【全球车子网 车胎频道】你要买甚么车？SUV。预计此刻问要购车的友人，十有八九都会领先考量SUV车型，由于他们真的很火。SUV在国家内部持续的火热曾经由多年了，那末拉动这股热潮的传奇车型——本田CR-V，也在市场活泼了多年了，也到了车胎更换的年限。最近就有一位相比要好友人跟咱说，4S店老是忽悠他换车胎，他感觉4S店有点坑一直没换，请咱去帮他看看。

　　当见到他机动车的车胎后，咱对4S店事业人士的负责态度显示赞赏。由于它机动车的车胎曾经快磨成光头胎了，况且后车胎磨擦损耗相比惨重，胎冠的橡胶曾经最初脱落。出于人情的考量，刚好仓库又来了大批米其林Primacy SUV 旅悦车胎（下方或简单称呼旅悦），对得上CR-V配合的225/65 R17大小。咱跟领导说了个情，想搞到一套帮友人的换上。要求是让咱把车胎换上CR-V上去体会，接下来出篇文章。弄篇车胎的文章，对咱来讲不难，因而这篇文章才与大伙见面。

　　下方，咱将一套米其林还没到市场的米其林旅悦车胎换上本田CR-V上，体会米其林该款新车胎在CR-V的体现。原本想用CR-V上的旧车胎做个体会，接下来与米其林新SUV车胎做个容易的对照，不过考量到一套行进了5万多千米要作废的车胎和一套最新车胎对照有失公平，因而咱干脆将新车胎换上，做个容易体会算是达成上面领导的任务；还可行顺便理解CR-V的功能，做个换胎提议。

● 更换车胎：

　　友人的该款CR-V四条车胎曾经磨到车胎的磨擦损耗标志了，后轮（预计是与前轮更换的）胎冠的胶曾经开裂了，惨不忍睹;因而先去更换最新的米其林Primacy SUV 旅悦车胎。它是米其林还没到市场的车胎，将替换在市场上拼搏了好几年的Latitude Tour HP。看它的名字就晓得是甚么定位的车胎了，Primacy是米其林的舒适静音系列车胎，有Primacy LC博悦、Primacy HP和Primacy 3ST浩悦，最重要的的功能偏舒适静音。

　　只是，该款Primacy SUV旅悦车胎多了米其林的新LOGO——MICHELIN Total Performance（米其林都能科技体现）。平常来说，车胎的各项功能是“鱼和熊掌”的关连，追求耐磨常常须要牺牲控制，刹车和舒适功能。米其林都能体现科技，重申提车胎升某一方面功能时不以牺牲其它功能为代价。按米其林企业的产物推荐，Primacy SUV 旅悦在提升平安和舒适性的同一时间，行进路程和汽油经济性也依旧出色。。

　　把CR-V上曾经可行作废的车胎悉数拆下去，换上新的车胎。旧车胎是2011年制造的，曾经行进了51000多千米，车胎的外表差不多磨成光头，必需更换新换车胎，才能保证行进的平安。好在他找咱征询，否则真不晓得后面会产生甚么事宜。

● 动态测试

　　换好车胎后，咱就依照此前咱们测试车胎的方法，容易测试了机动车与车胎配合的概况。尽管这辆车调养和汽车情况皆是十分可以，但终归是有些岁月的车型了，不得不服老；因而在有些测试的名目中，它的体现仍是不及此刻新公布的车型。

1.绕桩：极限56-58km/h

　　18米的间隔桩筒摆成一直线，任由咱怎样去绕桩，这一切皆是为了考验车型和车胎在快速调转方向配合概况。由于车型的功能与车胎的功能，将打算终归的极限速度能上到那。

　　当天测试的温度为33摄氏度，地面温度为42摄氏度，咱驾驭着更换了米其林Primacy SUV旅悦车胎的CR-V，由低速最初渐渐试探车型和车胎的极限。45km/h、50km/h、55km/h和58km/h，终归冲出绕桩的路线。在55km/h时的机动车和车胎的配合概况出去了，由于机动车的吊挂的侧倾相比显著，前轮外侧的车胎遭到的侧向负担大，因而也被压得很扁，出弯的时刻车胎发出的尖叫，像女人的叫床声，让你亢奋，又让你怕她太疯狂。

