美行科技董事长孙克文，从事车载导航产业20好几年，作为国家内部最早的车子导航技艺行家，始终坚信车载导航才是车子导航的终归形态，并坚定不移的持续发展车载导航技艺的研发，取得了丰硕效果。面临车子和互联网深度合一的新情势，他以为，满足越来越多的情景化导航效劳将是车子导航的未来。

　　12月7日-9日，全世界第一大范围的车联网不业余世界论坛---2016 TC车子互联网大会在国度会展中心上海洲际酒店举办，迷惑了逾千产业人员参会。本次大会专题是“车子+搬动互联网：跨界思辨车子资产终局”，美行科技董事长孙克文受邀发表了题为《导航的此刻与未来》的演讲，跟与会者分享了车子和互联网深度合一趋向下导航公司的思考，迷惑了与会者的关心，并激发了热烈的讨论。

　　华夏导航进行史 也是大浪淘沙的进程

　　作为国家内部导航的资深技艺行家，孙克文见证了华夏导航从没有到有进行于今的全进程，他将华夏导航进行综合为之下几个阶段。

　　1、照搬海外阶段。在2003年首尾，华夏车子导航从没有到有。那个时刻，华夏的导航产物根本是从海外导航干脆“汉化”。这点导航产物源于操作习惯不适应等原因都谈不上一种及格的产物。

　　2、迅速进行阶段。在 2008 年左右，华夏导航市场迎接了蓬勃的进行阶段，体系硬件厂商快速进行到了几百家，产物的形态也显露了从车载到 PND 到 MID 自然也包括功效性电话。为满足市场的迅速进行期，同一时间期的导航软件厂家也达到挨近40家。

　　3、功效进化阶段。在2011年首尾，美行首先在后装市场上做出了好多功效性差异的尝试，在产物中加入包括卫星照片、一键导航、实景、语言声音操控等等新功效，以便硬件生产厂商甩开千篇绝对的同质化竞争，美好的这点尝试对那时全个后装市场的进行起到了良没有问题推行效用。

　　4、大浪淘沙阶段。2014 年左右，那个时刻市场的要求愈加趋势于多元化，也带来了新的挑战。对软件供给商提议了产物素质和效劳能力等全角度请求，好多没有办法跟上时期进行节拍的软件厂家倒下来了，到此刻真实存活的寥寥没有几。而此时的美行源于具有强盛的软件定制开发能力却获得了良没有问题进行与许多车厂前装的认同。

　　5、此刻映入到车子和互联网相互渗透阶段。互联网导航的优势在于，经过云端能够掌握使用者的要求，理解使用者的运用习惯，而且用无偿的形式快速赢得了大批的使用者。而车载导航有大屏幕、稳固操作，平安，与机动车消息深度联合的优势，经过与车厂的深度合一，可行发掘出多功效旋钮、多功效方向盘、语言声音操控等电话导航不具有的交互操作形式的改进。是以这两个因素在当前阶段可能仍是各有擅长，不停磕碰，当中经过云平台、云效劳、智能语言声音交互等方面一同分享，终归车子和互联网趋势于深度合一，以极致的使用者体会给客户带来产物运用上的第一大满足。

　　2017年将公布比电话导航更好用的车载导航

　　提到车子导航，电话导航是近些年绕不开的话题。本来电话导航地图早在2008年就曾经显露，可是反响通常。直到2011年，伴随着智能电话的显露和普遍，高德地图、百度地图等电话导航产物成为了好多人的导航首选，全个华夏导航市场忽然显露了电话导航应当会取代车载导航的声响。

　　而孙克文坚持车载导航路线不动摇。在好多厂家缩短在车载导航的投入的时刻，美行反而加大了研发力度，在2011年就投入了企业将近 50%的研发力量去发动了鉴于NDS 数据格式技艺的开发。这样的举止对那时的美行和产业而言都太超前，但也为美行带来了延续的许多认同。

