【全球车子网 使用物品频道】高德是国家内部最早开发车载导航的公司之一，在当今这种年代，不论你开车与否，只需熟悉智能电话，有外出要求，那末必定会接近过高德地图。在2016年，高德发表最新概念的互联网车载导航——高德地图车机版，并在当年12月7日公布了高德地图车机版2.0，将AI引擎利用在了开车情景，高德地图车机版的显露，令车载导航实现了难用到可用、好用的转变，再一次回归汽车主人的视野。而在2018年3月，高德正规公布了高德地图车机版3.0，它比较此前的版本新加了哪些功效呢？咱们一同来瞧瞧。

　　日前曾经有不少车型在出场时就曾经装载了高德地图车机版2.0，如吉利、领克、长安等麾下车型，另有刚刚发展了中期改款的丰田汉兰达也有装载，本来论好用与易用，2.0的版本曾经十分可以，可行轻松碾压各式原厂车载导航，但与咱们最熟悉的电话导航比较仍是存留少许不足，而这次高德地图车机版3.0则鉴于外出美学设置作风和智能化的素质效劳，发展了由内而外的周全进级，这下真的可行再还不用电话了。

　　在2.0版本曾经达成好用与易用的根基上，3.0版本对导航视角、画面发展了周全改良，相较高德地图车机版2.0的要害词“畅快感”，3.0版在设置上的要害词是“素质感”。用高德车子工作部设置总监卿源的话说，这类素质感表现在两个方面。“其一，是为驾驭者设置，咱们要关心使用者典范情景下的体会品质；其二，是为消费者思考，要能够满足不同合作伙伴的品牌，表现出品牌性格。”

　　车机版3.0在细节之处发展了诸多改良，以提高素质感。大到掩盖全中国的简易全域三维地图，让使用者在驾驭进程中沉浸感更强，实现桥区图面有更清楚的引导；小到从新设置上百种POI兴趣点图标，甚而屏幕光度，菜单按键比重等都发展了改良。

　　在高架桥较多的都市，如广州等，过去的2D导航界面没有办法清楚的体现出高低位子，因而十分简单走错路，而此刻的3D地图可行清楚的瞧出你应当上桥仍是下桥，再联合公路两旁的简单化建筑物作为参照，想走错都难了。

　　除此之外，在导航界面的顶部，还可行依据当前的时间以及天气显现出不同的成果，如雨雪天气、闪电、朝阳、晚霞等，让导航的运用更有“仪式感”。

　　高德地图车机版3.0采纳了高德地图第九代引擎体系——星云引擎，带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提高，更快、更准、更省流量。关于惯例的车机导航来讲，地图的革新是一种相比使人头疼的事宜，地图包的容量很大，运用电话热点发展革新还会耗费大批的流量，而这次车机版3.0的实现了增加数量革新，既每一次革新仅增添地图上新加或改动的一丝数据，除此之外还可行以市为单位单独抉择指定的革新范畴。

　　路线规划和导航引导是车载导航的焦点功效，高德地图3.0首创动态路径规划算法，具有参考未来悉数时候路面状况和限行状况的能力，既从运用导航的那一刻起便会依托使用者的历史纪录、当前路面状况等数据计算出多条不同的路线，并在屏幕上显现。假如曾经在半路面上，导航经过大数据得知前面将来会产生拥堵，还可行立刻规划出另一条路让使用者抉择能否变换路径。

　　当导航线没有办法躲避拥堵时，可行显现路线上的交通事故，让使用者理解为何拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，还可行显现没选的那条路线上的交通事故，让使用者理解为何不选这条路线。

　　关于延续而且距离较近的导航动作（两个动作距离小于200米时），高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一种街口动作，帮助使用者对下一种将要到来的动作发展预先的判断，发展主动的变道，减速，防止不必需的偏航，提高导航指引性。

　　通常的导航里也会有区间测速的播报，但只有会播报导路限速，没有办法在区间内理解当前的平均速度和剩余测速路程，而高德地图车机版3.0特意新加了区间测速提示，可行显现区间测的起、终点，更能全程实时显现平均车速及剩余距离，驾驭员可行依照剩余路段的提议车速来行进，当离开区间测速时，语言声音还会提醒全程的平均车速。

　　随着车子联网化和智能化流程的不停进行，导航已不但仅是车载体系的一种功效，它更成为接连汽车内部各项效劳的要紧纽带，成为车子外出生态的窗口。在语言声音操控等功效根基上，高德地图车机版3.0能够更深度联合机动车自身数据，提供包括支付、社交、平安、实时消息等在内的一体化外出效劳。

　　例如，汽车主人可行与他人实时共享位子，实现组队出游及与家人报安全的功效；鉴于阿里巴巴生态体制，高德地图车机版3.0可行实现国家内部11个都市近8000个智慧泊车场的在线泊车支付；经过联合新燃料车子电量等消息，高德地图车机版3.0可行为汽车主人显现续航路程范畴，在电量较轻时提示汽车主人，及时搜索并规划附近充电站，有用解决新燃料车子的路程焦虑难题；

　　想要用上全新的高德地图车机版，通常唯有车子离厂自带和后期加装两种门径，近期相比热门的领克01、丰田汉兰达另有上汽团体的少许车型皆是原厂就装载了高德地图车机版2.0体系。

　　但关于后装版原本说，源于没有办法与机动车实现十足合一，是以在功效上会略有降低；关于曾经装载高德地图车机版2.0的体系，也要等车企对导航体系发展周全的调试与测试以后才会大范围进级，详细的时间还要看各大车企各自的布置。

总结：

　　在当前时期，导航范畴曾经不可幸免地要与网站和大数据相联合，为使用者提供“量身定制”般的效劳是每个互联网企业的指标，而高德赫然走在了前面，让咱们一同期待未来高德会有更多的好产物公布。（图/文：全球车子网 邱健 部分相片来源官方）