　　假如这时刻说车胎不能，那咱真的不晓得说甚么好。本来，产生上述的概况，车型和车胎的体现各占一半。咱只能说机动车的极限局限，车胎还不是活动型车胎，车胎的体现还算可行吧，活动体现非是很突出，但定位为舒适静音的SUV车胎，抓地力的体现仍是可以，相比称心吧。

　　为何一款定位舒适型的车胎，它在绕桩时有可以的抓地力体现？这一切缘于Primcy SUV旅悦车胎的胎面采纳了倒角设置，在行进的时刻可行增添胎面的接地面积 ，在匹配 新一代胎块自锁设置和高柔韧性的胎面橡胶，有这类抓地力体现不出奇。至于甚么是自锁设置和倒角设置，咱这边就不愿赘述，否则又要长篇大论，大伙只需晓得这两个技艺皆是增添车胎的接地面积即可。

2.百千米提速：14.05秒

　　关于一款SUV车胎，况且是一款舒适型的SUV车胎，百千米提速成绩能有多厉害？咱只能说别指望了，唯有是大马力的SUV，像咱友人这CR-V有四年汽车年龄，汽车情况虽可以，但想让它跑个惊艳的百千米提速成绩，仍是别指望了；只是可行瞧瞧到底把新车胎装上去后试探一下。

　　在开着ESP的概况下，机动车在起步的时刻并未强烈的推背感，转速被节制在1800转左右，加上车型4年多运用，全体的体现平淡无奇，最佳的百千米提速成绩也定格在14.05秒，不难看，但还不出色，车胎在整段的抓地力体现还行。源于咱不过容易的体会，而非是延续的使劲往死里踩油门和刹车，14.05秒也可行了。

3.百千米制动：46.17米

　　百千米制动成绩非是很理想，为何？由于机动车的刹车片曾经快磨光了，不需要问咱怎样晓得的？很容易，把车提速到100km/h后一脚把制动踏板踩到底，机动车显露松动，声明机动车的刹车片磨擦损耗很厉害，须要更换了。（好几年测试车胎的经历所得）而友人的CR-V是好几年没更换刹车片，4S店的事业人士提议他换，他总是感觉可行用就不用换，总怕别人忽悠他，赚他的钱。

　　46.17米的百千米制动成绩，说实话咱还不敢说车胎制动有多好，只能说这一次制动的成绩与车胎关连适中，找车辆吧。可是旅悦胎面采纳倒角设置和自锁设置，可行增大胎面的接地面积，提高摩擦，按理来讲对制动是有相当大的帮助。

4.舒适静音：小汽车的感触

　　见到小标题，有人预计要骂小编，收黑钱！放屁！

　　咱也感觉很寻常，一台SUV，仍是一台用了四五年的SUV车型，舒适静音功能居然能和小汽车相提并论，咱还不信任；可是咱经过仪器测试，发觉安装了米其林Primacy SUV旅悦车胎的CR-V车厢内的噪音水准和小汽车的差不多一样低，咱也认为本人的眼睛有难题。

　　汽车内部在60km/h的平均噪音大约为61.5分贝，80km/h时为64.4分贝，而100km/h时为67.8分贝，这水准和平凡小汽车的水准相当了。比咱在前2个月《车胎大测试2》中测得德国马牌CPC2的噪音水准还要好，自然这跟测试的环境有相当大的关连，但抛开客观要素的作用，能取得那么没有问题成绩，十分可以。车外的噪音，就算了，关于汽车主人的意义适中，咱就疏忽了。

　　当咱把这套车胎体会完以后，把CR-V还回给友人。隔了三天后再问问他对新车胎的感触，与旧车胎比有甚么显著的区分？他的回答是，安静了众多，况且过路坎软了，比原车配套的车胎舒服多了。咱非是吹牛逼，这是汽车主人亲口说的。好不好，他说了算。

● 总结：

　　把米其林一款尚未到市场的最新SUV车胎装上CR-V上的体现，咱仍是相比称心的。不论是提速、绕桩仍是舒适静音，全能有不俗的体现。制动成绩，源于机动车刹车片原因，制动的体现并未体会出去，暂且就不提了。机动车的功能也节制了车胎的发挥，CR-V最重要的的定位是都市SUV，它的功能在都市驾驭绰绰有余。假如想增强控制而更换活动的车胎，反却是无多大益处，也不如干脆加强舒适性和平安性，愈加适合这种车型的驾乘要求。

车胎介绍