【全球车子网 车胎频道】在镶钉冬季车胎上实现钉子可自由伸缩，看似有点科幻，可在2年前诺记车胎曾经将这种概念产物变为现实，编辑也趁着去芬兰诺记车胎伊瓦诺测试场的机会，亲身见证了该款神奇的车胎。借着这种机会，咱跟大伙解读诺记可伸缩镶钉冬季车胎。

　　诺记车胎是最先公布冬季车胎的厂家，况且诺记的冬季车胎在功能和声望上都维持着差不多高水准，也是此刻在冬季车胎范畴造诣很深、况且知名度高的品牌。源于映入国家内部市场的时间短，况且它最重要的的产物以冬季胎为主，好多人都不理解诺记诺记。（自然诺记也有夏季车胎）

● 产物推荐

　　在国家内部熟知诺记车胎名字的人其实不多，晓得诺记另有可伸缩镶钉车胎的就更少了。诺记可伸缩的镶钉冬季车胎虽已发表，不过此刻还没终归确定名字，源于是鉴于Hakkapeliitta 8研发的车胎，因而将它归纳为Hakkapeliitta系列，咱也只能称它为诺记可伸缩镶钉车胎。起首咱们就先来瞧瞧它的视频推荐。

　　从上述视频，感受该款车胎有点概念的性质，经过手动操控，车胎上的钉子可行自行伸缩，从容应对不同的路面状况要求。

　　对于诺记该款车胎，咱曾经关心了很长时间；从它的发表最初编辑一直以为不过个概念性产物，由于在厚度适中的胎冠上，要把电机、电池和遥控技艺都安置好，又要像寻常镶钉轮一样运用，这点难题看似很棘手。

　　万万想不到，在遥远的芬兰咱居然还能够见得此货的真容。该款可伸缩的镶钉车胎从外形看，假如它胎面子上的钉子不缩进入了，十足见不出去与平凡镶钉车胎并未甚么区分。

　　钉子的顶尖是圆形，而不像少许镶钉车胎那样是长条并带尖，升起来的部分是六方形柱+小圆柱，底座则是六方形；钉子十足凹进底座，比胎面还低。源于冬季车胎的胎面相比软，在行进时胎面形状改变较大，这样设置能有用庇护缩进的钉子，不至于凹进入的钉子与地面频繁接近，降低钉子脱落的概率。

　　怎样操控车胎上的钉子伸缩？

　　从视频中可行发觉，在方向盘的左下侧有个操控钉子伸缩的按键，测试人士经过一种按键操控钉子升起或缩进入。现场观察了实质操作，大概在事业人士按下按键后2秒钟，钉子就升起来或许降下来（现场咱也无见到过操控的按键）。

● 技艺原理

　　关于这种难题，有媒体(SHIFT车子博客)曾经从诺记的少许专利里，寻到更多的技艺线索。

　　第一种专利是通讯体系，它能够将来源车胎的数据传输给一种搬动通讯模块，经过安装在车胎里面的传感器，监测到车胎的负担和温度数据，并发消息到你的智能电话上；它与现状的胎压审查相似，这一专利还要加上“机动车监控体系用具”专利。

　　第二个是“车胎特性的转换以及传导操作的体系和方法”专利，能提示车胎曾经到了冰冻面子上，或许曾经失去了能源牵引，钉子就被“激活”了。自然咱见到该款车胎是人力可操控的，当驾驭员发觉车胎在打滑时，可行经过人力操控把收缩的钉子升起，提供车胎的抓地力。

　　第三个专利是“一种在车轮里面，用于通讯和感应电流的线圈体系和电压整流器”，它能运用车胎里面组合的接收器线圈和串行电容器，存储和部署燃料，保证能量充足驱动钉子伸缩。

● 总结：

　　源于官方无确切的技艺说法，上面这点剖析也是依据SHIFT的猜测，一切都得该款车胎的技艺发表后方可终归确认技艺来自。诺记该款可靠镶钉伸缩的车胎，编辑曾经亲眼目睹了；况且它也测试了很长时间，因而距离正规到市场的日期还不远了，咱们就翘首以待吧。（图/文/摄：全球车子网 潘春繁）