自13年向前入华夏以来，保时捷在华进行一路高歌猛进，特别是在奢华车子品牌中确立了本人的优先位置。近日就未来产物规划、价值调度和华夏市场份额等难题，主管出售与市场的保时捷全世界执行董事会成员梅博纳接纳了记者采访。

　　Macan定单超越预期

　　在本届北京车交会上，保时捷推出中等活动奢华SUV Macan，其将至今年夏季映入华夏市场。从全世界市场的定单看，比保时捷估计的5万辆要多，梅博纳推荐，“咱们在采用举措，期望可行进一步提升产能，从而满足更多消费者的要求。可是关于保时捷来讲，咱们不会一味地追求产量和销售数量的增添，产物的品质以及为消费者带来最佳的效劳是第一位的。短期内咱们会依据顾客要求在配额上做相应调度。”

　　超跑销售数量细分市场优先

　　保时捷所以超跑为主的品牌，但其超跑销售数量在全个出售中占有比例却其实不高，针对这一难题，梅博纳推荐，“起首，保时捷制造的每一台车都具有保时捷的超跑基因，不论是双门，四门，仍是五门，不论是前置，中置仍是后置启动机，抑或者四座仍是五座车型，咱们都期望每一台保时捷能为客户带来超跑体会。以Macan为例，该款新款汽车型具有出色的超跑功能；其次，从保时捷在华夏市场的全体销售数量来看，这几款超跑占有比重不高，但在这几款超跑的细分市场，他们是优先者。在911的细分市场中，它差不多占据约50%的市场份额。同一时间在全世界市场，保时捷911、Boxster和Cayman销售数量也处于优先位子。2013年，保时捷911销售数量超越1400辆。在2014北京车交会上，Boxster和Cayman的GTS车型全世界首次发布，这也有助于咱们接着扩大在超跑范畴的出售份额。”昨年，保时捷全世界出售16.2万辆。

　　调度价值适应市场

　　尽管保时捷车型在所属细分市场销售数量处于优先位子，但考量到华夏市场及竞品环境等要素，保时捷调度了911在内的多款超跑价值。梅博纳推荐，“911是一种十分要紧的车系，咱们会依据全新的营业及市场进行概况对其价值定位发展估价和必需的调度。”另外税费的调度，包括进口关税的调度都会引起产物价值浮动。自2001年保时捷华夏成立以来，其便对竞争品牌及产物的定价发展了剖析，并依据那时的市场进行情况，为保时捷系列做出了价值定位。随着市场迅速进行和浮动，也对相干产物价值做出过相应调度。同一时间，保时捷为了满足华夏市场及消费者的要求，部分配置也有所调度。

　　扩大产物线

　　Macan的公布使保时捷产物线日渐强大，梅博纳说，“随着车子市场的增添保时捷也会力求随之增添。保时捷实现这一增添的门径有两方面，第一，研发最新车型，映入新的细分市场，例如Macan；第二，在全世界范畴内拓展新的市场网站。但保时捷不会成为全系列车型生产商，还不会公布低于Macan及Boxster的新款汽车型。Macan的公布，一方面将扩大保时捷的消费者群，另一方面也将为保时捷品牌的进行提供长久扶持。关于产物设置及车型扩展，2013年，保时捷引入了18款新款汽车型，而本年的新款汽车型则有9个左右。作为一种年销售数量达16万辆的超跑制造厂商，保时捷的销售商网点每年增添14到15个。”

　　重返勒芒更新技艺

　　“往日的65年中，咱们在各式赛车活动中共得到了3万若干奖项，这没有疑是对保时捷在赛车活动中付出努力的最佳回报”，在谈到时隔16年后，保时捷重返勒芒赛事时，梅博纳说，“在研发专为勒芒赛事所塑造的919 Hybrid中咱们碰到了庞大的技艺挑战。实质上919 Hybrid堪称保时捷所生产的最繁杂的超跑，为这咱们做出多项技艺更新。咱们将日前最领先进步的技艺利用到919 Hybrid之间，往后会将这点技艺用于其它量产车型的研发，使每一台保时捷超跑都有其影子。”