【全球车子网 车胎频道】近日，倍耐力第二代Cinturato P7（下文简单称呼“最新P7”）高功能夏季车胎在华夏市场首次发布，并将依据市场要求和经济情况连续在其它市场到市场。据官方推荐，最新P7着重提高了现今驾驭者最注重的两个方面，即平安和效能，而且解决了车胎平常须要面临的协同性难题，例如在湿地和低滚动阻力下的功能要求，以更好地满足全世界驾驭者和车子生产商的要求。此中一项新技艺即为带有“机械智能”的最新配方，可依据外界温度调节功能体现，如同将两种配方合二为一。最新P7提供了16-18英寸共15个详细大小可选，适配车型包括宝马X1、宝马X2、宝马1系、沃尔沃S60等等。

　　据推荐，平安性是最新P7的焦点特色。此款为高档车型塑造的车胎，在提高了干地控制功能的同一时间，很大水平地强化了湿地控制、排水和制动功能。特别是湿地制动功能的改良：100-0km/h的制动距离缩小了4米。创新技艺的采纳让得最新P7可消化更多的路面噪音，从而提升了声舒适度（得益于滚动噪音的降低）和驾乘舒适度。另外，最新P7可以驶路程增添6%，降低了更换车胎的频次。滚动阻力下调了一种等级（下降了12%），汽油消耗至多可下降4%（在全世界轻量车释放测试中），降低了二氧化碳释放。

　　专为最新P7车胎设置的车胎胎面富含硅树脂，以加强抓地力和其里面聚合物的功效性。这点聚合物经过化学改良以提高在合成橡胶中与二氧化硅的交互效用，可依据实质温度调节功能体现。得益于硅素材的匀称分布和其交互效用的改良，最新P7的胎面具有“机械智能”体现，即可依据驾驭要求和温度调节功能，保证驾驭者具有更广大的操作体积。

　　获悉，最新P7胎面设置中的每个细节均承受特殊功效：横向和纵向沟槽的几何分布令其能够更有用地排水；特殊的胎肩花纹块设置，保证了其在干、湿地环境下更短的制动距离。不但如许，其胎面设置和花纹块的刚性保证了更没有问题过弯功能（过弯时的触地面积第一大化），而且在各式要求下保证控制的平安和精准，舒适度也可以提高。第二代Cinturato P7的研发进程始于虚拟环境，后发展实地测试，全部研发进程均认为驾驭者提供最改良的驾乘舒适度和声舒适度为指标。

　　倍耐力工程师探讨的另一要点是车胎与驾驭协助体系“对话”的能力，如顶级驾驭协助体系（ADAS）。以防抱死制动体系（ABS）为例，在统一机动车和车胎大小的概况下，能够与这车型电子元件交互的车胎的制动距离更短。在100-0km/h的测试中，最新P7可缩小制动距离最高达4米，差不多于降低7-10%。在与全球优先的车子生产商的紧密合作下，经过虚拟车胎模子研发的最新P7可与车子的驾驭协助体系实现更高的协同性，比如车道操控体系。

　　倍耐力官方称，专为最新P7研发的资料具有更强的摩擦力，同一时间保证在不同驾驭概况下的抓地力。“高路程”胎面下降磨擦损耗，使车胎的行进路程增添，为驾驭者提供更没有问题经济性。这得益于在混合物中运用的高分子聚合物，加强了车胎功能，带来了更没有问题耐磨性和耐久性。胎面花纹与车胎全体的协同设置组建了一种完整的抓地力体系，改良了车胎与路面的接近体现，降低行进进程中发生的热量，有益于提高抓地力和降低磨擦损耗。

　　车胎配方摩擦力的增添，不但可行降低胎面资料的运用（同一时间延伸车胎路程），而且得益于对资料的概括考虑，减少了车胎重量。更少的资料使车胎自重减少，带来更低的滚动阻力和更高的运用效能。这意指着可行下降汽油消耗，为驾驭者提供更没有问题经济性，并降低对环境的作用。倍耐力的工程师也在不作用最新P7车胎构造的根基上，对加强型资料发展了进一步研发。运用更强韧的帘线可行降低其运用总量，继而减少车胎重量。

　　最新P7采纳的倍耐力知名的不业余技艺包涵倍耐力全新发表的电动车车胎技艺（Elect），即专为纯电动和插电式混合能源车型而设置的技艺方案，传导电动启动机功能体现所需的瞬时抓地力，提供低滚动阻力以延伸电池续航，降低噪音以保证电动车型优势。

　　另外，最新P7还采纳了缺气保用技艺（Run Flat）和自修补技艺（Seal Inside），让驾驭者在车胎被刺穿后仍可接着行进。前者采纳加固的侧壁以支撑车身重量；后者经过密封剂，可即刻修补直径不超越4mm的孔洞。（文：全球车子网 李喆）