【全球车子网 车胎频道】这一期咱们体会的车型为2012款英朗XT 1.6L 手动进取版 ，其原配车胎是玛吉斯VICTRA 510。咱们经过亲身驾乘体会，联合原车构造从舒适性和控制性为大伙提供进级车胎的提议。 

　 讲明：源于遭到本钱要素制约，原配车胎其实不必定是最佳的。“换胎提议”类别文章着重体会车型和车胎配合的成果，依据编辑本身经历和对机动车的了解而提议换胎（进级）提议。欢迎关注车型和车胎的热心网友点评和交流。

 ● 英朗XT与玛吉斯VICTRA 510配合概况

一、车型和车胎情况

　　本次体会的车型为2012款英朗XT 1.6L 手动进取版，曾经行进了约8000千米，前为麦弗逊吊挂，后为复合式扭力梁吊挂带瓦特连杆，全体调教偏硬。英朗XT上原配的是玛吉斯VICTRA 510，是一款注重概括功能的车胎，大概8成新。

　　体会前，咱们对车胎气压以及胎面硬度发展了测量，数据如是：

二、胎噪操控通常 吊挂硬朗活动

　　在路面行进时在车厢内听到的胎噪声，一方面跟原车的隔音水准相关，另一方面则与车胎的胎纹设置相关。咱们驾驭英朗XT以60km/h的速度行进在沥青路面时，车厢内仍是可行显著听到胎噪声的，只是在可接纳范畴内，而在粗糙路面的胎噪差别其实不大。在体会中原配玛吉斯MA510车胎对路噪操控得不够好。

　　而作用机动车的舒适性的另一种要紧要素则是车身吊挂的调教，尤其是行进在少许颠簸路上。当以较轻的速度（20km/h）经过减速带时，咱们在车厢内仍是感受获得较干脆的跳劲爆，尤其在后面一排感受更为显著。只是这类感受也是在咱们预想之间，终归英朗XT的吊挂调校是偏于活动的。此外，原配车胎较大的扁平比（60），也能有用缓冲不平路面临车身的冲撞，不至于在经过少许不平路面时过于颠簸。

三、车胎控制极限偏低 车身姿态操控可以

　　当咱们以40km/h左右的速度映入180°掉头弯时，车胎曾经最初发出“尖叫”，只是车胎另有抓地力，循迹性可以，操控好方向仍是可行顺利经过弯道的。

　　当咱们把速度提高至50km/h左右的速度入弯时，车胎已达到抓地极限，首尾轮均已显露响胎（长响），前轮显露了较为惨重的推头，只是车身的姿态仍是可以的，稳住方向盘同一时间匹配制动来经过弯道。

　　英朗XT的后吊挂为复合式扭力梁吊挂，况且是带瓦特连杆的，在过弯时，吊挂车身的姿态操控的得可以，无显著的“抬起头翘尾”的景象，这没有疑有益于第一大限制地发挥车胎的抓地力功能。只是从全车体现出去的控制功能来看，车胎抓地力是要低于原车极限的。

　　小结：总的来讲，玛吉斯VICTRA 510车胎与原车搭配舒适性通常，而控制性极限则要低于原车极限。假如你对舒适性请求更高的话，可行抉择静音功能更没有问题车胎。基于原配车胎较轻的控制极限，喜爱剧烈驾驭的汽车主人可行经过更换控制功能更没有问题活动型车胎来提高全车的控制功能。详细提议可参见下方2个表格。

● 其它编辑体会感触及换胎进级提议

● 英朗XT换胎进级提议一览表

　　2012款英朗XT1.6L的车胎规格为205/60 R16，而1.6T用的是固特异御乘车胎，规格为225/50 R17，下方车胎更换(进级)的表格式依照的是205/60 R16规格。请大伙看下表：

● 部分车胎介绍：

　　介绍车胎：倍耐力新P7

　　淘宝均价：900元

　　介绍指标数据：★★★★

　　介绍理由：原配车胎抓地力极限低于原车极限，配耐力新P7的活动功能可以，同一时间舒适性也有可以的体现，是以更换新P7可行提高原车的控制功能的同一时间，同一时间也为车厢提供更为安静的驾驭环境。

　　介绍车胎：米其林Primacy LC 博悦

　　淘宝均价：750元

　　介绍指标数据：★★★☆

　　介绍理由：基于原配车胎的胎噪操控另有提高体积，如不喜爱剧烈驾驭的友人，也可行更换更为舒适安静的米其林博悦，该款车胎关于噪音抑制的可以，同一时间在省油方面也有着不俗的体现。

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