【全球车子网 车胎频道】你听说过邓禄普车胎吗？对，便是那个找王力宏和卷福代言的车胎品牌。邓禄普车胎源自英国，后来被日本住友团体采购。实质上，好多世界车子大牌皆是运用邓禄普作为原厂配套车胎，比如奥迪、大众、丰田等。在俺们车胎频道的测试内部，日前还无为大伙测试过邓禄普的车胎。恰巧邓禄普最近发表了一款新的都市SUV车胎GRANDTREK PT3（下文简单称呼PT3），今日，咱们马上来试试该款专为都市SUV设置的车胎。

　　邓禄普PT3的官方定位是城市SUV车胎，注重控制及舒适。从静态外貌来看，PT3采纳了对称花纹设置，可行降低车胎滚动阻力且具有较没有问题静音舒适性，而胎肩较为粗大的胶块则讲明这是一款不折不扣的SUV车胎，纵向四条较深的沟槽则确保了其湿滑路段的功能。这样的设置，都讲明了PT3是一条彻底的都市SUV车胎，兼具了较没有问题控制性、静音舒适性以及湿地驾驭功能。

　　本次出场测试的规格是225/60 R17 99V，在马云家的价值大概是560元/条，从X宝的这种价值来看，PT3价值隶属同等级的中庸水准。

　　依照老规矩，车胎测试自然要拉到场所去实地体会一番。通过测试后咱们发觉，PT3在绕桩、提速、制动方面都有较没有问题体现，适合都市SUV车胎的定位。

　　容易理解完PT3的情况，下方咱们就先从静态体会步骤最初深入理解该款邓禄普的新品车胎。

● 静态体会

　　在这一部分，咱们经过对邓禄普GRANDTREK PT3的花纹、沟槽构造、硬度和重量等方面的考察，去剖析其静态方面的少许功能参数，以便更好地去理解该款车胎。

1、对称花纹，侧重于舒适静音

　　邓禄普PT3采纳对称花纹设置，可行有用降低车胎滚阻，节省汽油，而且提升舒适静音性。另外，比较于上一代产物PT2，邓禄普对PT3的胎纹发展了改良，让得车胎接地负担分布愈加匀称，让得控制性、耐磨性有所提高。PT3有四条较粗的纵向沟槽，能加强排水性，中央的肋条能提升舒适性。另外，车胎采纳SUV专用低发热高密度橡胶制成，能下降油耗并提升湿地抓地以及制动功能。两侧的增强筋能造成封闭胎肩，理论上能使机动车在转弯、或变道时愈加通畅和迅速。

2、沟槽宽深充足，湿滑路面平安有确保

　　PT3有四条纵向较粗的沟槽，两侧的沟槽宽度都为11.67毫米，当中两条沟槽宽度都为8.56毫米，四条沟槽都充足宽，加上胎面子上许多的横向沟纹，邓禄普PT3的排水性不会差，能得到不俗的湿地控制性，确保驾车平安，四条沟槽的深度皆是7.85毫米。

3、胎体构造用材足

　　定位为都市SUV车胎的PT3，邓禄普在胎体上用材充足，达到主流水准。此中胎冠构造有5层，胎侧有2层——胎冠运用2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧则运用2层聚酯，这也是好多优质车胎准则的胎体构造，5层胎冠+2层胎侧能确保车胎有充足的耐磨性以及刚性。

4、硬度和感官感触：偏软

　　感官上，邓禄普PT3车胎的胎冠较软，体会者可行轻松将其压下。只是不同于其它定位为越野SUV车胎的产物，PT3作为一款都市SUV车胎，还须要考量到舒适性，全体偏软也是寻常的。

5、硬度适宜

　　在感官测试中，PT3全体偏软，但实测的胎冠硬度却较高，胎冠两侧硬度为65HA，中部两侧硬度为70HA，中部增强筋硬度为64HA，平均硬度达到66HA，较软的胎侧则为50HA，胎冠与胎侧相差有点大。从实测硬度数据看，PT3的胎体刚性仍是有确保的。

6、重量12.7KG，重量寻常

　　PT3单条车胎净重为12.7KG，比较于同大小的平凡小汽车车胎要重，要晓得这是大小为225/60 R17的SUV车胎，这样的重量很寻常。

　　小结：在静态体会步骤中，咱们可行理解到邓禄普PT3在设置时就倾向于舒适静音，适合其官方定位，而胎冠硬度以及花纹块设置则表现出PT3具备必定的控制性。那末PT3的实质体现还是否如许呢？咱们接着映入动态测试步骤。

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