4月2日，一汽-大众车子局限企业向国度市场监督治理总局登记了召回计划，打算自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日制造的部分国产A6L 40TFSI和A6L 45TFSI车子，共19.2万辆。

　　截止本年4月，奥迪在华曾经累计宣告召回逾30万辆车子。

　　存留自己燃烧祸患

　　公告显示，本次召回范畴内的机动车，源于隔热板供给商生产进程中的难题，部分隔热板可能压合不良，存留分层形状改变，运用一段时间后个别隔热板可能与排气管产生局部搭接，显露受热碳化的概况。极其的概况下，此中间层的EPDM（三元乙丙橡胶）与氧气充分接近可能导致隔热板起火，存留平安祸患。

　　一汽-大众车子局限企业将委托奥迪受权销售商，为召回范畴内的机动车无偿更换改良后的隔热板，以消除平安祸患。

　　实质上，在2020年就有多家媒体曝出有奥迪A6L产生自己燃烧车祸，在车子头段与隔热板位子有明火燃烧。但汽车主人在前往4S店审查时，却长时间未能获得合乎道理解释和妥善料理。

　　另外，也有多名奥迪A6L汽车主人经过网站论坛显示，机动车启动机舱排气管周边的隔热板烤焦形状改变。时隔一年，官方终归给出召回方案，解决自己燃烧祸患。

　　奥迪在往年也曾因自己燃烧祸患发展过大范围的召回。

　　2020年5月，因机动车发动发电机逆变器有工艺毛病，可能激发自己燃烧，一汽-大众宣告召回部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T车子，以及国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T车子，共39.2万辆，对发动发电机发展更换。

　　2018年5月，奥迪因起火祸患在华夏召回66万辆车子，掩盖A4 Allroad、A5、A6L、A4L和Q5等车型。原因是协助冷却液泵可能被异物堵塞导致过热，或许协助冷却液泵中的水汽可能形成里面电路短路，导致协助冷却液泵局部温度过高和相干零件熔蚀，惨重时可能形成启动机舱着火，存留平安祸患。

　　屡次范围召回

　　2021年年初，奥迪就因启动机操控单元故障召回大量奥迪A6L车型。

　　2月26日，一汽-大众向国度市场监督治理总局登记了召回计划。打算自指日起，召回部分进口奥迪和国产奥迪车子合计12.48万辆。

　　此中包括，2018年4月25日至2020年11月24日制造的部分国产奥迪A6L 2.0T机动车，共计118074辆；2019年10月14日至2020年11月13日制造的部分进口奥迪A6 Avant 2.0T和A7 2.0T机动车，共计6724辆；2019年9月25日至2020年1月6日制造的部分国产奥迪Q3，共计2辆。

　　至于召回原因，公告中称，前两类机动车在启动机怠速运行时的特定工况下，源于启动机操控单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功效不改善可能导致结果偏差，形成凸轮轴无调节到正确的位子，可能导致启动机运行不安稳，极其概况发放动机可能停止运行，存留平安祸患。

　　针对召回机动车，一汽-大众车子局限企业将委托奥迪受权销售商，为召回范畴内的机动车无偿进级启动机操控单元软件，消除平安祸患。

　　值得注意的是，本次召回其实不是一汽-大众主动抉择召回，却是在国度市场监督治理总局发动缺陷考查的概况下，才打算采用召回举措的。

　　实质上，对于奥迪车型启动机故障的投诉曾经多次见诸于报导和社交媒体。某第三方车子投诉网络统算显现，奥迪A6L在2020年度国家内部中大型车投诉量名次中位列榜首，机动车的典范难题为变速箱异响，启动机熄火。

　　这家奢华品牌在效劳方面也屡遭投诉。3月11日，浙江消保委发表的浙江省车子花费投诉考查概况剖析汇报显现，2019-2020年，全省消保委体系共受理的超5千件车子花费投诉中间，奥迪投诉量名列前三，最重要的涉及捆绑花费及金融贷相干投诉。另据江西省消保委、南京市客户协会、石家庄市消保委等位置部门协会统算的数据，奥迪同样位列投诉量前三。

　　官方数据显现，2020年全年，奥迪在华销售数量为72.6万辆，同比增添5.4%，初次突破70万辆大关；此中奥迪A6L销售数量为17.6万辆，同比增添34.4%，约占总销售数量的24%。另据乘联会统算，奥迪A6L超过宝马5系和奔驰E级，在2020年全年、以及2021年1-2月高档小汽车市场稳居第一。然则经验二次大范围召回，或将削弱客户的买车信心。

　　尽管销售数量迎接增添，奥迪却未能把好品质关。

　　业内人员以为，奥迪在市场份额上一步步落后于奔驰宝马，甚而经过激进的“价值战”来冲量，导致奢华品牌造型受损；现在，畅销车型又屡屡受到大范围召回，应对汽车主人投诉的态度也较为被动消极，对奥迪的声望和出售而言是不小的打击。