【全球车子网 车胎频道】本年的F1上海站赛事，是2017赛季的第二站。细数一下，从2004年于今，上海世界赛车场不知不觉间曾经承办了13年的F1赛事。每每提到上海站，有个要害词是必需提到的，那便是“雨战”。

假如你想理解2017赛季F1赛事的全体概况，请敲击之下相片获取更多消息：

● 变幻莫测的天气是对车胎的第一大挑战

　　上海世界赛车场关于车胎有着特异的高请求，让得这边的比赛平常都会十分挨近，况且超车不少。可是，天气也是差不多难以预测，有时是大晴天阳光照耀，有时又会下大雨；甚而有时刻这点概况会显露在统一个周末，而本届赛事就极有可能显露这类概况（昨日的排位赛在多云的天气中举办，而今日的正赛而是一种糟糕的雨天）。

　　昨年，两停战略是华夏站56圈正赛的制胜战略，虽然多数车手都采纳了三停战略。到了本年的比赛，也许两停会成为主流战略。

● 从上海赛道看比赛车胎

　　上海赛道是一条很有特点的F1准则赛道，在这条赛道上，光靠赛车跑得快是无打算性效用的，获胜的要害是找车手关于赛道的适应水平，以及车胎和赛车的配合水平。对于上海赛道与比赛车胎之中的各式关连，从其承办的13次F1赛事中间，咱们总结出之下七点：

● 倍耐力车胎助汉密尔顿打破上海赛道最快单圈记录

　　在昨日的排位赛中间，第一大的新闻却非杆位所属和撞车车祸，却是汉密尔顿打破维持13年之久的上海赛道最快单圈记录，倍耐力车胎则是此中一位要紧功臣。

　　比较上一年，2017赛季的车胎宽度增添了25%，理论上能为赛车带来很大的接地面积和更快的过弯速度，赫然对赛车的速度也会有全体提高的帮助。

● 倍耐力为本站比赛提供三款配方车胎

　　倍耐力赛车活动主管Mario Isola说：“这一站，咱们带来的是车胎配方中软硬水平正当中的组合，可是咱们预期车队最重要的运用的是软胎和超软胎。自然，概况也会随不可预估的天气产生浮动：特别是车胎套数组合中仅有两套中性胎。往日，长直道链接慢速弯角的设计，让得华夏大奖赛对车胎请求较高，但依据咱们在巴塞罗那测试中所见到的概况，本年的磨擦损耗水平已大幅下降。因而，咱们将在华夏大奖赛再一次对此发展确认。考量到可能显露的湿地、寒冷要求，咱们也带来了最新配方的湿地车胎系列，旨在为车手提供更多抓地力。”

　　本年前五站的比赛中，车胎套数配方将悉数相同。而倍耐力为当站提供的三款配方车胎中，全部车队均是7套红色超软胎，4套黄色软胎和2套白色中性胎。

　　在排位赛Q3中间，10辆赛车悉数采纳红色超软胎，而汉密尔顿也在红色超软胎的助力以下夺得杆位，还打破了大舒马赫维持了13年之久的上海赛道最快单圈记录。

● 2017赛季倍耐力大家都有7款配方车胎

　　2017年是倍耐力与F1第三个三年合约的最初（从2011年合作于今），全新的准则带来赛车明显增强的下负担，而引入最新更宽车胎是本年倍耐力的新措施。倍耐力在2016年发表了第七种配方的比赛车胎，那便是紫色极软胎。

● 新赛季的车胎新气象

　　而上海站也是全年独一无全部垫赛的F1分站赛，这就意指着：即便比赛在周末演进，但赛道上的车胎橡胶颗粒还不会太多。

　　总结：倍耐力的最新规格和最新配方车胎，在周六的排位赛上便最初生产新闻——汉密尔顿用红色超软胎打破了维持13年的上海赛道最快单圈成绩，这种成绩相关于2015年的最快圈速，提升了整整5秒！这种提高关于F1来讲，一律称得上质的飞跃。

　　有了排位赛的铺垫，以及浮动的天气，可行想象，周日举办的正赛将来会愈加刺激和充满变数。谁将在本届上海站赛事中登上冠军领奖台？周日14：00-16：00的正赛将来会为大伙揭晓谜底，敬请关心。在文章的最终，咱筹算用四个字来完毕全文：心疼头哥……（图/文/摄：全球车子网 李喆）