2014年一季度，广汽传祺出售完成2.4万辆，同比增幅51%，远商场场平均增幅。而据华夏车子产业协会的数据，自2013年12月于今年2月，华夏品牌乘用车销售数量占比由33.6%降至26.9%。在各地纷纷出台限购令，华夏品牌车企持续低迷的大环境下，传祺实现逆市上扬。

　　在广汽传祺总经理吴松看来，坚持产物素质与品牌共建的齐头并进才能在市场中维持长期的竞争优势。

　　与近期华夏车企忙于调度产物构造、提高品牌造型、开发高素质车型比较，传祺到市场之初的中高档路线表现了未雨绸缪、高瞻远瞩的策略部署。“传祺在开发之初即向全球准则看齐，第二是聚合全世界优势资源，第三是把广汽好几年合资合作的效果和自助创新的效果发展合一。”吴松说。

　　此时，部分自助车企正忙于大举投入资源，不停开发新产物、公布新品牌，企图以“群狼”战术以霸占市场，一度忽视品牌的建造。随着合资车型价值不停下探，自助车企过去靠低质便宜占据的市场份额渐渐被侵占，生存体积日趋狭窄。

　　因此可视，华夏车子品牌唯有在中高档市场站稳脚跟，才能真实实现车子强国梦想。