据韩国媒体报导，起亚车子华夏盐城第三工厂从上月起已正规最初启用。而现代车子北京第三工厂的增设曾经完毕，重庆第四工厂动工也是即日可待。

　　业界显露，起亚车子位于华夏江苏省的盐城第三工厂曾经最初运转，此刻正好制造K3，年内估计还将制造现代车子策略中型车“MISTRA名图”同平台的新款汽车。盐城第三工厂本年估计将制造10万辆车子，明年第一大产能有望达到30万辆。

　　获悉，现代车子北京第三工厂最近顺利达成了增产15万辆的任务。而备受关心的重庆第四工厂建造难题一朝征得位置政府同意，签定合约后便将马上映入动工阶段。

　　现代起亚车子本年在华夏车子市场的指标出售总量为171万辆(此中现代108万辆，起亚63万辆)，较前年增添了8.4%，占到全世界总出售指标(786万辆)的21.8%。就销售数量指标来看，美国以133万辆(16.9%)排在第二位，而韩国以116万2000辆(14.8%)排在第三位。

　　华夏曾经成为全球上第一大的车子市场，且显现出了较快的生长势头。可是现代起亚车子对华夏市场的依存度渐高，这难免引人担心。

　　本年2月现代起亚车子的国外制造量(除韩国国家内部制造)环比各缩减了10.9%、14.8%。企业方面解释，这是源于本年1月31日至2月6日华夏春节连休导致本地工厂停工引起的。剖析前三年和本年1月的国外制造量，华夏国家内部制造量占现代车子总国外制造量的比例从33.9%增添至44.5%，起亚车子则从本来的45.2%增添至49.9%。

　　业界相关人员显示，“合资企业的华夏特性没有办法改变，于是与其它地域比较在华夏市场的收益也相对降低”，“在进行华夏市场的同一时间，维持在美国和欧洲等其它焦点市场的生长势头，这十分有必需”。