年品牌诞生于今，刚好成就“百年品牌“的凯迪拉克，日前正意图摆脱在许多客户心中固有的老旧、沉闷的品牌造型。

　　本年9月底，上海通用官方显示，凯迪拉克最新紧凑级新款汽车ATS将至今年第四季度正规到市场。该款紧凑级奢华车型采纳轻量化后驱平台，竞争对手直指宝马3系和奥迪A4。昨年，通用在伦敦奥运会时期甚而为这车型大肆投放了一则名为“Cadillac ATS vs. the World“的广告，意图拉拢并迷惑更好几年轻的活动型小汽车爱好者。

　　“这是咱们首次生产一款不比别人很大更重的车子。“通用车子北美营业负责人Mark Reussz早前显示。与宝马3系大小相近的ATS，采纳最新的后轮驱动平台，并加装了全新技艺和中央控制系统触摸屏……凯迪拉克一改过去风格，向宝马这种初学级活动型超跑的霸主发起了挑战。

　　上述里面人员向时期周报记者显露：“咱们将要在下月的广州车交会上带来ATS，初期通用会以进口车的形式引入该款车型，至于未来的国产计划咱们还无定论。”

　　“在打造凯迪拉克这种全世界品牌的造型上，ATS是咱们十分根基而要害的一环。”通用车子全世界首席营销官Joel Ewanick显示。然则把竞争对手锁定在宝马3系、奥迪A4、英菲尼迪G35以及奔驰C级的凯迪拉克ATS，若是单凭其现存的品牌造型，在竞争如许剧烈 的紧凑型豪汽车市场场杀出重围仿佛阻力不少。

　　昨年，通用CEO艾克森从外部任命了一位新的执行官来带领凯迪拉克实现其野心勃勃的指标。受命于凯迪拉克计划公布该品牌历史上第一大范围产物投放和升 级时候的鲍勃·佛古森，须要对凯迪拉克全世界范畴内的营业负责。尽管这听上去好像十分巨大，但现事实凯迪拉克在要紧市场，比如华夏以及欧洲市场上的体现已非 常出色，这已充足讲明。

　　昨年凯迪拉克在全世界范畴内一共售出了149782辆奢华车子，此中华夏市场占到了大概3万辆。通用想把这种数字用3年时间来翻3倍。未来五年，在凯迪拉克品牌“双十策略”的构想下，将力争2015年在华年销售数量突破10万辆，2020年实现10%的奢华汽车市场场所占率。

　　现事实，凯迪拉克这种以前高高在上的豪车品牌位置此刻已被削弱了不少。宝马在全世界范畴内的销售数量大概是凯迪拉克的十倍，在美国，尽管通用此刻已变得有益可图并正渐渐削弱政府对其的负面作用，但凯迪拉克未来依然是公司财富的最重要的来自之一。

　　因而，通用此刻的困境就十分显著了。“假如咱们把凯迪拉克变成通用须要它变成的样子，咱们则须要在出售以及品牌建造的方位上付出庞大的努力。”一位凯迪拉克的高管声称。