【全球车子网 车子音响常识动态频道】　　当初，兴民钢圈颇有霸道总裁气质，欲以16亿采购凯立德，以后就“喊话”了：除了董事长，其余人立刻离职!现在，采购事故已成乌龙，再增谈资。

　　从客观上讲，凯立德作为导航范畴的老牌公司，面临本身转行和互联网公司围攻的内忧外患切实须要发展适当的资源整合，但没有非要满足两个必需要求一是各求所需，二是利益分配谈拢。见到兴民钢圈采购凯立德不成功的信息本来也在预想之间，由于那时就猜测到，兴民钢圈评估16亿就想收凯立德应当没那末简单吧。

　　凯立德应当是国家内部独一全家还独立的具备甲级测绘资质的民营公司了，这种甲级测绘资质应当仍是有必定分量的，终归非是全部的事宜全能靠钱来解决。暂不说这甲级测绘资质此刻值多少钱，作为车子导航起家的凯立德成立近20年来，一直具有车子后市场巨大的运用团体，几千万的车载使用者数据积累已是十分可观，一定这也是价格所在。凯立德又横跨软硬件范畴，20年来更理解使用者的要求，在车型分众利用、差异利用、情景利用以及个性化要求方面具备丰富的订制化效劳的经历，可行说凯立德的TO B与TO C的商业形式都十分完善了。

　　虽说凯立德是老牌公司，本来近一两年也见到了凯立德与时俱进的大刀阔斧创新和策略上频频布置。昨年，凯立德瞄准车联网进行趋向，以地图效劳为焦点，将车端智能末端和搬动智能末端，接连到软件、硬件和效劳上，在车联网落地难的大环境下，经过本身独有的线下通道优势，就可以够将车联网的理念、操作形式落地到使用者。就日前来看，这类产物+通道的车联网推行形式，在电子地图效劳商中也唯有凯立德独具天然优势，能够经过链接上下游资产关连，发展纵深整合，推进资产良性运行。

　　在智能物流大趋向下，昨年年底凯立德又低调晋身营运车联网，发力平台搭建。针对营运车范畴，凯立德从发表全中国首张货运导航电子地图最初，脚步仿佛越来越快，到本年上半年曾经连续公布了装载载货汽车地图的不业余导航系列产物和智能平台，获悉也曾经与少许物流企业和车子厂家开展了合作。本来，凯立德曾经悄没有声息的达成了乘用车+营运车的车联网资产链布置。

　　在现在资本市场，资源整合是大趋向。谁都想为社会踏踏实实做点事，且名利双收，但说句公道话确信非是“宝宝值多少钱，您看着给吧!”那么简单的事。

（图/文/摄：全球车子网 钟丽丽）