【全球车子网 车胎频道】本期体会的车型为雪铁龙2012款世嘉三厢2.0 AT品驭型，其原配车胎是固特异Eagle NCT5。小编经过亲身驾乘体会，将为大伙讲解世嘉究竟要如何进级车胎。 

　 讲明：源于遭到本钱要素制约，原配车胎其实不必定是最佳的。“换胎提议”类别文章着重体会车型和车胎配合的成果，依据编辑本身经历和对机动车的了解而提议换胎（进级）提议。欢迎关注车型和车胎的热心网友点评和交流。

● 世嘉与固特异NCT5配合概况

一、车型和车胎情况  

　　本次体会的车型为2012款雪铁龙世嘉三厢2.0AT 品驭型，曾经行进了约2万千米，前吊挂为麦弗逊，后吊挂为可形状改变扭力梁带横向稳固杆，全体调教偏软。世嘉上配装的是固特异Eagle NCT5，是一款概括性的车胎，大概7成新。（友情提醒：旧款世嘉用的是锦湖车胎，但车身特性是一样的，也可行参考本文）

     体会前，咱们对车胎气压以及胎面硬度发展了测量，数据如是：

二、胎噪操控欠佳 吊挂柔软舒适

　　咱们体会的世嘉三厢曾经跑了2万千米，车胎磨擦损耗非是特别显著，对注重概括功能的NCT5作用适中。咱们驾驭世嘉以40千米/小时的速度行进在沥青路面，车厢内能够听到较大的胎噪声，在粗糙路面的声响会更显著。小编剖析了其两大主因，第一是世嘉的车身隔音成果较差，第二是车胎对路噪的抑制做得不够好。源于NCT5是一款概括性的车胎，各方面都太平衡常常会形成某些特性不突出，胎噪抑制成果较差便是其一。 

　　除此之外，关于机动车舒适性作用较大的另有机动车的吊挂。世嘉采纳前麦弗逊后可形状改变扭力梁式带横向稳固杆的吊挂，是倾向舒适的，在过高越3cm厚的减速带时体验较深，咱们坐在车厢内无显著的跳劲爆。这也与它55的扁平比相关，这种厚度的扁平比必定水平过滤掉路面的震荡。吊挂偏软和较大的扁平比关于延缓路面临车身的冲撞有相当大的帮助。全体而言，吊挂的韧性足、车胎厚，配合起来很厚重，机动车的舒适性可以。

三、车胎控制体现可以 车身侧倾惨重

　　固特异NCT5是款概括性的车胎，它在舒适性上栽了，它的控制功能又有怎么的体现?

　　当咱们体会完舒适性后对车胎颇有微词之时，在控制方面咱们却发觉NCT5的特点之处。咱们以约50千米/小时的速度经过90度弯道和180度调头，车胎的极限都出去了，尽管在弯道和调头时车胎响胎声相当大，也伴随有推头的景象，但车胎在ESP的效用下仍有可以的抓地力，车胎的线性和循迹性都可以，只要调度好方向就可以经过弯道和顺利达成调头。

　　车胎的控制体现是很争气，但世嘉在弯道和调头时车身侧倾相比惨重，外弯车前位子显露“下跪”的景象，尾巴翘得较高。偏软的吊挂是第一大的原因，即便这样世嘉仍是能够够顺利经过弯道和达成调头。

　　小结：全体而言，固特异NCT5与世嘉配合起来是控制有余而静音不足。假如是驾驭平和的汽车主人，NCT5的概括功能是可以的，关于运用锦湖胎的旧世嘉来讲，车身特性是一样的，也可行进级到该款车胎。若您想更静音和舒适，就得换静音车胎；若您想换活动型车胎，还不必换很高端的纯活动胎，由于吊挂和能源不足以扶持。详细提议可参见下方2个表格。

● 其它编辑体会感触及换胎进级提议

 ● 世嘉换胎进级提议一览表

     2012款世嘉三厢全系的车胎规格都为205/55 R16，因而车胎更换（进级）全依照这种规格。请大伙看下表：

 部分车胎介绍：

　　介绍车胎：米其林LC 博悦

　　淘宝均价：750元

　　介绍指标数据：★★★★

　　介绍理由：NCT5在胎噪方面体现较差，而米其林LC博悦是一款胎噪操控得十分没有问题车胎，除了静音外省油方面也有不俗的体现，世嘉交换装扮LC博悦可行提升车厢的静音和舒适。

　　介绍车胎：倍耐力新P7

　　淘宝均价：850元

　　介绍指标数据：★★★☆

　　介绍理由：世嘉的吊挂设置不符合剧烈活动，但可行考量概括性更强的新P7。倍耐力新P7的舒适型和活动功能概括得相比好，况且倾向活动。体会时，咱们也发觉即便世嘉的吊挂偏软，但车胎的活动功能好，关于提高机动车的过弯功能有相当大的帮助。因而，世嘉交换装扮新P7也是可以的抉择。

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