　　美行开发的NDS导航地图数据编译技艺具备全世界通用性，况且研发出了扶持NDS数据格式的导航引擎。美行早在2012年就已成为 全世界NDS 协会的正规会员，并在2016 年10月承办了NDS协会第六次亚洲事业协会。2015年美行NDS技艺得到了马自达的技艺估价与认可，装载美行NDS增加数量革新导航的新阿特兹在16年8月份首先到市场，并取得了市场的成功与客户的极大认可。2017年美行增加数量革新导航、车联网利用和效劳将要在此外全家具全世界作用力的德系车厂名目中量产。短短时间内得到了德系、国家内部、日系许多车厂的认可正是美行好几年来坚持车载导航必需与机动车深度合一理念的效果，孙克文以为，美行公布的比电话导航更好用的车载导航产物，是能够与机动车深度合一的平台化软件产物，将真实能够在产物运用上带给客户极致的体会，日前美行正接着向这一指标踊跃而又稳步的迈进中。孙克文指明， 未来车载导航将成为车子的标配，车厂将周全预装车载导航。这意指着，后装导航市场体积将被必定水平的紧缩，而前装差异化定制化软件的要求也将淘汰掉那一些不具有软件大范围定制开发技艺能力与研发持续投入的导航软件企业。

　　付出总有获利 美行终创产业奇迹

　　美行现已有数百家的合作伙伴，除了获利到要紧的世界车厂消费者外，美行产物还掩盖了许多的国家内部车厂。美驾车载导航市场出货量超越了1000万台，此中在 2016 年度，美行占据了全个华夏前装出售40%的市场份额。愈加有意义的是，本年美行在 6 个月时间里又得到了前装车厂 1000 多万台的总定单，这缔造了产业的奇迹。随着消费者的增多，美行人士范围也快速进行到了700 多人，以便应对许多车厂的不同产物要求。

　　车子变革显示新四化 未来已来

　　尽管协助驾驭、自动驾驭是日前市场议论较多的话题，随着车子和搬动互联网合一水平的加深，互联网巨头也全对车子显现出了深厚的兴趣。不论是阿里和上汽一同塑造互联网车子，仍是google等网站巨头进行没有人驾驭，智能网联车子的名词被越来越多的说起，也显露了越来越多的智能化利用情景，连车子的营销形式都由于互联网产生了少许浮动。

　　总的来讲，车子变革迎接的新的四个浮动，便是新燃料化、共享化、自动化、智能化。这是车企要面临的进行趋向，这对车子导航从业者来讲是一种机缘，也对车子导航提议了更高的请求。那末导航软件应当怎么联合新潮流，提高使用者体会呢?孙克文给出了美好的谜底。

　　1、新燃料化。为新燃料车寻觅节能路线，发掘使用者能耗历史数据，构建路线能耗模子; 剖析路形、交通、环境消息，寻觅最节能路线; 注重节能减耗。

　　2、共享化。共享平台的运营商雨后春笋般地显露，玩家的种类包括了好多。针对日前准则化的导航个性不足的特色，美行乐意为共享平台的运转商塑造鉴于导航和平台的利用， 让使用者愈加便利，保存愈加个性化的体会，从而让使用者在享受共享效劳的同一时间在情怀上也获得满足。

　　3、自动化。自动驾驭是终归实现车子高度共享的根基，在实现十足自动驾驭此前，车子共享不过一个产物共享，而非真实的运输效劳的共享，自动驾驭也是车子智能化的助力，唯有释放了驾驶员，才能获得没有问题利用情景。美行除了是NDS 协会会员以外，也是 GNEIVI、 ADASIS 协会等世界平台的会员，美好的传感器合一技艺日前与全世界同步研发中。此中美行惯导方案联合卫星信号和惯导模块，可行实现亚米级定位，再匹配高精度地图，定位精度可达到10厘米，可行实现车道级定位和引导，为自动驾驭提供必需的技艺支撑。

　　4、智能化。作为全世界智能语言声音引领者的科大讯飞也是美行股东和要紧的技艺合作方，二者在语言声音声控导航范畴开展了密切的匹配。11 月 25 日，科大讯飞和美行结合研发的飞鱼助理语言声音产物，在科大讯飞北京发表会上曾经正规发表。美行曾经很早就投入团队在做智能泊车等效劳，包括场内泊车的引导.........

　　美行定位：链接人、车子和互联网的工程师

　　孙克文说，车子+互联网是一种大的体系工程，须要各个方面的资源匹配来实现。美行也将持续与车企、图商、效劳商、传感器厂家、体系厂家等一同协力，经过车载导航软件与大数据云生态、云混合导航和车子传感器的合一，以智能导航产物技艺及效劳衔接人、车子和互联网，满足不同情景下的外出要求，给客户不停带来极致体会的导航产物。