【全球车子网 车胎频道】2013年7月12日，米其林高功能赛道体会日在鄂尔多斯世界赛车场举办。在运动现场，米其林布置了若干试驾名目，让到场媒体能够亲身体验到米其林高功能车胎Pilot Sport 3和Pilot Super Sport的产物实力。究竟米其林PS3和PSS实力有多强，请看下方的鄂尔多斯赛道车胎体会。

● 对于米其林高功能赛道体会日

　　米其林高功能车胎赛道体会日自2011年起举行，经过试驾试乘等步骤，让客户与米其林车胎“零距离”接近，充分享受米其林车胎科技进行带来的活动乐趣。而本年的赛道体会日抉择在鄂尔多斯世界赛车场发展，以“由于赛道，驰于赛道”为专题，更好地诠释了米其林将全世界许多赛事中运用的高新车胎技艺利用于民用车胎的焦点理念。

● 2013年米其林在各大赛事获奖频频

　　在已过一半的2013年里，米其林在各大赛车比赛中均得到十分可以的成绩。2013年可行说是米其林的赛事奖项丰收年。

　　就在本月，塞巴斯蒂安•勒布（Sébastien LOEB）驾驭重量仅875千克、输出功率875hp的标致208 T16 Pikes Peak赛车用了8分13.878秒成绩创下最新的记录，并赢得“终极”组别冠军。

　　在法国勒芒24小时耐力赛上，米其林“Hybrid”车胎让得奥迪R18 e-tron quattro赛车击败丰田TS030-Hybrid 赛车，取得赛事的桂冠。

　　米其林车胎在全球拉力锦标赛（WRC）中也获利颇丰。车队排位第一的大众车队也是采纳米其林的车胎产物。

● 米其林Pilot Super Sport超高功能车胎体会

　　米其林PSS采纳了特瓦伦掩盖层，能够有用地降低车胎在快速运行时，胎面中心因离心力而引起的形状改变。其次，米其林PSS胎面外侧采纳了含碳较多的橡胶配方，具有更强的控制性及耐磨性；胎面内侧采纳了含硅更多的橡胶配方，排水性更好，湿地功能更强。经过对胎面花纹设置的改良，米其林PSS不管在直线行进仍是弯道行进，胎面接地面积根本不变，这就让得车胎的抓地力更为稳固。

　　咱们在鄂尔多斯赛道中的一段快速赛道来体会米其林Pilot Super Sport车胎的功能，测试用机动车是奥迪TTS。奥迪TTS采纳2.0TFSI启动机，第一大功率为200kW/6000rpm，第一大扭矩为350Nm/2500-5000rpm，轴距为2468毫米。奥迪TTS启动机的能源在各款2.0T启动机中算是十分出众的了，加上较短的轴距，其控制灵活性十分好。

　　与米其林PSS发展对照测试的是倍耐力的P Zero。两款车胎皆是为超等超跑而开发的产物，于是在功能上皆是旗舰级的水平。

　　咱起首测试的是安装有倍耐力P Zero的奥迪TTS。倍耐力P Zero是为超高功能车型而开发的车胎产物，有十分的可以的抓地功能。

　　但倍耐力P Zero的抓地力极限比不上米其林PSS。在少许快速弯道里，运用倍耐力P Zero车胎的车型更简单出显露响胎景象。在抓地力极限以及排水功能上，米其林PSS比倍耐力P Zero更胜一筹。