改革开放30年来，我们国家车子产业迅速增添。合资品牌、国产物牌都尽显风骚，海外品牌更在大势入侵。车子曾经从80年代初高不可攀的奢侈品走进了正常百姓家。近10来我们国家车子产量销量量都维持着两位数的增添，而最近五年愈是维持着全球第一增添势头。再看本届北京车交会，大牌明星，迷惑的不单是汽车主人。虽也有天价豪车也更多是亲民路线，且看且思考。

　　至2013年底，我们国家车辆数量突破2.5亿辆，车辆驾驭人近2.8亿人。随着我们国家车子保有量的持续上升，与之相干的车子后市场也是风起云涌。在市场竞争不停加重的概况下，各个市场公司也从霸占通道走势了末端。曾几什么时候汽车主人装一辆专车专用导航动辄上万。其畅通通道的利润可想而知，随着市场浮动，许多数导航的价值曾经稳固在2000元之内。此前产业内的厂商们捂住通道，避开末端，试图让客户不明真伪，赚取高额利润。可曾晓得产业内的大佬们曾经布置末端品牌，电视宣传、汽车之友运动、网站促销等触及大众，当大伙还在讨论是非是这点大佬们自持不惊，断了通道利润体积之时，电子商又大行其道。各步骤商家还要想静观其变，由于从前都唯有几个大品牌在接近末端汽车主人，却没料到近三年成长起来的黑马“车行健”在没有声没有息中与凤凰网完成合作，细理解一下“车行健”可行算得上来势汹汹，2006年成立，沉寂了五年以后一举成为当年产业成长品牌，并在2012年杀入当年产业优秀品牌，在一片争议声中搭上北斗之路树民族品牌之心。这样看来，车行健与凤凰网合作也是顺理成章。但“车行健”与凤凰网这样的一种举动没有疑是吹响了它们直面汽车主人的号角。信任在一会儿以后会有更多的后市场品牌会直面汽车主人，最初打造本人公众造型。

　　咱们不难预见，厂家与客户的干脆接轨将彻底打破当今车子后市场的出售形式，改变咱们过去的花费思想。而此中作用第一大的便是车子4S店了。

　　4S店的大批加成出售大伙已是耳闻不鲜了，少许暗箱操作的手法，声称原厂配件伎俩让客户防不胜防.由于汽车主人无通道去理解配件厂商概况，这全让4S店与汽车主人的矛盾冲突始终维持在可操控范畴之内的。而随着品牌厂家与汽车主人面临面的接近，其素质、价值将透明化。4S的很大利润也将被汽车主人知悉，想必隐藏在汽车主人与4S店之中的矛盾也将尖锐化。4S店将在这场冲撞之间将是彻底改变仍是沉沦下来，咱们不得而知。生死存忘总在一念之中， 4S店的加装经营是福是祸咱们只能耐心等候了。

　　再之便是汽配城。

　　此刻的汽配都市场同类别的产物的品牌种类众多，一种汽配城的同类别产物可能就高达上百种，这让汽车主人只能被动的听取店家的意见。而品牌厂家与汽车主人的干脆沟通让汽车主人对产物有了一种更具体的认知。汽车主人在今后去汽配城进级改造喜欢车的时刻，就如同咱们此刻逛电脑城一样了，罗列来自己想要的产物，干脆去购置。

　　同一时间，随着品牌的推广，汽车主人对本人喜欢品牌的认知，干脆寻到厂商的出售点或许网站购置。简单化了畅通步骤，明智的厂商与汽车主人都会将这部分费率回馈给汽车主人，最终汽车主人之自然也享遭到了性价比更高的产物与效劳。

　　后市场的高度同一化，产物价值、品质的透明化。现行各车子后市场产物将近80%的高额利润都将干脆消亡，自然畅通步骤降低的费率确信是给到客户更优惠的价值与更优质的效劳。咱们可行大胆的想象：未来3年车子后市场8成利润将留给汽车主人。

　　这一次车行健与凤凰网的合作尽管不过车行健影音导航的一种品牌策略，看似个体举止，但咱们信任势必会有更多车子后市场的公司重视品牌建造，及时的改变思想，提速产业更良性的进行。