【全球车子网 使用物品频道】假如你以为“咱的原车用的是**品牌的喇叭，曾经很高档了。”那你就错了，许多车厂为了操控本钱，都会从客户见不见的位置最初减配，例如喇叭便是此中一种。小编可行毫不夸张的说，许多原车喇叭（是许多哦）和后装知名品牌比较，仍是会逊色不少。

● 原车喇叭 淘宝均价:100元/对

　　为了能查找相关原车喇叭的少许概况，小编在电子商上搜寻了一下价值，差不多均价全在100元左右，而有些改造店甚而就有拆卸下去的奔驰宝马等原车喇叭在出售，价值也在200元上下。

　　原车喇叭真的那末差?为了更不业余的测试出原车喇叭与后装品牌喇叭的区分，咱们走访了深圳十分都市音响改造店，经过其不业余仪器来发展测量。自然，要懂得对照原车喇叭和后装品牌喇叭，咱们起首须要理解喇叭的根本常识，以及日前相比知名的喇叭品牌有哪些。

　　备注：咱们这边所说的后装品牌喇叭，是指汽车主人去音响改造店换原车喇叭时，可供抉择的知名喇叭品牌。例如，在扬声器中，JBL、丹拿、BOSE、Harman/kardon等皆是十分受汽车主人的欢迎，而且好多品牌都曾经映入了原厂车型配置清单，例如大众cc便是用的丹拿的扬声器。

● 原车音响对照后装品牌喇叭

　　音乐的试听成果，最重要的是经过扬声器(便是咱们通俗称呼的喇叭)来体现，但日前绝多数原车喇叭都偏中性，不容易将音乐的高音和低音部分体现到极致。而且单从材质做工上，和后装品牌喇叭就会有显著差别。

　　1、做工材质对照

　　为节约本钱，全车厂对原车喇叭发展减配是件很寻常的事，是以当咱们拿到原车喇叭后，第一感受是比后装品牌喇叭轻了不少，由于许多皆是塑料材质。

　　原车喇叭与后装品牌喇叭不但在材质运用上有不同，有些细节设置也存留差异。例如磁铁的尺寸，音盆的选材，防尘设置，固定形式的设置等。

　　本来车子喇叭用甚么样的材质，就打算了其音质的好坏，一种没有问题车子喇叭，在振膜，磁铁、音圈、盆架的抉择上，皆是非常考究的。

　　车子喇叭在事业时，它会因触动发声而发生热量，是以喇叭所采用的材质以及防尘散热的设置也是相比要紧的。

　　本来材质不同关于音质的作用仍是相当大的，例如铝、铸铁比塑料材质的好散热，大磁铁音圈对音质的保真度会高不少。

　　2、音质测试对照

　　资料做工不一样，那末在试听上能否也会不一样呢。在十分都市的帮助下，咱们借助了手持频谱仪来测试音频。 

　　这次测试的喇叭为汉兰达原车音响、弗莱德DFT165、欧迪臣AFS3、赫兹HSK165.4四款。咱们测试时运用了粉红噪音：粉红噪音是当然界最多见的噪音，从波形方位看，粉红噪音是分形的，是最经常使用于发展声学测试的声响。就音频曲线 20hz ~ 20khz 它在每一种频次输出都是等电平( Equal Energy Level ) 这样的特性，拿它来做体系的校准是最挨近只是。(即：有点像收音机搜不到台时的噪音)

　　从曲线体现上看，汉兰达在喇叭触动频次与幅度请求相对较轻的部分，既低音与男声部分，而关于中声的体现，咱们可行见到曲线是十分安稳的。详细而言，低音体现十分混乱，可能与喇叭品质相干，从而没有办法发挥出较优的能力；高音部分同样下降的相比厉害，但令人欣喜的是，女声体现相比平和，这也是汉兰达较为出彩的位置。

 频谱仪上的数字代表甚么？

　　频谱仪上的数字显示：31之下是超低音；31—100是低音；100—315是中低；315—1k是中音，涵盖部分中高音；1k—31.5k是中高音；31.5—10k是高音；10k是超高音。

　　关于其它喇叭的测试，咱们同样抉择了响度大致相同的粉红噪音(90多DB左右)，全体而言在高音上的体现均比汉兰达要好。只是，可能细心的网友都发觉了，其它三个品牌皆是配有高音的，那假如遮住高音喇叭，成果会怎么呢?

　　试听感触：在测试过汉兰达原车喇叭的音频后，小编也借同事的车试听了一番。汉兰达原车音响在乐器部分：源于原车音场定位的关连，感受上高音与中低音稍微有点脱节，相关于发烧级来讲，动态与剖析度还须要增强。此外，汉兰达在低音的体现相比欠缺，重音难以“下沉”，而且喇叭共振时不容易立刻收净，泛音体现不够洁净，可能这是与主机功率相干，也与喇叭品质相干。而在人声方面：汉兰达原车喇叭在男声体现上不够连贯，随着音量的提升，男声的感受颇为杂乱，音色不够纯净。

　　总结：尽管仅是测试了汉兰达这种个案，但足以讲明原车音响还存留相当大的进级体积，仅是更换前套装喇叭，全能让音质动听好多。自然，还可行增添功放来拉动前套装喇叭的功率，这样可加强高音的灵敏度与低音的下潜感。

　　本来关于原车音响的改造提议，十分都市已是“身经百战”，全部一台车，汽车主人只需给出想改的价值范畴，提议想要甚么样的影音作风，十分都市全能给出最优的改造提议，其总经理黄志祥愈是操刀音响改造的“一把老手”。相关原车音响进级的更多改造提议，且看黄总赐予的改造提议。