一台崭新的红色瑞虎5在掌声中缓缓驶出，奇瑞的正向之路也随之再落一城。

　　10月30日，奇瑞瑞虎5在大连工厂正规下线，作为奇瑞大连工厂首款正向车型，瑞虎5落籍大连对奇瑞产物布置改善及出口市场发力有着要紧意义。与此同一时间，从瑞虎5最初，奇瑞麾下各大制造基地的策略布置分配也最初渐渐明晰。

　　不但如许，奇瑞与广汽合作也显露新进展，双方已完成合同共享微型车平台。而奇瑞营运车板块变构将若干在运营名目将同一到营运车企业后，未来奇瑞A字标品牌下方唯有乘用车。

　　奇瑞与广汽、奇瑞与捷豹路虎、奇瑞与观致、奇瑞与营运车，奇瑞车子是否在这盘“大棋”中游刃有余？

　　众望所归

　　作为奇瑞麾下市场销售数量奉献数一数二的瑞虎系列，瑞虎5对奇瑞的要紧性不言而喻，对奇瑞大连制造基地愈是如许。

　　在这片250平方千米，日前为止全中国面积第一大保税区的土地上，奇瑞车子是第一种有自助常识产权、兼顾国家内部外市场的车子小汽车全车名目，也是第一种在保税区建成投产的原土车子品牌。随着奇瑞车子入驻，黄海、东风日产也接踵落籍大连保税区，大连无全车工厂的历史画上了句点。

　　只是，直到瑞虎5在奇瑞大连基地投产，大连基地才真实可以“激活”——在此此前奇瑞入驻大连保税区的三年中，虽然大连工厂是奇瑞的要紧策略制造基地，但也仅有部分供出口的奇瑞A1车型在大连工厂制造。

　　瑞虎5下线后，大连工厂快速活络。“本年奇瑞有三款车型到市场，此中两个在芜湖总部制造，大连制造首个策略型SUV产物瑞虎5。延续咱们还布置了一款新的小汽车在大连基地投产。”奇瑞车子副总经理、奇瑞大连分企业总经理李立忠说。在瑞虎5后，奇瑞大连工厂未来还将投产多款车型，一步步造成年产20万辆的制造能力。

　　与此同一时间，奇瑞对麾下各大制造基地的策略规划也愈加明晰。本报记者据悉，奇瑞现阶段四大制造基地，除位于本部的年产能60万辆芜湖制造基地外，另有年产能20万辆大连制造基地、年产能10万辆的开封制造基地以及鄂尔多斯制造基地。“日前奇瑞的全体年产能可达到100万辆左右。”李立忠显示。

　　在奇瑞的计划中，除瑞虎5和一部分用于出口的A1车型在大连基地制造外，开封基地制造开瑞品牌营运车，鄂尔多斯基地制造SUV、皮卡、mpv，芜湖基地则制造除大连基地产物规划外的其它乘用车产物。

　　而大连工厂将成为奇瑞正向开发的“标杆工厂”。“大连全车制造基地对奇瑞车子产物素质周全提高、深化国外策略发挥要紧效用，具备要紧策略价格。”在奇瑞车子股份企业董事长、总经理尹同跃看来，处于临海要地的大连工厂是奇瑞未来面向出口市场的咽喉要道。

　　合纵连横

　　“由20余款车型精简到11-12款车型，其余一步步停产。”本年4月份，在业界看来突如其来的“回归一种奇瑞”转行中，奇瑞车子从产物矩阵入手，最初一场转行进级之战。然则，产物架构层次上的精简仅仅是个最初。

　　近日，奇瑞进一步实行公司构造层次上的“回归”举措，将原奇瑞车子麾下诸多名目整理归一。获悉，源于经营和策略进行须要，奇瑞营运车(安徽)局限企业已发展机构调度，整合江北名目、专用车、开瑞、大巴车、瑞庆、瑞隆能源总成等名目，以期造成聚集治理，共用资源，提升效能。

　　紧随奇瑞营运车变构其后，高层人事调度随之而来。有信息人员显露，昨年调任奇瑞控股分管开瑞微车的陆建辉将担任奇瑞营运车企业总经理，而自昨年6月起频繁调度岗位的原奇瑞出售企业总经理郑兆瑞将出任奇瑞营运车企业常务副总经理。

　　随着产物矩阵从新整理为四大体制、奇瑞营运车品牌融合、麾下各大制造基地等本身体制架构纵向理顺外，奇瑞经过合资企业及合作伙伴的横向整合也正好最初。

　　此中，历经一年时间谈判的奇瑞与广汽的策略合作也终归有了实际性进展。10月22日，广汽团体副董事长袁仲荣和奇瑞车子副总经理王师荣一同签下一纸合同。“双方共享微型车平台在未来在量产惯例车型的根基上，还可量产新燃料车型，而且A级车和更顶级平台下一步也会深入合作，能源总成和出口方面亦将联手。”广汽团体高层显露。

　　与此同一时间，奇瑞的两家合资企业——观致与奇瑞捷豹路虎也正好按部就班地推行中间，奇瑞捷豹路虎国产通道正好协商，观致车子首款产物观致3即日可待。而在未来，奇瑞经过奇瑞捷豹路虎进行高档品牌，经过观致车子向上拉升奇瑞品牌力，经过本身整合整理终归实现转行蜕变，是奇瑞对这盘棋局的希望结果。

　　自然，实践是检测真理的独一准则，每一步棋究竟如何走，奇瑞还需谨慎考虑。