车联网一词从诞生于今已有若干年头，但却一直被人戏称“只能在天上飞”——没有办法落地，原因就在于车联网公司并未寻到车子资产链条上各角色的盈利一同点，因而车联网仿佛不过存留于想象中的一个产物。而索菱股份这次借武汉开展展之际，举行了一场声势浩大内容丰富的车联网+高峰论坛，会中提供了一套对于车联网进行的新思路与方法，使人见到索菱在车联网产业中真实优先他人一步。

　　全车厂：干脆有用与车“联系”

　　在往日，全车厂与车之中一直缺乏干脆有用的沟通和联系。在资产链条中，全车厂所扮演的角色仿佛唯有“制造者”，所出售出来的车子，全车厂不容易获得资产链中来源汽车主人和车子的干脆消息。索菱所提议的前装车联网平台，则能有用改变全车厂这类没有力控局的局势。汽车主人与车子之中的数据和消息都可行上传到云端，再干脆反馈到平台，从而让全车厂依据云端的数据提供硬件或软件的扶持，以帮助汽车主人解决实质要求。

　　另外，前装车联网平台还可行帮助全车厂发展数据营业剖析、全价格链能力建造以及消费者效劳提高，重塑车子产业价格链。总而言之，当全车厂可行干脆得到机动车消息数据后，就具有没有限创新盈利与效劳形式。全车厂将改变被动接纳消息与数据，而成为一手消息获取者!

　　4S团体：让效劳更周全与贴心

　　4S团体作为华夏车子出售和售后效劳的最重要的承载点，一直扮演着干脆与汽车主人和车沟通并提供效劳的角色。但众所周知，日前4S团体常常处于被动状况——汽车主人唯有车须要维保才会找4S店效劳，这让4S店的绝多数资源常常无获得有用应用与开发。索菱所提议的车联网平台就能帮助4S店组建鉴于搬动互联网的数据驱动运营平台，对汽车主人全寿命周期发展治理。完整的数据剖析可提供磕碰报警、故障报警以及调养提示效劳，不但机动车产生车祸能第一时间提供支援，还能在增值效劳做到主动提示关怀，让4S店的售后效劳更周全、更贴心。

　　车联网运营平台还可行将汽车主人与车的数据以及消息上传至云端，供4S团体发展两次开发应用。经过数据的筛选与剖析，4S团体可行组建4S店试驾平台，将出售、试驾员以及机动车的消息统筹起来，从而对市场上的潜在消费者发展追溯、治理和考评，以挖掘新的消费者资源，提升盈利体积。

　　更多可能：车队治理和分时租借平台

　　车联网是个大平台，所搜罗到的数据多且复杂，须要对数据发展筛选与剖析，才能真实缔造出更多可能。比如，索菱所提议的车联网平台在运输交通畅业中，可行帮助车队对驾驭员的驾驭举止发展治理、对机动车数据发展监控，更能经过搬动互联利用发展操作，车队人士只要经过扫描辩别独一二维码、备案用车两个环节即可取车出发。这将是一种更易用、更低本钱的车队治理平台。

　　此外索菱塑造的车联网平台在自助租车方面同样能起到庞大效用。有租车要求的消费者只要经过搬动互联设施，容易注册账号，随后预定机动车—预定地点取车—再到还车，这点环节都可行由汽车主人自助操作，最终的付款更可经过搬动互连设施发展操作。车联网可推进全个租借过程有用通畅地发展，从而降低步骤之中的时间本钱与人工本钱。

　　车联网其实不是容易的一种概念，在它能成功普遍后，一切与车相干的事宜将变得愈加便捷、有用和持续。但如何将它普遍，则是车联网公司不得不思考的难题。如开篇所讲，通过这次高峰论坛后，想必更多的人能瞧出索菱进行车联网工作的决心。在车联网如何开发与利用上，索菱提供了详细的思路与行之有用的方案，使人对未来车联网进行见到了期望。车联网落地，仿佛没再是个虚没有缥缈的指标!