2021年3月18日，由华夏化学与物理电源产业协会能源电池利用分会结合电池华夏网一同举行的第二届新燃料车子及能源电池（CIBF深圳）世界交流会在深圳隆重举办。大会时期，广州车子团体股份局限企业车子工程探讨院顶级工程师梅骜以《新资料推进能源电池实现功能提高》为题发表了专题汇报。

之下为演讲实录：

大伙好，咱是广汽探讨院的梅骜，今日很高兴有机会在这边跟大伙分享一下咱们关于资料方面的了解，也是少许浅见，供大伙参考。咱是广汽探讨院的，自报家门，推荐一下企业和探讨院的概况。广汽探讨院是广汽团体直属研发机构，除了广州总院之外，在上海、国外都有分院，探讨院有4300人研发人士，最重要的从事全车和要害零部件的研发。探讨院也是国度断定的技艺中心，在2年一次的评定中间，2019年全中国1563家各行各业的技艺中心中，咱们名次第六（车子产业第一），也跟好多高校展开合作，最重要的是全车的开发，有惯例车的品牌和新燃料车的品牌。

这是广汽到市场了8款新燃料车。也把车输出给合资企业。在电动化方面，对要害零部件做了好多的开发，包括机电池电芯、机电耦合体系等等。

这是研发机构的指标。

下方映入主题，讲一讲新资料在电池上的了解，全车公司为何了解新资料？追根溯源来讲，资料特别是电池资料关于电芯功能作用相当大，咱们了解资料关于全车的作用。追根到底是满足消费者的要求，包括车得远、放心的开、开得起、本钱廉价和充得快，都跟资料密切相干。下方，咱推荐就会从这几个方面分享。

起首从续航来讲是能量密度，能量密度必需要提到高镍三元的资料，为何开发高镍三元？最重要的是提升能量密度、下降钴的含量。自然，咱们里面也对各式技艺路线的本钱，特别是能量密度做了测算和剖析，关于高镍三元，唯有当它跟更领先进步的负极联合起来运用的时刻，才能达到高能量密度的优势，假如不过跟石墨发展搭配，跟中镍三元提升电压以后密度差不多，是以高镍三元的进行方向应当是这样子。本钱或许是下降钴的运用含量也做了少许思考，假如不过从素材的构成比重来讲，高镍三元中钴的比重是10%-12%，中镍的三元也有相近的比重，高镍三元从钴素材的方位来讲至少是8以上才有竞争力，高镍是把镍的运用含量更多，对镍价的振动、对高镍三元本钱作用和竞争力庞大，特别是与钴的差异。

咱们做了好多的剖析和测算，未来红土地镍矿的冶炼技艺很好突破，将是对高镍三元的本钱是很没有问题降本门径，最重要的是把廉价的红土镍矿用上来，红土镍矿里边另有钴的含量，也可行利用上来。

硅的负极运用也是关心的方向，理论上就不用说了，此刻有硅氧其硅碳的技艺路线，硅碳和硅氧从原理上来讲是将硅发展纳米化，从本质上的制造生产工艺来讲，硅氧的经济性、性价比和可实践性、下降本钱潜力来讲仍是有必定优势的，推算真实量产的时刻，硅氧会达到高档石墨的本钱，对高功能车仍是能接纳的。硅的运用最重要的是膨胀利用障碍，包括硅资料膨胀的素列、SEI膜素列，以及膨胀引起电极构造的损坏，咱们也做了好多事业，要解决这点难题单靠资料也不够还要极片、电芯、模组等方面发展节制和缓冲。黏结剂也是很要紧的部分，包括黏结季的强度、适合专用的黏结剂对硅的运用有大大的帮助。配合电解液也要做开发，例如说对SEI膜的修缮、柔性截面不至于硅太膨胀。另有大伙关心的硅的首效难题，有少许钴锂的形式，咱们在国家内部也做了剖析，大伙相比关心的负极的钴锂，有些企业采纳锂粉镀膜。

本钱也是咱们十分关注的，铁锂经过提升比容量，以此让铁锂满足400-500的路程要求。在没有钴化方面，也是咱们产业关心的，由于下降钴的含量和本钱是很要紧的。没有钴化有好几种路线，蜂巢做了好多的事业，包括层状没有钴和尖精石没有钴，尖精石没有钴更有竞争力。今日谈到资料就提到电解液的事业，最重要的是运用高山电阻、阻燃特制的电解液，做了少许实验，不阻燃和阻燃的电解液热失控时改进的成果仍是相对显著的，自然也须要关心内阻和各方面的特性，不同电解液和极片做C80的良率测试，也显著见到运用阻燃电解液会让热失控的温度和热失控的放热量显著有很没有问题改进。平安方面就做这点推荐。

再便是快充，正极负极都有好多种形式，最重要的是改进界面、提升离子传递的优势。最终再点一下广汽这方面的探寻，广汽里面也在做电芯方面的开发，包括资料、利用，从2015年最初做筹划，在昨年的时刻也做了相干硅方面的发表事业，也做了少许装车的实验，2019年曾经装车了黑盒低温的标的实验，昨年7月份也做了相干的发表，在本年底公布续航1000千米的高档车型。

今日就推荐到这边，谢谢大伙。

（注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考材料，请勿转载！）

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