雷诺日产联盟CEO戈恩任期将在2018年到期，为这戈恩制订了新的增添计划，指标在2017年雷诺的业务收入将大幅提高至500亿欧元，业务利润率提升至业务额的5%以上。本年第一季度，除了欧洲之外的国外市场全体销售数量下调7.9%，因而雷诺将期望寄托在华夏市场，而且制订了“疯狂”出售指标，以实现戈恩将雷诺日产联盟塑造全世界三大车企之一的终归指标。雷诺首席财务官Dominique Thormann在接纳媒体采访时也印证了这一说法，他显示：雷诺当下正好兴建首个在华工厂，每年可制造15万辆车子，将来的指标是将在华产能提高至该工厂的4倍左右。

　　东风雷诺法方最高负责人总裁达业（Jacques Daniel）显示：雷诺在华销售数量指标60至70万辆，较之2013年的3.2万辆，将提高20多倍。昨年2月，雷诺结合伙伴东风最初在湖北武汉为工厂奠基。双方总计投资8.70亿欧元，初始产能为15万辆/年，制造运转将从2016年初最初。东风雷诺在重组三江雷诺根基上成立，日前唯有SUV和MPV的制造资质。15万辆对东风雷诺来讲是一种要紧的门槛，唯有达成15万辆的销售数量指标，东风雷诺才能向国度主管部门申请小汽车制造资质。

　　在制订如许高的增添指标时，在雷诺里面也颇有争议，但戈恩的治理长久以来极为强势，英菲尼迪的全世界总裁约翰.德.尼琛（Johan de Nysschen）在销售数量难题上与戈恩发生了分歧因而离职。约翰.德.尼琛（Johan de Nysschen）期望英菲尼迪在2020年全世界销售数量实现50万辆，而戈恩期望在2017年，就实现全世界销售数量50万辆。据国外媒体报导戈恩将在这种任期完毕后退休，为了在2018年戈恩卸任前实现更高的成就，雷诺日产团体制订“激进”进行战略，此中对华夏市场重压了高额任务。而且一切持有反对意见的高管，都会被“清除”。

　　为确保实质销售数量能够稳步向预设销售数量指标进行，雷诺将在华大量导入新款汽车型，维持每年一两款新款汽车的投放速度。日前雷诺在华夏市场卖出的85%机动车皆是科雷傲紧凑跨界SUV，此外15%来源于风朗紧凑小汽车，而雷诺在华投产的车型也将用SUV和跨界车为主。据东风雷诺总裁达业（Jacques Daniel）显示：“武汉工厂首款车为一台最新D级跨界车（差不多于华夏B级SUV），大型跨界SUV将是完美的切入点”。这车将采纳日产上一代逍客和奇骏SUV的平台，而非是在华夏新加一种新平台，这样将大幅下降本钱。

　　为确保在东风雷诺名目顺利实行，从本年9月1日起，雷诺将把其日前的亚太地域市场一分为二，设立在全世界范畴的第六个地域市场。把中东、海湾国度以及印度市场剥离，成立中东印度地域。新的亚太地域将包括华夏、东盟国度、韩国、日本、澳大利亚及大洋洲国度，雷诺团体治理董事会成员兼亚太地域董事长罗吉乐（Gilles Normand）将负责新亚太地域的营业。