【全球车子网 车胎频道】迈凯轮P1和法拉利LaFerrari的出场，掀开了新一轮“终极超跑功能竞赛”的序幕。而本来诸如倍耐力P Zero或米其林Pilot Super Sport这种高功能车胎已没有办法满足要求，却是没有一例外的抉择倍耐力半热熔的竞技型车胎P Zero Corsa作为其指定搭配。而这套“民用版赛车车胎”也将成为跑车功能发挥的“催化剂”。

● 跑车竞赛是“民用版赛车车胎”催生者

　　大概在05年从前，跑车百千米提速能映入3.6秒以内的还可谓是“惊人之作”。而现在纯后驱的迈凯轮P1与法拉利LaFerrari的提速都曾经映入3秒以内。

　　“百千米提速”和“弯道g值”这两个数据，所对应的起步提速和过弯功能，是对车胎考验第一大的部分。简而言之，假如一辆跑车的功能再强、根基再好，但所搭配的车胎不能，它们的百千米提速和弯道功能也会因而打了相当大打折。

　　回到迈凯轮P1与法拉利LaFerrari身上。它们中间的全部一者0-300km/h以内的提速都曾经与布加迪威航不相上下，而它们的弯道功能上也全创下跑车的新水平。尤其是迈凯轮P1，其弯道功能与制动功能甚而与GT3赛车不相上下！

　　试想一下在如许高功能的超跑上，假如配备的所以往的高功能车胎，不但没有办法将机动车的功能充分发挥出去，且面临如许的“压榨”时车胎里面迅速积聚的过度热量导致车胎构造变软，以及车胎表层橡胶配方的迅速磨擦损耗，会让车胎在很短时间内便“不堪重负”从而丧失应有的功能。

　　正是由于跑车尤其是这类身价千万以上的“终极跑车”在能源、弯道功能上的长足进步，因而迫切须要“民用版赛车车胎”来将这方面的进步转化为实质成果。而各个厂商还不会争相运用这类“民用版赛车车胎”去刷新纽伯格林北环的圈速，则是最干脆的声明。

　　早先在纽伯格林北环创下6分57秒单圈纪录的保时捷918 Spyder运用的是米其林Pilot Sport Cup 2车胎，同样是一条挨近赛车化设置的“超高功能”车胎，其排水纹甚而比倍耐力P Zero Corsa更少，因而干地功能更为极其。至于迈凯轮P1和法拉利LaFerrari在纽伯格林北环的体现？耐心等候，咱信任成绩很快就会出去。

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