尽管被日产定位于在华LCV（轻型营运车）基地，但郑州日产借MPV渗透乘用汽车市场场的“私心”一直是华夏车子业此类做法的典范。

　　据中汽协当前推出的统算数据显现，2014年6月份，郑州日产MPV车型NV200销售数量为1631辆，1~6月份累计销售数量为10022辆，东风风度6月份销售数量为1558辆，1~6月份累计销售数量为15867辆。两款车型位列2014年上半年国家内部MPV车型销售数量排行榜第12名、13名。

　　自然，除了短期的乘用车业绩提高之外，郑州日产的中长久指标是要持续强化双品牌策略，提速车型引入，进一步向乘用汽车市场场渗透，并设定了2016年销售数量突破20万辆的中期指标。

　　效果初显

　　作为郑州日产转行家庭用汽车市场场的主力车型，本年曾经是NV200映入市场出售的第四个年头，比较2013年全年1.76万辆的累计销售数量，NV200在本年的销售数量提高势头较为显著。

　　实质上，之前3年时间中，郑州日产关于NV200的市场体现“其实不称心”。由于相关于2013年国家内部MPV市场“累计127.7万辆的销售数量，同比增添多达37.1%”的全体体现，NV200依旧无体现出最好水准。

　　郑州日产高层以为，一方面由于NV200所在的MPV市场，多半消费者来自于微车进级的花费团体，而这一团体对车型价值的感性性较高，NV20010万~13万元的市场定价高于了它们的花费能力；另一方面，在往日3年多的时间里，NV200一直唯有手动车型在售，车型相对单一。

　　为这，在2月份，郑州日产发表了NV200CVT版。这也是日产CVT没有级变速技艺在CDV（CarDe-rivedVan，鉴于小汽车平台的厢式车）上的初次利用。“CDV车型家族乘用化趋向越来越强烈，而CVT技艺的利用将提速这一趋向。”郑州日产副总经理郝身健之前在接纳《华夏经营报》记者采访时显示。

　　据理解，NV200车型是日产全世界投放的策略车型，也是日产LCV的策略车型，华夏、日本和欧洲差不多是同步投放，年销售数量超越20万辆。

　　“从日前消费者的反馈概况看，MPV的家庭用化趋向越来越显著。因而，郑州日产也期望经过对车型发展家庭用化改良，进一步提高销售数量。”郝身健显示。

　　挑战仍存

　　实质上，作为国家内部最早推进双品牌策略的合资公司，郑州日产在为日产物牌奉献销售数量的同一时间，也一直着力于借助合资改良自助品牌。近年来，随着华夏车子市场的不停强大，郑州日产的双品牌策略也渐渐映入了新的进行阶段。

　　依据东风车子股份局限企业副总经理、郑州日产车子局限企业总经理郭振甫所发表的中期工作计划，郑州日产计划在未来3年(2015年~2017年)公布5款新款汽车型，此中包括东风风度品牌的三款都市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan，鉴于小汽车平台的厢式车)，以及NISSAN品牌的最新皮卡和最新SUV产物，终归实现从2013年11.8万辆到2016年20万辆的销售数量增添。

　　赫然，针对以小汽车为主的乘用汽车市场场，郑州日产根本算得上是一种全无经历的“后来者”。一直以来，在双品牌的支撑下，郑州日产在CDV、SUV和皮卡三大细分市场均占据了必定的份额，但其开始的LCV产物进行基地定位却也在必定水平上节制了郑州日产的进一步进行。

　　在此概况下，郑州日产将眼光瞄向了MPV市场。郑州日产以为依托20年全价格链合资经历以及其好几年来所奉好的差异化策略，凭借SUV、MPV等车型，其在乘用汽车市场场进行依旧具备必定的优势和机会。“MPV未来将来会是郑州日产双品牌中要紧的销售数量支撑，咱们也期望借助MPV在郑州日产产物构造中的提高，能够将郑州日产的全体实力和销售数量带上一种新台阶。”郭振甫之前显示。

　　只是，随着家用户比重的提高，越来越多的MPV制造公司最初注意到MPV的家庭用趋向。眼下，包括江淮、东风风行等车子公司都接踵公布针对家用户的小型MPV，霸占细分市场份额。随着更多公司和车型加入，未来MPV市场的竞争也将愈加剧烈。同一时间，年均超越20%的增添对全部全家车企来讲皆是不小的挑战，郑州日产要想在3年内实现中期工作计划，本身就要做更多的准备，才能打好这场“翻身仗”。